Podrobnosti o systéme vetrania a vykurovania: 1 - kanál vyhrievania ľavého bočného okna; 2 - vzduchové potrubie na ohrev čelného skla; 3 - plášť chladiča; 4 - kryt prívodu vzduchu; 5 - radiátor ohrievača; 6 - ventil ohrievača; 7 - výstupné potrubie radiátora; 8 - prívodné potrubie chladiča; 9 - vzduchový kanál vyhrievania pravého bočného okna; 10 - deflektor; 11 - klapka vzduchového potrubia; 12 - kryt rozvodu vzduchu; 13 - puzdro vedenia ventilátora; 14 - elektrický ventilátor; 15 - páka krytu rozvodu vzduchu; 16 - plášť ventilátora; 17 - riadiace tyče; 18 - držiak pre ovládacie páky; 19 - centrálne vzduchové potrubie
Ventilačný a vykurovací systém slúži na vytvorenie príjemnej mikroklímy v aute. Vetranie a vykurovanie interiéru zabezpečuje vzduch odoberaný zvonku. Vzduch vstupuje do systému cez otvory mriežky kapoty do sacieho boxu vzduchu umiestneného v zadnej časti motorového priestoru a oddeleného od neho gumovým tesnením priliehajúcim k kapote. V skrini prívodu vzduchu je dažďová voda oddelená od vzduchu a vyteká a vzduch je smerovaný do ohrievača. Otvor ohrievača je uzavretý krytom prívodu vzduchu. Počas jazdy je časť vzduchu cez vzduchové potrubie zo skrinky nasávania vzduchu odvádzaná do centrálnych vzduchových difúzorov na prístrojovej doske.
Ohrievač je umiestnený v priestore pre cestujúcich a pozostáva z krytu chladiča s krytom nasávania vzduchu, krytu vodiaceho ventilátora a krytu ventilátora s krytom rozvodu vzduchu spojenými pružinovými sponami. Ohrievač je pripevnený štyrmi čapmi k výstuži prepážky motorového priestoru. Spojenie ohrievača s telesom je utesnené gumovým tesnením.
V prípade potreby je vzduch prechádzajúci ohrievačom ohrievaný kvapalinovým radiátorom umiestneným v plášti. Vstupné a výstupné potrubie chladiča je vyvedené do motorového priestoru a napojené na chladiaci systém motora. Výstup odbočných rúrok v prepážke motorového priestoru je utesnený gumovým tesnením, upevneným dvoma samoreznými skrutkami. V prívodnom potrubí chladiča je zabudovaný ventil ohrievača, ktorý reguluje prietok chladiacej kvapaliny. Žeriav je ovládaný pružnou tyčou z páky riadiacej jednotky ventilačného systému umiestnenej na prístrojovej doske.
V ohrievači pod radiátorom je inštalovaný elektrický ventilátor. Motor ventilátora s obežným kolesom je uložený na dvoch elastických vankúšoch vo vodiacom plášti. V napájacom obvode elektromotora je zabudovaný prídavný odpor, ktorý zabezpečuje dve rýchlosti ventilátora. Ventilátor sa zapína trojpolohovým spínačom na prístrojovej doske.
Z plášťa ventilátora vychádzajú vzduchové kanály, ktoré smerujú vzduch do deflektorov na ofukovanie bočných okien a do horného vzduchového potrubia na ofukovanie čelného skla.
Regulácia prietoku vzduchu ohrievača sa vykonáva zatváraním a otváraním krytov a vzduchových klapiek ohrievača. Kryt nasávania vzduchu, tlmiče vzduchovodu vykurovania čelného skla a bočné vzduchovody sú ovládané pružnými tyčami z pák kľučiek na riadiacej jednotke ventilačného systému. Kryt rozvodu vzduchu plášťa ventilátora sa ovláda pákou umiestnenou na ňom.
Hlavné poruchy ventilačného a vykurovacieho systému:
- netesnosť kohútika, radiátor ohrievača a potrubia a ich spojenia;
- porucha prepínača prevádzkového režimu ventilátora ohrievača, poškodenie vodičov a oxidácia ich spojov;
- porucha elektrického ventilátora.