Štartér 35.3708 assy
1 - kryt na strane pohonu; 2 - poistný krúžok; 3 - obmedzujúci krúžok; 4 - hnacie koleso; 5 - jednosmerná spojka; 6 - hnací krúžok; 7 - gumová zátka; 8 – páka pohonu; 9 – kotva relé; 10 - prídržné vinutie trakčného relé; 11 - navíjacie vinutie trakčného relé; 12 – spojovacia skrutka relé; 13 - kontaktná doska; 14 - kryt relé; 15 - kontaktné skrutky; 16 - zberač; 17 - kefa; 18 - puzdro hriadeľa kotvy; 19 - kryt zo strany kolektora; 20 - puzdro; 21 - bočníková cievka vinutia statora; 22 - telo; 23 - skrutka na upevnenie pólu statora; 24 - kotva; 25 - vinutie kotvy; 26 - medzikrúžok.
Schéma zapojenia štartéra
1 - generátor; 2 - akumulátor; 3 - štartér; 4 - spínač zapaľovania; P1 - navíjacie vinutie trakčného relé; P2 - prídržné vinutie trakčného relé.
Štartér je štvorpólový štvorkefový jednosmerný motor so zmiešaným budením, so zariadením na pripojenie a odpojenie hnacieho prevodu štartéra od ozubeného venca zotrvačníka. Štartér sa aktivuje pomocou elektromagnetického trakčného relé s diaľkovým ovládaním.
Štartér je pripevnený tromi skrutkami ku skrini spojky na pravej strane motora. Pred vyhrievaným sacím potrubím výfukového systému ho chráni tepelne izolačný štít.
Technické vlastnosti štartéra 35.3708* (ST-221)
| Menovité napätie, V | 12 |
| Menovitý výkon, kW | 1,3 |
| Aktuálna spotreba pri maximálnom výkone, nie viac ako A | 290 (260**) |
| Spotrebovaný prúd v inhibovanom stave nie viac ako A | 550 (500**) |
| Aktuálna spotreba v režime nečinnosti, nie viac ako, A | 60 (35**) |
* S koncovým potrubím.
** Pre štartér ST-221.
Telo a kryty štartéra sú utiahnuté dvoma skrutkami. Bronzovo-grafitové ložiská sú inštalované v prednom a zadnom kryte (priechodky), v ktorom sa otáča hriadeľ kotvy.
Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša na zotrvačník kľukového hriadeľa motora cez pohon štartéra.
Trakčné relé sa používa na zapojenie hnacieho ozubeného kolesa s vencom zotrvačníka a zapnutie napájania štartovacieho motora. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy «štartér» napätie sa aplikuje na obe vinutia trakčného relé (ťahanie a držanie). Po zatvorení kontaktov trakčného relé sa navíjacie vinutie vypne.
Na hnacom hriadeli je namontovaná voľnobežná valčeková spojka (presuvná spojka) s hnacím prevodom. Prenáša krútiaci moment iba jedným smerom - zo štartéra na motor, pričom ich odpojí po naštartovaní motora. Ide o ochranu štartéra pred poškodením v dôsledku prekročenia rýchlosti.
Funkčnosť pohonu sa zisťuje vonkajšou kontrolou po demontáži štartéra. Skontrolujeme stator, rotor a trakčné relé na skraty a otvorené vinutia. Chybný prvok sa vymení ako zostava. Pri vonkajšej obhliadke skontrolujeme stav zberača a kief - vymeníme opotrebované kefky, zaolejovaný zberač pretrieme lakovým benzínom, riedidlom alebo benzínom.