Demontáž
1. Vypustite olej z prevodovky (cm. "Prevodovka - kontrola hladiny a výmena oleja").
2. Demontujte prevodovku (cm. "Prevodovka - demontáž a montáž").
3. Vyčistíme kefou a vonkajší povrch škatule umyjeme petrolejom alebo lakovým benzínom.
4. Demontujte spojku vypínacieho ložiska a vypínaciu vidlicu spojky z prevodovky (cm. "Časti spojky - demontáž a montáž").
5. Odpojte pružnú spojku vrtuľového hriadeľa od príruby na sekundárnom hriadeli skrine (cm. "Kardanový prevod - demontáž a montáž").
6. Odstráňte pružnú spojovaciu prírubu z výstupného hriadeľa prevodovky (cm. "Olejové tesnenie výstupného hriadeľa - výmena").
7. Odpojte podperu pohonnej jednotky s priečnikom od zadného krytu prevodovky (cm. "Podpery pohonnej jednotky - výmena").
8. Demontujte pohon rýchlomera (cm. "Náhon rýchlomera - výmena").
9. Odstráňte spínač cúvacích svetiel (cm. "Spínač cúvacích svetiel - skontrolujte a vymeňte").
10. Odstráňte manžetu z guľového kĺbu radiacej páky.
11. Kľúč o 10 mm odskrutkujte tri matice upevňujúce kryt radiacej páky k zadnému krytu kľukovej skrine.
12. Odstráňte kryt páky a tesniace tesnenie z čapov A pod ním.
13. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia výfukového systému.
14. Odstránime konzolu a vyberieme zapustenú skrutku so štvorstrannou hlavou umiestnenou pod ňou.
15. Zásuvkové kľúče a kľúče o 13 mm odskrutkujte päť matíc zaisťujúcich zadný kryt.
16. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte desať matíc zaisťujúcich spodný kryt.
17. Odstráňte kryt a tesnenie pod ním.
18. Niektoré matice sa uvoľnia s čapmi. V tomto prípade po umytí závitových otvorov a kolíkov rozpúšťadlom naneste fixačné lepidlo podľa pokynov a nainštalujte kolíky na miesto.
19. Kľúč o 13 mm odskrutkujte zostávajúcu upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú vo vnútri kľukovej skrine.
20. Na uľahčenie demontáže zadného krytu použite skrutkovač na zapustenie tyče 1. a 2. prevodového stupňa. Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň.
21. Poklepaním na kryt kladivom s gumeným alebo dreveným úderníkom po obvode montážnej roviny ho odpojte od kľukovej skrine skrine.
22. Odstráňte zadný kryt z čapov a potom ho otáčaním v smere hodinových ručičiek vyberte z kľukovej skrine. Tesnenie inštalované medzi krytom a kľukovou skriňou sa môže zlomiť. Pri montáži nainštalujte nové tesnenie.
23. Plastovú zátku bloku V-tého prevodu a spiatočky odstránime zo zadného krytu tak, že ju vytlačíme vhodným nástrojom cez otvor v ložisku.
24. Pomocou klieští vyberieme z drážky v kryte prítlačný krúžok ložiska prevodovky V. prevodu a spiatočky.
25. Aby sa nepoškodil zadný kryt, inštalujeme ho na dve drevené tyče a kladivo (cez vhodný tŕň) vylisujeme ložisko bloku prevodovky V. prevodového stupňa a spiatočky. Vnútorný krúžok ložiska zvyčajne zostáva na hriadeli bloku.
26. Vyberieme ložisko.
27. Vyberieme tesnenie výstupného hriadeľa z otvoru v zadnom kryte (cm. "Olejové tesnenie výstupného hriadeľa - výmena").
28. Vyberieme axiálnu podložku vnútorného krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.
29. Tŕňom vhodného priemeru vytlačíme zadné ložisko výstupného hriadeľa a vyberieme ho.
30. Odstráňte vnútorný krúžok zadného ložiska zo sekundárneho hriadeľa.
Ložisko zostavíme tak, že jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
31. Odstráňte hnacie ozubené koleso rýchlomera a guľôčku - držiak A ozubené kolesá umiestnené v drážke hriadeľa.
32. Odstráňte odstreľovač oleja.
33. Kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu V-tého prevodového stupňa a spiatočky.
34. Aby sme zablokovali otáčanie hriadeľov, preradíme medziľahlý prevod A spiatočku vrátane spiatočky. Druhý prevodový stupeň bol zaradený už skôr, pri odstraňovaní zadného krytu. Ak sa vypne, stlačte stopku B. nástrčkový kľúč o 17 mm uvoľnite skrutku zaisťujúcu prevodovku V. prevodového stupňa a spiatočky bez úplného odskrutkovania skrutky.
35. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte jednu maticu upevňujúcu skriňu spojky k prevodovke a nástrčný kľúč o 17 mm odskrutkujte zvyšných šesť matíc.
36. Po vytlačení skrutkovačom odpojíme skriňu spojky od skrinky a odstránime tesniace tesnenie.
37. Ak chcete vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa, vytlačte ho dierovačom cez otvor v prírube predného krytu prevodovky.
38. Pomocou klieští odstráňte olejové tesnenie z predného krytu prevodovky.
39. Odstráňte pružinový krúžok zo vstupného hriadeľa prevodovky. Krúžok má kónický tvar a s menším priemerom sa inštaluje smerom k ložisku.
40. nástrčný kľúč o 19 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a vyberte skrutku spolu s pružinou a upínacími podložkami.
41. nástrčný kľúč o 17 mm nakoniec odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku bloku prevodovky.
42. Posunutím vidlice V-tého prevodu pozdĺž tyče odstráňte prevodový blok z medzihriadeľa.
43. Blok prevodovky namontujeme do zveráka a dvoma veľkými skrutkovačmi z neho vylisujeme vnútorný krúžok zadného ložiska medzihriadeľa.
Ložisko zostavíme a jeho časti zviažeme drôtom alebo špagátom.
44. Odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.
45. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svoriek tyče.
46. Odstráňte kryt spolu s tesnením.
47. Odstráňte pružiny držiaka tyče z otvorov v kľukovej skrini. Jar A aretačná tyč pre zaraďovanie V-tého prevodového stupňa a spiatočky sa od ostatných líši tuhosťou. Na rozlíšenie má tmavú farbu a pri montáži ho treba nainštalovať na svoje miesto.
48. Je vhodnejšie odstrániť zadržiavacie guľôčky pomocou gumovej hrušky, čím sa vytvorí vákuum.
49. Odstránime ozubené koleso zostavy V. ozubeného kolesa so synchronizátorom zo sekundárneho hriadeľa.
50. Odstráňte dištančný krúžok.
51. Po preradení radiacej vidlice demontujte spojku synchronizátora V-tého stupňa.
52. Držiac vidlicu, odstráňte medziľahlý prevod spiatočky z nápravy.
53. Odstráňte V-tý prevodový stupeň a spiatočku spolu s radiacou vidlicou a rozperou A zásob. Zo stonky odstránime puzdro a vidličku.
54. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu hlavu predstavca a vyberte ju.
55. Pomocou magnetického skrutkovača alebo pomocou gumovej hrušky vyberte z otvoru A blokujúci cracker v stene kľukovej skrine.
56. Pomocou klieští otvorte poistný krúžok náboja spojky synchronizátora V-tého prevodu a vyberte ho.
57. Odstráňte náboj z hriadeľa.
58. Odstráňte pružnú podložku.
59. Odstráňte spiatočku.
60. Vytlačením zvnútra vyberieme zadné ložisko medzihriadeľa.
61. Pomocou dvoch skrutkovačov na nastavovací krúžok vyberieme predné ložisko medzihriadeľa.
62. Vyberieme medzihriadeľ z kľukovej skrine.
63. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov odstráňte časť vnútorného krúžku zadného ložiska z medzihriadeľa a namontujte ložisko.
64. nástrčný kľúč o 10 mm s predlžovacím káblom odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu vidlicu zahrnutia prevodov III a IV k predstavcu.
65. Z otvoru vyberieme tyč na zábere tretieho a štvrtého prevodu, pričom z nej vyberieme vidlicu.
66. Odstráňte blokovaciu krekra z otvoru v tyči.
67. Silným magnetom alebo pomocou hruškovej gumy vyberieme blokovací cracker z otvoru v kľukovej skrini.
68. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu zaradenia 1. a 2. prevodového stupňa.
69. Vyberieme predstavec z otvoru, pričom z neho vyberieme vidličku.
70. Pomocou príklepového skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce blokovaciu platňu medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ju.
71. Pomocou dvoch veľkých skrutkovačov na nastavovací krúžok ložiska vytlačíme ložisko z kľukovej skrine.
72. Demontujte zostavu vstupného hriadeľa.
73. Odstráňte predné valčekové ložisko z otvoru hriadeľa. Ložisko môže zostať na konci sekundárneho hriadeľa.
74. Vypáčením pomocou dvoch skrutkovačov na montážnom krúžku medziložiska sekundárneho hriadeľa stiahneme ložisko z hriadeľa.
