Odstráňte vratnú pružinu.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trojramennú páku..
... a držte ho a odstráňte držiak pružiny.
Snímame páku spolu s ťahom.
Odstráňte pružinu páky.
Uvoľnite dve skrutky držiace teleso škrtiacej klapky...
...a vyzlečte si to.
Odstráňte tepelnú izoláciu.
Otvorte ventil akceleračného čerpadla.
Odstránime atomizér s ventilom a tesniacimi tesneniami z mäkkého kovu.
Umyjeme ich v acetóne a vyfúkame stlačeným vzduchom.
Vypneme vzduchové trysky.
Odstránime emulzné trubice hlavného dávkovacieho systému z kanálov. Ak nevypadnú z kanálov sami, naskrutkujeme kohútik M4 do ich otvorov a odstránime ich.
Vypneme hlavné palivové trysky.
Vypneme teleso palivového prúdu prechodového systému.
Vyberieme prúd paliva z krytu.
Uvoľnite nastavovaciu skrutku čerpadla akcelerátora.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce kryt čerpadla akcelerátora.
Odstráňte kryt, membránu a vyberte pružinu.
Otočením puzdra opatrne vyrazte difúzory pomocou rukoväte skrutkovača..
... a vytiahnite ich.
Trysky, emulzné rúrky a ostatné odstránené časti, okrem tesnení, sa premyjú v acetóne a prefúknu stlačeným vzduchom.
Pravítkom proti svetlu skontrolujeme základňu puzdra na zakrivenie.
Základňa musí byť rovná. Ak sa zistí zakrivenie roviny, vyberieme rúrky adaptéra, pre ktoré vyberieme vrtáky s o niečo menším priemerom ako ich otvory. Vložte vrták do rúrky. Aby pevne sedel, môžete naň zabaliť jemnozrnný brúsny papier.
Rúrky vyberieme kliešťami.
Ak je deformácia malá (medzera menšia ako milimeter), zarovnajte základňu, stláčajte telo v čeľustiach silného zveráka. Aby sme nepoškodili hornú plochu karburátora, pod špongie vložíme list preglejky alebo drevený blok. Predbežne narovnáme silne deformovaný povrch, zľahka zasiahneme ohnuté rohy základne drevenou paličkou. Musíte to urobiť opatrne, pretože môžete ľahko odlomiť kúsok z tela. Po hrubej úprave širokým zamatovým pilníkom povrch zarovnáme. Zároveň je súbor vedený rovnobežne s rovinou základne, nie «napĺňa sa» na okrajoch. Proces neustále kontrolujeme nanášaním pravítka na povrch.
Pred montážou puzdro umyjeme v acetóne a prefúkneme všetky kanály (diery) stlačený vzduch. Teleso karburátora montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži.
Pozor! Trysky prvej a druhej komory majú rozdielnu priepustnosť a musia byť nainštalované každá na svojom mieste (pozri tabuľku Kalibračné údaje karburátora).