Zadná náprava
1 - hriadeľ nápravy; 2 – skrutka upevnenia kolesa; 3 - vodiaci čap; 4 - deflektor oleja; 5 – brzdový bubon; 6 - ložisko nápravy; 7 - poistný krúžok; 8 – príruba nosníka zadnej nápravy; 9 - tesnenie hriadeľa nápravy; 10 – nosník zadnej nápravy; 11 - montážna doska ložiska; 12 - zadný brzdový štít; 13 - polovičné vedenie hriadeľa; 14 - nastavovacia matica; 15 - ložisko skrine diferenciálu; 16 - kryt ložiska; 17 - odvzdušňovač; 18 - satelit; 19 - hnaný prevod; 20 - prevod polovičného hriadeľa; 21 - nastavovací krúžok hnacieho kolesa; 22 - rozperná objímka; 23 - ložiská hnacieho kolesa; 24 - upchávka; 25 - deflektor blata; 26 - príruba; 27 - deflektor oleja; 28 - kľuková skriňa, prevod zadnej nápravy; 29 - hnacie koleso; 30 - os satelitov; 31 - nastavovacia podložka; 32 - skriňa diferenciálu
Preniesť 10 (pozri obr. zadná náprava) zadná náprava je pripevnená k prevodovke 28, v ktorej je umiestnený hlavný prevod a diferenciál. Vedúcich 29 a hnaných 19 ozubených kolies hlavného prevodu sú spárované z hľadiska kontaktu a hluku, preto ak je jeden z nich poškodený, vymenia sa oba. Medzi vnútornými krúžkami ložísk 23 hnacieho ozubeného kolesa je dištančná objímka 22, ktorá sa deformuje pri uťahovaní matice hnacieho kolesa a vytvára predpätie vo svojich ložiskách.
Nastavovací krúžok 21 je inštalovaný medzi čelnou plochou hnacieho kolesa a vnútorným ložiskom, ktorý určuje správnu polohu hnacieho kolesa vzhľadom na hnané koleso.
Hnané ozubené koleso hlavného ozubeného kolesa je pripevnené k prírube skrine diferenciálu 32, ktorá sa otáča na dvoch ložiskách 15. Predpätie v týchto ložiskách, ako aj medzera medzi zubami hnacieho a hnaného kolesa je regulovaná maticami 14, zabalené v delených ložiskových lôžkach. Bočné ozubené kolesá 20 sú inštalované vo valcových objímkach skrine diferenciálu a dosadajú na skriňu pomocou podporných podložiek 31. Výberom hrúbky podložiek sa vytvorí bočná vôľa 0 až 0,1 mm medzi zubami satelitov a bočných ozubených kolies.
Hriadeľ nápravy 1 svojim vnútorným koncom vstupuje do drážkovaného otvoru bočného prevodu a jeho vonkajší koniec spočíva na guľôčkovom ložisku 6, ktoré je na polovičnom hriadeli upevnené poistným krúžkom 7. Ložisko polovičného hriadeľa je utesnené v sedle nosníka. zvnútra so samostláčacou upchávkou 9 a zvonku - s gumeným krúžkom vloženým medzi brzdu štítu 12 a prírubu nosníka zadnej nápravy. Ložisko je upevnené v sedle nosníka doskou 11, ktorá je spolu s olejovým deflektorom 4 a štítom priskrutkovaná k prírube nosníka.