Hlavný prevod je hypoidný. Hnacie ústrojenstvo 29 (ryža. 128) a hnaná 19 sú z hľadiska hluku a kontaktu spárované, takže sa dodávajú ako náhradné diely a vymieňajú sa ako pár. Medzi vnútornými krúžkami ložísk 23 hnacieho ozubeného kolesa je dištančné puzdro 22, ktoré sa deformuje pri utiahnutí matice hnacieho kolesa na určitý moment a poskytuje predpätie v ložiskách 23. Nastavovací krúžok 21 je inštalovaný medzi čelná plocha hnacieho kolesa a vnútorné ložisko, ktoré určuje správnu polohu hnacieho kolesa voči hnanému.
Ryža. 128. Zadná náprava:
1 - hriadeľ nápravy; 2 - skrutka kolesa; 3 - vodiaci čap; 4 - deflektor oleja; 5 - brzdový bubon; 6 - polovičné ložisko hriadeľa; 7 - poistný krúžok: 8 - príruba nosníka zadnej nápravy; 9 - tesnenie hriadeľa nápravy; 10 - nosník zadnej nápravy; 11 - montážna doska ložiska; 12 - zadný brzdový štít; 13 - vedenie nápravy; 14 - nastavovacia matica; 15 - ložisko skrine diferenciálu; 16 - kryt ložiska; 17 - odvzdušňovač; 18 - satelit; 19 - hnaný prevod; 20 - prevod nápravy; 21 - nastavovací krúžok hnacieho kolesa; 22 - rozperná objímka; 23 - ložiská hnacieho ozubeného kolesa; 24 - olejové tesnenie hnacieho kolesa; 25 - deflektor prachu; 26 - príruba; 27 - deflektor oleja; 28 - skriňa prevodovky zadnej nápravy; 29 - hnacie koleso; 30 - os satelitov; 31 - podporná podložka; 32 - skriňa diferenciálu; 33 - skrutka upevnenia krytu ložiska diferenciálu; 34 - doska zámku.
Hnané ozubené koleso hlavného ozubeného kolesa je pripevnené k prírube skrine diferenciálu 32 a otáča sa s ňou na dvoch ložiskách 15. Predpätie v týchto ložiskách, ako aj medzera medzi zubami hnacieho a hnaného kolesa je regulovaná pomocou matice 14, obalené v delených ložiskových lôžkach. Bočné ozubené kolesá 20 sú inštalované vo valcových objímkach skrine diferenciálu a dosadajú na skriňu prostredníctvom podporných podložiek 31. Výberom hrúbky podložiek sa medzi zubami satelitov a bočných ozubených kolies nastaví medzera 0,0 až 0,1 mm.
Hriadeľ nápravy 1 svojim vnútorným koncom vstupuje do drážkovaného otvoru bočného prevodu a jeho vonkajší koniec spočíva na guľôčkovom ložisku 6, ktoré je na hriadeli nápravy upevnené poistným krúžkom 7. Ložisko polovičného hriadeľa je utesnené v nosníku mostíka. hrdlo zvnútra samoupínacou vývodkou 9, zvonka gumeným krúžkom. Ložisko je upevnené v sedle nosníka doskou 11, ktorá je spolu s olejovým deflektorom a brzdovým štítom pripevnená štyrmi skrutkami k prírube nosníka.