Skúška 1
Ak chcete jasne určiť povahu hluku, vyviňte auto na diaľnici rýchlosťou približne 20-30 km / h. Potom ju postupne zvyšujte až na 90 km/h, súčasne počúvajte rôzne druhy hluku a všímajte si rýchlosť, akou sa objavujú a miznú. Uvoľnite plynový pedál a znížte otáčky motora bez brzdenia. Počas spomaľovania sledujte zmeny hluku, ako aj to, kedy je hluk silnejší. Normálne hluk prichádza a odchádza pri rovnakých rýchlostiach pri zrýchľovaní aj pri spomaľovaní.
Skúška 2
Zrýchlite vozidlo na 100 km/h, zaraďte neutrál, vypnite zapaľovanie a nechajte vozidlo voľne sa rozbehnúť až do zastavenia. Zároveň sa pri rôznych rýchlostiach spomalenia monitoruje charakter hluku. Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní, pretože zariadenie proti krádeži môže fungovať.
Hluk zaznamenaný počas tohto testu a v súlade s hlukom zaznamenaným v 1. teste nepochádza z prevodových stupňov koncového prevodu, pretože nemôžu vydávať hluk, keď sú nezaťažené. Naopak, hluk zaznamenaný pri 1. teste a neopakovaný pri 2. môže pochádzať z ozubených kolies prevodovky alebo ložísk hnacieho kolesa alebo diferenciálu.
Skúška 3
Pri stojacom a brzdenom aute zapnite motor a postupným zvyšovaním otáčok jeho kľukového hriadeľa porovnajte výsledné zvuky s tými, ktoré ste videli v predchádzajúcich testoch. Hluky podobné tým z 1. testu naznačujú, že nepochádzajú z prevodovky, ale sú spôsobené inými komponentmi.
Skúška 4
Hluky zistené v 1. teste a neopakované v nasledujúcich testoch pochádzajú z prevodovky. Pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte IV. V tomto prípade sa môžete uistiť, že hluk skutočne pochádza z prevodovky, a nie z iných komponentov, ako je zavesenie alebo karoséria.