Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 12. Vzduchový filter, tlmiče. 1. Nasávanie studeného vzduchu; 2. Priečka blokujúca prístup vzduchu k filtru; 3. Šípka pre nastavenie krytu filtra podľa značiek pre zimný a letný prevádzkový režim; 4. Štítok je modrý pre nastavenie letného režimu prevádzky; 5. Červený štítok pre nastavenie pre zimnú prevádzku; 6. Nasávacie potrubie teplého vzduchu z výfukového potrubia; 7. Kryt filtra; 8. Kryt filtra; 9. Odbočka na nasávanie plynov z kľukovej skrine do cievkového zariadenia karburátora; 10. Zberač výfukového vetrania kľukovej skrine motora; 11. Perforovaný plášťový filtračný prvok; 12. Kartónový filtračný prvok; 13. Predčistič filtračného prvku; 14. Výstupné potrubie; 15. Výfukové potrubie odpruženia vankúša; 16. Závesný pás tlmiča; 17. Hlavný tlmič výfuku; 18. Predná rúrka hlavného tlmiča výfuku; 19. Svorky; 20. Zadný prídavný tlmič výfuku; 21. Predný prídavný tlmič výfuku; 22. Objímka na pripevnenie prijímacej rúrky k prevodu; 23. Prijímač plynu; 24. Zvodová rúra; 25. Horná poloka hlavného tlmiča výfuku; 26. Tepelná izolácia hlavného tlmiča výfuku; 27. Plášť hlavného tlmiča výfuku; 28. Stredné priečky; 29. Vstupné potrubie; 30. Predná priehradka; 31. Perforácia výfukového potrubia; 32. Vnútorná perforovaná rúrka; 33. Vstupná perforovaná rúrka plášťa; 34. Zadná priehradka; 35. Spodná polovica hlavného tlmiča výfuku; 36. Výstupné potrubie; 37. Predný prídavný tlmič výfuku s perforovanou rúrkou; 38. Horná polovica puzdra zadného prídavného tlmiča výfuku; 39. Dolná polovica puzdra zadného prídavného tlmiča výfuku; 40. Predná perforovaná rúra; 41. Nepočujúci oddiel; 42. Zadný prídavný kryt tlmiča výfuku; 43. Tepelná izolácia zadného prídavného tlmiča výfuku; 44. Zadná perforovaná rúrka; I. Hlavný tlmič. II. Predný prídavný tlmič výfuku; III. Zadný prídavný tlmič výfuku.
Vzduchový filter
Vzduchový filter čistí vzduch vstupujúci do karburátora od mechanických nečistôt. Motor je vybavený jednostupňovým suchým vzduchovým filtrom s vymeniteľnou filtračnou vložkou s predčističom. Vzduchový filter má sezónne nastavenie teploty nasávaného vzduchu.
Puzdro 8 vzduchového filtra je vylisované z oceľového plechu. Teleso filtra je namontované na prírube karburátora pomocou štyroch svorníkov a upevnené samosvornými maticami. Na karburátore je filter utesnený gumovým tesnením. Zhora je puzdro filtra uzavreté krytom 7 s gumovým tesnením. Kryt je upevnený tromi maticami naskrutkovanými na nápravy s diaľkovými lištami. Telo a kryt filtra sú lakované čiernym smaltom.
Filtračný prvok je vyrobený zo špeciálnej filtračnej lepenky 12 vloženej do perforovaných kovových plášťov 11. Filtračný prvok 13 vyrobený zo syntetickej vlny je umiestnený na vonkajšej strane na predbežné čistenie vzduchu (predčistiareň), zvýšenie prachovej kapacity filtra.
Teleso filtra má prívod vzduchu 1 studeného vzduchu a odbočku 6 prívodu ohriateho vzduchu z oblasti výfukového potrubia výfukových plynov. Odbočka 6 je pripojená vlnitou hadicou k prívodu teplého vzduchu.
Zo spodnej strany je k skrini vzduchového filtra privarené výfukové potrubie 10 kľukovej skrine, ktoré je spojené s priestorom za filtračnou vložkou. Odbočka 9 pre plyny z kľukovej skrine je pripojená hadicou k cievke karburátora.
Keď motor beží, vzduch vstupuje do krytu vzduchového filtra cez nasávanie studeného vzduchu 1 z motorového priestoru alebo cez nasávanie teplého vzduchu z oblasti výfukového potrubia cez vlnitú hadicu a rúrku 6.
Na sezónne nastavenie teploty nasávaného vzduchu má kryt vzduchového filtra 7 na jednej strane sezónnu priehradku 2, ktorá bráni prístupu vzduchu z nasávania vzduchu 1 alebo potrubia 6.
