Prevodovky sa líšia v pohonoch rýchlomerov, z ktorých každý zodpovedá svojmu konečnému prevodovému pomeru. Pre vonkajšie rozlíšenie je na pohon rýchlomera aplikovaná značka s farbou: modrá pre konečný prevodový pomer 3,9; červená pre 4.1, nezafarbená pre 4.3. Navyše na skrini spojky (oproti odvzdušňovaču) označenie je nanesené farbou, číslo 5.
Na opísaných modeloch je nainštalovaná štvorstupňová prevodovka so synchronizátormi vo všetkých dopredných prevodových stupňoch. Niektoré autá sú vybavené päťstupňovou prevodovkou vyrobenou na základe štvorstupňovej prevodovky.
Prevodovka pozostáva z kľukovej skrine 46 (ryža. 115), v ktorej sú umiestnené primárne, medziľahlé a sekundárne hriadele s ozubenými kolesami a synchronizátormi a mechanický pohon radenia prevodových stupňov.
Ryža. 115. Prevodovka:
1 - tesnenie vstupného hriadeľa; 2 - zadné ložisko vstupného hriadeľa; 3 - puzdro spojky; 4 - nastavovací krúžok ložiska; 5 - ihlové ložisko sekundárneho hriadeľa; 6 - prítlačná podložka pružiny synchronizátora IV ozubeného kolesa; 7 - ozubené koleso synchronizátora IV ozubené koleso; 8 - odvzdušňovač; 9 - synchronizačná spojka prevodov III a GU; 10 - náboj synchronizačnej spojky; 11 - prídržný krúžok blokovacieho krúžku synchronizátora; 12 - blokovací krúžok synchronizátora; 13 - synchronizačná pružina; 14 - hnaný prevod III prevodový stupeň; 15 - hnaný prevod 2. prevodového stupňa; 16 - sekundárny hriadeľ; 17 - hnaný prevod 1. prevodového stupňa; 18 - prevodový stupeň 1. prevodový stupeň; 19 - medziľahlé ložisko sekundárneho hriadeľa; 20 - blokovacia doska; 21 - spiatočný prevod; 22 - tyč páky; 23 - prítlačná podložka; 24 - elastický vankúš; 25 - diaľková priechodka; 26 - uzamykacia objímka; 27 - hnacie koleso rýchlomera; 28 - tesnenie výstupného hriadeľa; 29 - príruba pružnej spojky: 30 - matica; 31 - tesnenie centrovacieho krúžku; 32 - poistný krúžok; 33 - centrovací krúžok; 34 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 35 - deflektor blata; 36 - hnané koleso pohonu rýchlomera; 37 - zadný kryt prevodovky; 38 - pohon rýchlomera; 39 - spätná vidlica; 40 - spiatočka; 41 - stredná spiatočka; 42 - os medziľahlého ozubeného kolesa; 43 - zadné ložisko medzihriadeľa; 44 - hnacie koleso 1. prevodového stupňa; 45 - synchronizačná spojka prevodových stupňov I a II; 46 - skriňa prevodovky; 47 - hnacie koleso 2. prevodového stupňa; 48 - hnacie koleso 3. prevodového stupňa; 49 - zátka plniacich a kontrolných otvorov; 50 - spodný kryt prevodovky; 51 - medziľahlý hriadeľ; 52 - ozubené koleso konštantného záberu medziľahlého hriadeľa; 53 - predné ložisko medzihriadeľa; 54 - ložisková upínacia podložka; 55 - skrutka; 56 - ozubené koleso konštantného záberu vstupného hriadeľa; 57 - pružinová podložka; 58 - poistný krúžok; 59 - predný kryt prevodovky; 60 - vstupný hriadeľ.
Vstupný hriadeľ 60 sa otáča v dvoch ložiskách: predné je umiestnené na konci kľukového hriadeľa, zadné je umiestnené v skrini prevodovky. Hriadeľ má dva ozubené ráfiky. Ozubené koleso konštantného záberu vstupného hriadeľa 56 so šikmými zubami je v stálom zábere s ozubeným kolesom 52 vloženého hriadeľa a krúžok 7 s priamymi zubami je korunou synchronizátora IV ozubeného kolesa. Vložený hriadeľ 51 je blokom štyroch ozubených kolies uložených v dvoch ložiskách 43 a 53. Výstupný hriadeľ 16 je uložený na troch ložiskách. Má dva synchronizátory. Každý z nich pozostáva z klznej spojky 9 a 45, náboja 10, blokovacích krúžkov 12 a pružín 13. Náboj pevne spojený so sekundárnym hriadeľom má vonkajšie ráfiky, na ktorých je umiestnená klzná objímka 9. Blokovacie krúžky s ich vnútorné ráfiky sú spojené s ráfikmi hriadeľa primárnych synchronizátorov a ozubeného kolesa 14 III. Krúžky sú pritláčané ku kužeľovým plochám spojky pružinami 13. Spätný medziprevod 41 je voľne umiestnený na osi 42.
Prevody sa prepínajú pomocou mechanického pohonu pozostávajúceho z troch tyčí, na ktorých sú upevnené vidlice, ktoré sú zahrnuté v drážke klzných spojok 9 a 45 synchronizátorov, a vidlice 39, ktorá je zahrnutá v kanáli spiatočka 41.