Po inštalácii prevodovky na pracovný stôl, kľúč «dňa 10» odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce blokovacie dosky matíc ložísk diferenciálu a vyberte dosky.
Na lôžko a príslušný kryt ložiska robíme značky s jadrom, aby sa kryty namontovali na miesto počas montáže.
kľúč «o 14» Uvoľnite skrutky veka ložiska.
Zo skrine diferenciálu vyberieme vonkajšie krúžky ložísk a nastavovacie matice.
Ak nemeníme ložiská, potom označíme vonkajšie krúžky, aby sme ich nepomýlili pri montáži, pretože ložiská sú jednotlivo opotrebované a je nežiaduce ich rozoberať.
Kontrolujeme absenciu radiálnej vôle v prevodoch hriadeľov nápravy.
Sťahovákom stlačíme vnútorné krúžky kuželíkových ložísk.
kľúč «o 17» odskrutkujte osem skrutiek pripevňujúcich hnané koleso ku skrini diferenciálu a vyberte ho.
S bradou vyklepeme os satelitov.
Otočíme ozubené kolesá nápravových hriadeľov a vyberieme satelitné prevody.
Vyberieme ozubené kolesá hriadeľov náprav s nastavovacími podložkami a označíme ich polohu.
Z kľukovej skrine vyberieme hnacie koleso a zdeformovanú rozpernú objímku. Pri montáži prevodovky ju vymeníme za novú.
Pomocou mäkkého kovového driftu zrazíme vnútorný krúžok kužeľového ložiska z hriadeľa hnacieho kolesa.
Pod ložiskom je nainštalovaný nastavovací krúžok, ktorý zaisťuje správnu vzájomnú polohu ozubených kolies koncového pohonu.
Pomocou vhodného náradia vyrazte vonkajšie krúžky kužeľových ložísk z kľukovej skrine.
Diely prevodovky dôkladne umyjeme v petroleji a dôkladne skontrolujeme. Ak je poškodený aspoň jeden zub (triesky, vlny, riziká, škrabance na pracovných plochách) vymeňte ozubené kolesá za nové.
Hrany medzi hornými a pracovnými plochami zubov hnaného kolesa musia byť ostré. Ak sú viditeľné najmenšie zárezy alebo zaoblenia, vymeníme hlavný pár za nový.
Drobné poškodenia osi satelitov, krčkov ozubených kolies hriadeľov náprav a ich montážnych otvorov sú eliminované jemným brúsnym papierom s následným leštením.
Pri montáži vymeníme objímku, prírubovú maticu a rozpernú objímku za nové.
Ak je prevodovka namontovaná v starej kľukovej skrini, potom sa zmena hrúbky nastavovacieho krúžku hnacieho kolesa môže vypočítať ako rozdiel odchýlok v rozmeroch výroby starých a nových ozubených kolies. Odchýlka veľkosti so znakom «» alebo «–» vyryté v stotinách milimetra na hriadeli pastorka.
Napríklad na starom prevodovom stupni je vyryté -12 a na novom 4. Rozdiel medzi týmito dvoma úpravami bude 4- (–12) =16. To znamená, že nový nastavovací krúžok by mal byť o 0,16 mm tenší ako starý. S opačným pomerom opráv (na starej 4 a na novej -12) krúžok by mal byť o 0,16 mm hrubší ako ten starý.
Pre presnejšie určenie hrúbky nastavovacieho krúžku vyrábame prípravok zo starého hnacieho kolesa.
Zvárame plech dlhý 80 mm a upravíme ho na rozmer 50–0,02 mm vzhľadom na rovinu pod ložiskom. Na kónickej časti hriadeľa je vyryté sériové číslo a odchýlka veľkosti.
Brúsime sedadlá pod ložiskami (možno spracovať jemným brúsnym papierom) na posuvné pristátie.
Vonkajšie obežníky predných a zadných ložísk vtlačíme do kľukovej skrine.
Na vyrobený prípravok namontujeme vnútorný krúžok zadného ložiska a prípravok vložíme do kľukovej skrine. Nainštalujeme vnútorný krúžok predného ložiska, prírubu hnacieho kolesa a dotiahneme maticu krútiacim momentom 0,8–1,0 kgf·m.