Pri inštalácii vzduchového filtra musí byť kryt správne umiestnený. V lete je kryt umiestnený tak, aby modrá značka 4 "Leto" sa zhodoval s čiernou šípkou 33 na prívode vzduchu a v zime - tak, že červená značka 5 je oproti šípke 3 "zima" na kryte filtra. Na vozidlách VAZ-21065 je nainštalovaný vzduchový filter, ktorý je zameniteľný s filtrom vozidla VAZ-2105.
Sacie potrubie
Vstupné potrubie je liatinové, namontované na čapoch hlavy valcov cez dve tesniace kov-azbestové alebo feronitové tesnenia spoločné s výfukovým potrubím.
Vstupné potrubie má platformu na inštaláciu karburátora a štyri kanály na privádzanie pracovnej zmesi do valcov motora. Potrubie má plášť na ohrev pracovnej zmesi, ktorý je kanálmi spojený s plášťom na chladenie hlavy valcov. Kvapalina sa odvádza z ohrievacieho plášťa sacieho potrubia cez hadicu a rúrku do čerpadla chladiaceho systému motora.
Benzínový kondenzát vytvorený na studenom motore odteká odtokovou rúrkou vtlačenou do sacieho potrubia a pripojenou k sacej komore potrubia. Na elimináciu citeľnej chudobnej zmesi pri voľnobehu v dôsledku úniku vzduchu má odtoková trubica vývod s priemerom o (0,8±0,1) mm.
Výstup výfukových plynov
Výfukové plyny sa uvoľňujú cez výfukové potrubie, zvod 24, predný 21 a zadný 20 prídavný tlmič a hlavný tlmič 17. Zvod a tlmiče sú neoddeliteľné, navzájom sa spájajú zatlačením rúrok do seba a sú upevnené spojovacími svorkami 19. Okrem toho má jedna zo spojených rúr rozšírený koniec s dvoma pozdĺžnymi diametrálne umiestnenými štrbinami. Pri montáži je potrebné uvedené štrbiny úplne zakryť vloženým potrubím.
Výfukové potrubie je liatinové, má štyri potrubia pre výfukové plyny zo štyroch valcov. Zberné potrubie je prichytené k hlave valcov cez kov-azbestové alebo feronitové tesnenia. Zberač v spodnej časti má prírubu, ku ktorej je pripevnené výfukové potrubie tlmičov.
Zvodová rúra
Zvodová rúra pozostáva z príruby, dvoch rúrok, prívodu plynu 23, zvarených z dvoch lisovaných polovíc, uzavretých na oboch stranách azbestovými tepelnoizolačnými tesneniami a tenkostennými ochrannými puzdrami. Výfukové potrubie je prichytené k výfukovému potrubiu štyrmi mosadznými maticami, ako aj k držiaku pripevnenému k prevodovke pomocou svorky 22. Medzi výfukové potrubie a potrubie je namontované tesniace tesnenie z azbestového plechu vystuženého oceľovou páskou. Od roku 1988 sa tesnenie vyrába z elastoméru. Tesnenie a matice sú jednorazové.
Tlmiče sa skladajú z dvoch lisovaných pološkrupín, ktoré sú navzájom zvarené. Vo vnútri tlmičov sú umiestnené perforované rúry a priečky, ktoré tvoria komory, z ktorých každá potláča hluk určitého frekvenčného rozsahu.
Hlavný tlmič 17 má dve lisované pološkrupiny 25 a 35, perforované rúrky a usmerňovače 28, 30 a 34, z ktorých dve usmerňovače sú hluché. Pod plášte hornej a dolnej polovice trupu sa kvôli tepelnej izolácii a zníženiu hluku ukladá azbestový plech alebo iný izolačný materiál.
Plášte hlavného tlmiča a vnútorné perforované rúrky sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele na zlepšenie odolnosti proti korózii. Výfukové potrubie 14 VAZ-2106 môže mať ozdobný výstup plynu vyrobený z nehrdzavejúcej ocele.
Predný a zadný prídavný tlmič výfuku má na rozdiel od hlavného len jednu prázdnu prepážku; ich perforované rúrky sú umiestnené koaxiálne a majú škrtiace membrány, ako v prvých vyrábaných modeloch áut. Inštalácia membrán pri oprave automobilu sa neodporúča z dôvodu dodatočnej straty výkonu motora pre výfukové plyny.
Tlmiče s trubicovými zostavami sú pripevnené k podlahe karosérie dvoma gumenými pásikmi 16 pre telo hlavného tlmiča a gumovým vankúšom pre výfukové potrubie 14.