75. Vyberieme sekundárny hriadeľ z kľukovej skrine.
76. Držanie kľúča o 24 mm osi medziľahlého spiatočky proti otáčaniu, nástrčkovým kľúčom o 19 mm Uvoľnite maticu nápravy.
77. Zvislým upnutím sekundárneho hriadeľa do zveráka cez mäkké obloženie odstráňte synchronizačnú spojku prevodov III a IV z hriadeľa.
78. Uvoľnite kliešťami a vyberte poistný krúžok náboja z hriadeľa.
79. Odstráňte pružnú podložku.
80. Demontujte náboj synchronizačnej spojky.
81. Odstráňte ozubené koleso so synchronizátorom tretieho prevodového stupňa.
82. Okraje ozubeného kolesa 1. prevodového stupňa oprieme o pevnú podložku (napríklad dva kľúče), do hrúbky 5 mm. Výstupný hriadeľ vytlačíme mäkkým kovovým trámom z prevodového puzdra.
83. Vytiahneme rukáv.
84. Odstránime prevod so synchronizátorom 1. prevodového stupňa.
85. Vyberieme náboj synchronizačnej spojky 1. a 2. prevodového stupňa.
86. Demontujte synchronizačnú spojku.
87. Z hriadeľa odstránime ozubené koleso so synchronizátorom 2. stupňa.
88. Po zaistení vstupného hriadeľa vo zveráku cez mäkkú výstelku roztlačíme kliešte od seba a odstránime poistný krúžok ložiska.
89. Odstráňte pružnú podložku.
90. Po opretí okrajov ložiska o pevnú základňu vytlačíme vstupný hriadeľ z vnútorného krúžku ložiska cez mäkký kovový trn.
91. Rukou držte blokovací krúžok synchronizačnej spojky IV. stupňa, odtlačte kliešte od seba a vyberte poistný krúžok.
92. Postupne uvoľňujte blokovací krúžok, vyberte ho a synchronizačnú pružinu štvrtého prevodového stupňa.
93. Podobne analyzujeme synchronizačné mechanizmy iných prenosov.
Zhromaždenie
Poznámka: Uťahovacie momenty kritických závitových spojov dielov sú uvedené v prílohách (cm. "Uťahovacie momenty pre závitové spojenia").
Pred montážou všetky diely umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkame stlačeným vzduchom. Ložiská umyte a vyfúkajte stlačeným vzduchom. Skontrolujte a vymeňte opotrebované diely. Diely nesmú byť poškodené alebo vykazovať známky nadmerného opotrebovania a spojovacie plochy dielov nesmú vykazovať známky ryhovania.
Steny kľukovej skrine musia byť bez trhlín a ložiskové skrine bez opotrebovania alebo poškodenia. Na styčných plochách konektorov skrine prevodovky, skrine spojky a zadného krytu nesmie dôjsť k poškodeniu, ktoré spôsobí divergenciu osí hriadeľov a nedostatočnú tesnosť.
Na hriadeľoch nie je povolené poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie pracovných plôch a drážok. Drobné nerovnosti povrchu je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom, pri väčších poškodeniach alebo deformáciách je potrebné hriadeľ vymeniť za nový.
Ložiská by nemali javiť známky zničenia dráh, klietok, guľôčok alebo valčekov, pri otáčaní ložiskových krúžkov by malo byť odvaľovanie hladké. Pri opravách prevodoviek so značným počtom najazdených kilometrov (100 tisíc km a viac) je vhodné vymeniť všetky ložiská za nové bez ohľadu na ich aktuálny stav.
Nadmerné opotrebovanie a vylamovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov nie je povolené, pracovná plocha zubov musí byť hladká.
Taktiež nie je povolená deformácia ozubených vidlíc, tyče vidlice sa musia voľne posúvať bez výraznej medzery v otvoroch kľukovej skrine.
Na nábojoch spojok radenia prevodových stupňov by nemali byť žiadne známky zadretia.
Trecie plochy blokovacích krúžkov musia byť vrúbkované. V prípade opotrebovania zárezu sa blokovací krúžok vymení za nový.
1. Všetky tesnenia a tesnenia vymeníme za nové.
2. Pred montážou namažte pracovné plochy tesnení tenkou vrstvou maziva.
3. Pri montáži prevodovky namažte všetky diely prevodovým olejom.
4. Pri montáži prevodových blokov na hriadele, montáži poistných krúžkov, ich utláčajte skrutkovačom, kým krúžky nie sú úplne upevnené.
5. Pri montáži ložísk na hriadele pôsobíme silou na vnútorné krúžky a pri montáži do otvorov kľukovej skrine na vonkajšie.
6. Vhodným tŕňom vtlačíme tesnenie vstupného hriadeľa do predného krytu.
7. Ďalšia montáž prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí. Pred inštaláciou boxu na auto skontrolujeme jasnosť zaradenia všetkých prevodových stupňov.