Kľukovú skriňu vystavíme do vodorovnej polohy podľa úrovne.
Do lôžka ložísk vložíme okrúhlu rovnomernú tyč (predĺženie zásuvky) a plochou sondou určíme veľkosť medzery medzi ňou a upínacou doskou.
Hrúbka nastavovacieho krúžku je definovaná ako rozdiel medzi medzerou a odchýlkou veľkosti nového ozubeného kolesa (berúc do úvahy znamenie).
Napríklad hodnota vôle je 2,8 mm a odchýlka veľkosti ozubeného kolesa je -15. Preto je potrebné nainštalovať nastavovací krúžok s hrúbkou 2,8– (–0,15) = 2,95 mm.
Na hriadeľ namontujeme nastavovací krúžok požadovanej hrúbky a pomocou kúska rúrky vhodnej veľkosti zatlačíme na vnútorný krúžok ložiska.
Hriadeľ vložíme do kľukovej skrine. Inštalujeme novú rozpernú objímku, vnútorný krúžok predného ložiska, manžetu a prírubu hnacieho kolesa.
Postupne uťahujte maticu momentovým kľúčom na krútiaci moment 12 kgf·m.
Určujeme moment natočenia hriadeľa hnacieho ozubeného kolesa.
Za týmto účelom pevne omotajte okolo hrdla príruby v niekoľkých otáčkach silnú niť a pripevnite k nej dynamometer. Sila, pri ktorej sa príruba začne rovnomerne otáčať, by mala byť 7,6–9,5 kgf (čo zodpovedá krútiacemu momentu 16–20 kgf cm) (pre nové ložiská). Ak sila nestačí, dotiahnite prírubovú maticu. V tomto prípade by uťahovací moment nemal prekročiť 26 kgf·m.
Ak pri uťahovaní matice prekročil krútiaci moment 20 kgf cm (9,5 kgf), demontujte prevodovku a vymeňte dištančnú objímku.
Teleso diferenciálu nainštalujeme spolu s ložiskami do kľukovej skrine a utiahneme skrutky uzáverov ložísk.
Ak bola zistená axiálna vôľa v ozubených kolesách nápravových hriadeľov, tak pri montáži inštalujeme nové hrubšie nastavovacie krúžky podpery. Bočné ozubené kolesá by mali tesne zapadnúť do krytu diferenciálu, ale otáčať sa ručne.
Kľúč na uťahovanie nastavovacích matíc vyrábame z oceľového plechu s hrúbkou 2,5–3 mm.
Nastavujeme vôľu v hlavnom páre a predpíname ložiská diferenciálu súčasne, v niekoľkých etapách:
omotávame maticu na strane hnaného ozubeného kolesa, kým sa medzera v zábere úplne neodstráni;
Vzdialenosť medzi krytmi meriame posuvným meradlom;
druhú maticu omotáme až na doraz a dotiahneme o 1-2 zuby matice. Vzdialenosť medzi krytmi by sa mala zväčšiť približne o 0,1 mm;
otáčaním prvej matice nastavíme požadovanú vôľu v zábere 0,08–0,13 mm. Toto je najmenej nápadná vôľa v zábere s prstami, sprevádzaná miernym poklepaním zuba na zub;
ručne kontrolujeme stálosť medzery v zábere a postupne doťahujeme obe matice, kým sa vzdialenosť medzi krytmi nezväčší o 0,2 mm. Tým sa zabezpečí požadované predpätie ložiska.
Pomaly otočte hnané koleso o tri otáčky a zároveň pocítite vôľu v zábere každého páru zubov.
Ak je rovnomerný vo všetkých polohách ozubených kolies, nainštalujte blokovacie dosky. Znížiť (zvýšiť) vôľa v akomkoľvek sektore naznačuje deformáciu krytu diferenciálu a potrebu jeho výmeny alebo orezania na sústruhu.
Blokovacie dosky sú dvoch typov: s jednou alebo s dvoma nohami.
V závislosti od polohy drážky matice nainštalujeme jednu z nich.