Zostava ozubených kolies

Diferenciálna zostava

Zostavte ozubené kolesá poloosí so základnými podložkami a satelitmi. Otočte planéty a ozubené kolesá hriadeľov nápravy tak, aby os rotácie planét bola zarovnaná s osou rotácie v krabici, potom vložte os planét. Skontrolujte axiálnu vôľu každého ozubeného kolesa nápravy: nemala by byť väčšia ako 0,10 mm. Ak je vôľa zväčšená, čo je znakom nadmerného opotrebovania ozubených kolies, vymeňte oporné podložky ozubených kolies nápravových hriadeľov za iné s väčšou hrúbkou. Ak nie je možné dosiahnuť špecifikovanú vôľu ani pri inštalácii podložiek s najväčšou hrúbkou, vymeňte ozubené kolesá za nové.

Nainštalujte hnané koleso a pomocou tŕňa A.70152 zatlačte vnútorné krúžky ložísk na skriňu diferenciálu. Tŕň je vyrobený z rúrky s vonkajším priemerom 43 mm a vnútorným priemerom 35,2 mm.

Inštalácia a nastavenie hnacieho prevodu

Po upevnení kľukovej skrine na stojan zatlačte vonkajšie krúžky predných a zadných ložísk hnacieho prevodu do puzdier kľukovej skrine pomocou tŕňov A.70185 pre predné ložisko a A.70171 pre zadné (ryža. 135).





Na tŕni А.70184 (ryža. 136), simulujúc hnacie koleso, nainštalujte vnútorný krúžok zadného ložiska a vložte ho do hrdla skrine prevodovky. Nainštalujte vnútorný krúžok predného ložiska, prírubu hnacieho ozubeného kolesa a otáčaním tŕňa, aby ste správne namontovali ložiská, utiahnite maticu (uťahovací moment 0,8—1,0 kgf·m). Upevnite držiak 2 (A.95690) na konci tŕňa 1 a nastavte indikátor s delením 0,01 mm nulou nastavením jeho ramena na rovnaký koniec tŕňa A.70184. Potom posuňte ukazovateľ tak, aby jeho nožička spočívala na dosadacej ploche ložiska skrine diferenciálu. Otáčaním tŕňa s indikátorom doľava a doprava ho nastavte do polohy, kde ručička indikátora označuje minimálnu hodnotu ₁ a zaznamenajte ju. Potom zopakujte túto operáciu na sedle druhého ložiska a určite hodnotu ₂. Potom určite hrúbku S nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa:



kde a= (a ₁ +a ₂) /2 je aritmetická stredná vzdialenosť od koncov tŕňa po hrdlá ložísk diferenciálu; b - odchýlka hnacieho kolesa od menovitej polohy, mm.

Hodnota odchýlky je vyznačená na hnacom kolese v stotinách milimetra so znamienkom plus alebo mínus. Pri určovaní hrúbky nastavovacieho krúžku treba brať do úvahy znamienko hodnoty b a jeho mernú jednotku.

Príklad. Predpokladajme, že hodnota a nastavená pomocou indikátora je 2,91 mm (a je vždy kladné), a na hnacom kolese za sériovým číslom je číslo -14. Na získanie hodnoty b v milimetroch by sa uvedené číslo malo vynásobiť 0,01 mm, t.j. b \u003d -14 0,01 \u003d -0,14 mm.

Určite hrúbku nastavovacieho krúžku pre hnacie koleso (mm):


V tomto prípade je potrebné nainštalovať nastavovací krúžok s hrúbkou 3,05 mm.

Nasaďte hnacie koleso 29 (pozri obr. 128) nastavovací krúžok 21 požadovanej hrúbky a zatlačte tŕňom A.70152 vnútorný krúžok zadného ložiska, sňatého z tŕňa A.70184. Nasaďte dištančnú objímku.

Pri generálnej oprave prevodovky je potrebné namontovať novú rozperu, ak bola vymenená skriňa prevodovky, ozubené kolesá rozvodovky a ložiská pastorka. Ak špecifikované diely zostanú nezmenené, dištančnú objímku možno znova použiť.

Vložte hnacie ozubené koleso do skrine prevodovky a namontujte naň vnútorný krúžok predného ložiska, olejový odstreďovač, olejové tesnenie, prírubu hnacieho kolesa a podložku. Naskrutkujte maticu na koniec hnacieho kolesa a zaistite prírubu hnacieho kolesa a utiahnite ju (uťahovací moment 12-26 kgf·m).

Dotiahnutie ložísk pastorka

Na obmedzenie axiálnych posunov hnacieho kolesa pri prevádzkovom zaťažení je veľmi dôležité vytvoriť v jeho ložiskách predpätie v rámci stanovených limitov. Predpätie je riadené dynamometrom 02.7812.9501, ktorý umožňuje merať moment odporu pri otáčaní ozubeného kolesa. Tento krútiaci moment určuje stupeň utiahnutia ložísk. Po 30 a viac km by to malo byť 16-20 kgf cm pre nové ložiská a 4-6 kgf cm pre ložiská. Prírubová matica by mala byť utiahnutá na krútiaci moment 12-26 kgf·m, pričom by sa mal pravidelne kontrolovať moment odporu ložísk voči otáčaniu hnacieho kolesa. Ak chcete skontrolovať moment odporu, nasaďte silomer na objímku adaptéra a otočte rukoväťou v smere hodinových ručičiek. Počas otáčania hnacieho ústrojenstva by pohyblivý ukazovateľ dynamometra nemal prekročiť obmedzovač a mal by ukazovať aspoň 16 kgf cm. Ak je moment odporu voči otáčaniu menší ako 16 kgf cm (4 kgf cm pre ložiská po 30 km behu), je potrebné dotiahnuť maticu príruby hnacieho kolesa (bez prekročenia špecifikovaného uťahovacieho momentu) a znova skontrolujte moment odporu otáčania hnacieho kolesa. Ak sa moment odporu proti otáčaniu ukázal byť väčší ako 20 kgf cm (6 kgf cm pre nábehové ložiská), znamená to nadmerné predpätie ložiska. V tomto prípade je potrebné vymeniť dištančnú objímku, nakoľko sa nadmerným zaťažením zdeformovala na veľkosť, ktorá neumožňuje správne nastavenie. Po výmene rozperného puzdra zopakujte montáž s príslušnými nastaveniami a kontrolami.

