Tlak v pneumatike sa tiež mení, keď sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou a častými manévrami. V zime je to takmer nepostrehnuteľné. Studený vzduch a nízke teploty povrchu vozovky zabraňujú zahrievaniu pneumatiky. V letnom období prichádzajúci prúd teplého vzduchu pneumatiku dobre neochladzuje a jej teplota začína stúpať. Dodatočné zahrievanie pneumatiky pochádza z povrchu vozovky ohrievaného slnečnými lúčmi. To všetko môže zvýšiť tlak v pneumatike o 0,2-0,3 kgf / cm².
Tabuľka 10.3.1. Tlak pneumatiky (kgf/cm²)
|
Veľkosť pneumatiky |
Predné kolesá |
zadné kolesá |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
POZOR! Tlak v pneumatike sa meria, keď sa jej teplota rovná teplote okolia. Na vykonanie úlohy budete potrebovať:
- manometer;
- kompresor alebo pumpa na pneumatiky.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Vypnite ochranný kryt ventilu kolesa.
3. Na ventil pripojíme tlakomer alebo pumpu na pneumatiky s tlakomerom.
4. Ak tlak nezodpovedá norme, tak ho dohustením pneumatiky pumpou alebo uvoľnením pretlaku zatlačením na tiahlo cievky vhodným nástrojom uvedieme na požadovanú hodnotu.
Pri čerpaní riadime tlak podľa tlakomeru čerpadla alebo kompresora.
POZOR! Pri nafukovaní manometer spravidla ukazuje tlak nie v pneumatike, ale v hadici na prívod vzduchu. Na zistenie skutočného tlaku v pneumatike je potrebné prerušiť proces hustenia.
5. Na ventil naskrutkujeme ochranný uzáver.
6. Podobne skontrolujeme tlak vzduchu vo zvyšných pneumatikách auta.