Časti motora stieračov čelného skla
1 - kryt; 2 - panel; 3 – ozubené koleso reduktora; 4 - oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 – doska na upevnenie krytu; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - axiálne ložisko; 16 - kryt motora
Skúšobné údaje prevodového motora
| Maximálny efektívny krútiaci moment na hriadeli prevodového motora*, Nm (kgf·m) | 1,96 (0,2) |
| Spotreba prúdu* pri 0,98 Nm (0,1 kgf·m), už nie, A | 2,8 |
| Otáčky hriadeľa prevodového motora* pri 0,98 Nm (0,1 kgf·m), aspoň min–1 | 50 |
* Pri 14 V a teplote (25±10) °C zima.
Elektrický obvod na zapnutie stierača čelného skla je znázornený na pododdiel 12.8.
Oprava čističa spočíva najmä v úprave zdeformovaných častí pákového pohonu alebo ich výmene za nové. Odporúča sa vymeniť chybný prevodový motor za nový. Z opravárenských prác na prevodovom motore je povolená len výmena ozubeného kolesa prevodovky, čistenie rozdeľovača a nastavenie koncového spínača.
Odstránenie a inštalácia
1. Odstráňte kefy s pákami, otvorte kapotu a odpojte káble od batérie a prevodového motora čističa.
2. Uvoľnite matice nápravy (armatúry) páčky a odstráňte ekvalizéry a gumové tesnenia.
3. Odskrutkujte matice upevnenia ramena prevodového motora a odstráňte čistič v zbere.
4. Ak je to potrebné, na pracovnom stole demontujte prevodový motor z držiaka a demontujte pákový pohon.
5. Nainštalujte čistič na auto v opačnom poradí ako pri demontáži.
Demontáž, montáž a kontrola technického stavu prevodového motora čističa
1. Ak chcete demontovať reduktor motora, odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt 1 (pozri obr. Časti motora stieračov čelného skla) redukciu a odstráňte ju spolu s panelom 2. Potom odskrutkujte skrutky upevňujúce kryt 16 k telu 7 elektromotora a oddeľte ich. Vyberte kotvu 8 elektromotora.
2. Ak chcete odstrániť ozubené koleso 3 reduktora, odskrutkujte maticu kľuky 9, odstráňte poistný krúžok z osi a vyberte osku s ozubeným kolesom a podložkami z puzdra.
3. Po demontáži prefúknite vnútorné dutiny elektromotora stlačeným vzduchom, aby ste odstránili usadeniny uhoľného prachu a skontrolujte stav kief a komutátora.
4. Kefy sa musia v držiakoch kefiek voľne pohybovať bez zaseknutia a pružiny musia byť neporušené a musia mať dostatočnú elasticitu. Vyčistite kolektor jemnozrnným brúsnym papierom a potom ho utrite čistou handričkou jemne natretou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, je lepšie vymeniť prevodový motor za nový.
5. Skontrolujte známky zadretia na hrdloch hriadeľa kotvy. V prípade potreby ich očistite jemnozrnným brúsnym papierom.
6. Pri montáži odoberte kefy z komutátora, aby ste ich nezlomili alebo nepoškodili okraje, a kotvu vkladajte do puzdra s mimoriadnou opatrnosťou, vyhýbajte sa nárazom kotvy na póly, aby ste ich nezlomili.
7. Po montáži na vycentrovanie ložísk poklepte drevenou paličkou na kryt prevodového motora a potom ho skontrolujte na stojane.