Inštalácia diferenciálnej skrinky

Namontujte predmontovanú prevodovku do skrine prevodovky spolu s vonkajšími krúžkami ložísk, dvoma nastavovacími maticami 1 (ryža. 137), tak, aby boli v kontakte s ložiskovými krúžkami a ložiskovými viečkami. Potom utiahnite upevňovacie skrutky.




Predpnite ložiská skrine diferenciálu a súčasne nastavte vôľu v zábere ozubených kolies rozvodov pomocou nástroja A.95699/R a kľúča 12 (A.55085). Za týmto účelom upevnite prípravok na skriňu prevodovky pomocou skrutiek 11 a zaskrutkujte ich do otvorov pre skrutky na upevnenie blokovacích dosiek nastavovacích matíc. Posúvajte držiak indikátora 4 pozdĺž vodidla upínadla, kým sa páčka 2 nedotkne vonkajšieho bočného povrchu krytu a utiahnite skrutku 5.

Uvoľnite skrutky 7 a 9 a nainštalujte držiak 10 tak, aby nožička indikátora 8 spočívala na bočnom povrchu zubu hnaného ozubeného kolesa na jeho okraji, potom skrutky utiahnite.

Otáčaním nastavovacích matíc prednastavte bočnú vôľu medzi zubami ozubených kolies v rozsahu 0,08-0,13 mm podľa ukazovateľa 8, pričom hnané ozubené koleso kývame 13. V tomto prípade by ložiská nemali mať predpätie. Nastavovacie matice sa smú dotýkať iba ložísk, inak bude narušené správne meranie predpätia.

Postupne a rovnomerne utiahnite dve nastavovacie matice 1 a 2 (ryža. 138) ložiská. V tomto prípade sa uzávery ložísk diferenciálu rozchádzajú a zväčšuje sa vzdialenosť A. Tento nesúlad je indikovaný indikátorom 6 (pozri obr. 137), na nohu, na ktorú páka pôsobí 2. Uťahujte matice pre nastavenie ložísk skrine diferenciálu, kým sa vzdialenosť A nezväčší (pozri obr. 138) o 0,14-0,18 mm. Po nastavení presného predpätia ložísk diferenciálnej skrine nakoniec skontrolujte vôľu v zábere ozubených kolies koncového prevodu, ktorá by sa nemala meniť. Ak je medzera v zábere ozubených kolies väčšia ako 0,08 - 0,13 mm, potom hnané ozubené koleso priblížte k prednému. Ak je medzera menšia, presuňte ju späť.




Na udržanie nastaveného predpätia ložiska posuňte hnané koleso utiahnutím jednej z nastavovacích matíc ložiska a uvoľnením druhej o rovnaký uhol. Ak chcete presne vykonať operáciu, musíte postupovať podľa indikátora 6 (pozri obr. 137), ktorý ukazuje predtým nastavené predpätie ložiska.

Po utiahnutí jednej z matíc sa bude údaj indikátora meniť so zväčšujúcou sa vzdialenosťou A (pozri obr. 138) a predpätie ložiska. Preto povoľujte druhú maticu, kým sa ručička indikátora nevráti do pôvodnej polohy. Po posunutí hnaného prevodu na indikátore 8 (pozri obr. 137) skontrolujte bočnú vôľu. Ak vôľa nie je správna, zopakujte nastavenie.

Po nastavení odstráňte nástroj A.95688/R, nainštalujte poistné platne nastavovacích matíc a zaistite ich skrutkami a pružnými podložkami. Náhradné diely sú dodávané s uzamykacími platničkami v dvoch typoch: s jedným a dvoma jazýčkami. Jedna alebo druhá doska sa inštaluje v závislosti od polohy drážky pre maticu.

Kontrola kontaktu pracovnej plochy zubov ozubeného kolesa

Ak chcete skontrolovať kvalitu zapojenia prevodových stupňov:

• nainštalujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého;
• spustite stojan a pomocou jeho pák spomalte otáčanie hriadeľov nápravy tak, aby pri zaťažení na plochách zubov hnaného kolesa zostali stopy po kontakte so zubami hnacieho kolesa;
• zmeniť smer otáčania a pri brzdení získať kontaktné značky na druhej strane zubov hnaného ozubeného kolesa, čo zodpovedá pohybu auta pri spätnom chode.

Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne umiestnená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá 2/3 jeho dĺžky a nedosahuje hornú časť základne zuba, ako je znázornené na Obr. 139, d.



Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebná demontáž zostavy. Pri montáži je potrebné zopakovať všetky úkony na predpätie ložísk hnacieho kolesa, kontrolu momentu odporu proti otáčaniu, predpätie ložísk skrine diferenciálu a nastavenie vôle koncových prevodov.