Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce objímku..
... a vyberte ju spolu so skrutkou na nastavenie množstva zmesi.
Odstránime tesnenie z objímky a odskrutkujeme skrutku, pričom počítame počet jej otáčok. O-krúžok po vybratí zo skrutky umyjeme v acetóne a prefúkneme stlačeným vzduchom.
Pomocou tenkého skrutkovača otočíme kvalitnú skrutku úplne, pričom zaznamenáme počet otáčok vykonaných súčasne, a potom skrutku úplne odskrutkujeme..
...a vytiahnite to. Po vybratí gumového tesniaceho krúžku z neho skrutku umyjeme v acetóne a prefúkneme stlačeným vzduchom.
Pomocou skrutkovača odistite maticu osi škrtiacej klapky prvej komory.
kľúč «o 11» odskrutkujte maticu.
Odstránenie prídržnej dosky...
...páčka ovládača plynu,...
...puk...
... páka, ktorá obmedzuje otvorenie škrtiacej klapky druhej komory,...
... priechodka,...
... pružinová podložka,...
... spojovacia páka so vzduchovou klapkou,...
...puk...
... páčka dorazu plynu,...
... jar..
... a cievka ventilačného systému kľukovej skrine. Všimnite si polohu, v ktorej je namontovaný na osi, aby ste ho pri montáži namontovali správne.
Dôkladne umyte cievku a telo škrtiacej klapky v acetóne alebo rozpúšťadle, potom prefúknite kanály tela stlačeným vzduchom.
Po miernom otvorení klapiek skontrolujeme stav priechodiek, v prípade potreby ich očistíme tenkým medeným drôtom.
Teleso škrtiacej klapky montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom osobitnú pozornosť venujeme správnej polohe pák na náprave.
Pred dotiahnutím matice sa uistite, že páka obmedzovača je umiestnená pod výstupkom páky škrtiacej klapky druhej komory.
Kvalitnú skrutku otáčame na miesto, kým sa nezastaví (po navlhčení jeho gumového krúžku motorovým olejom) a odvrátiť, čím sa počet otáčok zaznamenaných počas demontáže.
Skrutku množstva otočíme o predtým vypočítaný počet otáčok.
Pre spoľahlivú prevádzku systému voľnobehu musia škrtiace ventily tesne uzavrieť svoje kanály bez medzery. Je povolená sotva znateľná medzera, ktorú je možné vidieť iba pri pohľade na svetlo. Niekedy je možné medzeru eliminovať zmenou polohy tlmiča v štrbine nápravy. Ale väčšinou to robia ako poslednú možnosť. Karburátor nového automobilu spravidla nepotrebuje takéto nastavenie.
Po miernom otvorení klapky obrúsime závitovú časť skrutiek ihlovým pilníkom - pri montáži sú skryté a rozdrvia závit. Na montáž sú potrebné nové skrutky.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky a nahraďte ich novými.
Uvoľníme dorazovú skrutku páky klapky. Zmenou polohy klapky dosiahneme najmenšiu medzeru po celom jej obvode.
Pre lepšie priliehanie klapky k stenám ju môžete od konca prebrúsiť. Je lepšie brúsiť malým plochým pilníkom. Hranice prebytočného kovu sa určujú vo svetle a označujú sa ceruzkou.
Pred montážou sa uistite, že sa tlmiče nezaklinujú (toto je obzvlášť dôležité pre druhý fotoaparát) - v prípade potreby ich upravíme dorazovou skrutkou a vyrovnáme nové skrutky na upevnenie uzáverov, nitovanie závitu.
Prítlačné skrutky zastavíme otvorením ich štrbiny.
Pri montáži karburátora vymeníme poškodené a zdeformované tesnenia.
Pri inštalácii krytu na teleso karburátora sa uistite, že sa plavák nedotýka stien plavákovej komory.
Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek krytu nevyvíjajte nadmernú silu, aby nedošlo k deformácii.
Po nainštalovaní karburátora na motor skontrolujeme voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravíme množstevnou skrutkou. Odporúčame tiež skontrolovať koncentráciu CO-CH vo výfukových plynoch.