Odstúpenie
1. Auto inštalujeme na vyhliadkový otvor alebo nadjazd (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Demontujte prevodovku (cm. "Prevodovka - demontáž a montáž").
3. Jednu zo skrutiek zaisťujúcich skriňu spojky zaskrutkujeme do otvoru v bloku valcov.
Tip: Ak sa kôš neplánuje vymeniť, potom označíme jeho polohu na zotrvačníku dierovačom.
Pozor! Pri vykonávaní nasledujúcej operácie, aby sa predišlo deformácii krytu spojky, odskrutkujte skrutky postupne, nie viac ako jednu otáčku na prechod.
4. Držanie zotrvačníka proti otáčaniu pomocou montážnej špachtle vloženej medzi zuby korunky zotrvačníka nástrčkovým kľúčom o 13 mm odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich kôš k zotrvačníku.
5. Vyberte kôš a spojkový kotúč.
6. Plochým skrutkovačom ohneme okraj krytu vidlice spojky a kryt odstránime.
7. Odpojíme vidlicu od pružiny spojky vypínacieho ložiska, vyberieme vidlicu z guľového kĺbu a vyberieme ju z otvoru v skrini spojky.
8. Odstráňte spojku vypínacieho ložiska s pružinou z vodiaceho puzdra.
Inštalácia
Pred montážou dielov spojky starostlivo skontrolujte ich stav. Na pracovných plochách zotrvačníka a prítlačnej dosky sú hlboké drážky, stopy po popáleninách a praskliny neprijateľné. Trecie obloženia hnaného kotúča by nemali mať praskliny, triesky, deformácie a silné opotrebovanie, na hlavách nitov by nemali byť viditeľné stopy opotrebenia. Náboj disku by sa mal pohybovať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa bez zaseknutia. Uvoľňovacie ložisko by sa malo otáčať ľahko, bez cudzieho hluku. Praskliny na skrini spojky sú neprijateľné.
Chybné a poškodené diely sú vymenené. Odporúča sa nainštalovať nové skrutky na upevnenie koša k zotrvačníku.
1. Pracovné plochy kotúčov, zotrvačníka a vstupného hriadeľa utrieme handričkou navlhčenou lakovým benzínom.
2. Na hladké a drážkované povrchy vstupného hriadeľa, ako aj na guľový kĺb vidlice nanesieme tenkú vrstvu maziva SHRUS-4 alebo podobného.
3. Tŕňom zasunutým do otvoru vo vnútornom krúžku ložiska na konci kľukového hriadeľa vycentrujeme polohu hnaného kotúča. Vyčnievajúca časť náboja disku musí smerovať ku košu. V tomto prípade bude hnaný kotúč držaný tŕňom.
4. Spojkový kôš nainštalujeme na zotrvačník, pričom centrovacie otvory krytu zarovnáme s kolíkmi zotrvačníka.
5. Rovnomerne utiahnite skrutky pripevňujúce kôš spojky k zotrvačníku nie viac ako o jednu otáčku na prejazd. Uťahovací moment skrutiek je 19,1-30,9 Nm. Po utiahnutí by mal byť tŕň voľne odstránený z hnaného kotúča.
6. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
7. Po montáži upravíme vôľu posúvača pracovného valca (cm. "Hydraulický pohon uvoľnenia spojky - kontrola a nastavenie").