Brzda predného kolesa: 1 - vodiaci kolík podložiek (2101-3501132); 2 - brzdová čeľusť (2101-3501089); 3 - vnútorný pracovný valec (2101-3501182/83); 4 - upínacie pružinové podložky (2101-3501035); 5 - hadica brzdy predného kolesa (21061-3506060); 6 - podpora (2101-3501016/17); 7 - armatúra na odvzdušnenie brzdového mechanizmu predného kolesa (2101-1602591); 8 - spojovacia trubica pracovných valcov (21013501086-01/85-01); 9 - vonkajší pracovný valec (2101-3501180/81); 10 - brzdový kotúč (2101-3501070); 11 - ochranný kryt (2101-3501146/47)
Brzda zadného kolesa: 1 - kábel zadnej parkovacej brzdy (2101-3508180); 2 - rozperná páková parkovacia brzda (21013507034/35); 3 - vonkajší podporný stĺpik pohára (2101-3502104); 4 - brzdová čeľusť (2101-3502090-01); 5 - pracovný valec (2105-3502040); 6 - horná spojovacia pružina (2101-3502035); 7 - rozperná tyč (2101-3507036); 8 - spodná spojovacia pružina (2101-3502038)
Auto má dva brzdové systémy - pracovný a parkovací. Hydraulický pohon Pracovný systém pozostáva z dvoch nezávislých okruhov, ktoré ovládajú brzdové mechanizmy predných a zadných kolies. V prípade poruchy chodu jedného okruhu je auto brzdené okruhom druhým, aj keď s predĺžením zdvihu brzdového pedálu a brzdnej dráhy. Pracovný systém pozostáva z pedálovej zostavy, podtlakového posilňovača, hlavného brzdového valca, nádržky so snímačom hladiny brzdovej kvapaliny, potrubí, bŕzd predných a zadných kolies s pracovnými valcami a regulátora brzdového tlaku vzadu.
Brzdový pedál je upevnený na rovnakej osi ako spojkový pedál a je vybavený vratnou pružinou. Nad pedálom je spínač brzdového svetla, ktorého nárazník by sa pri správnom nastavení mal dotýkať dorazu pedálu. Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa kontakty spínača zatvoria a rozsvietia sa kontrolky brzdovej signalizácie v zadných svetlách.
posilňovač vákua, namontovaný na prepážke motorového priestoru, slúži na zníženie sily na brzdový pedál v dôsledku podtlaku v sacom potrubí pri bežiacom motore.
Hlavný brzdový valec namontované na dvoch čapoch zaskrutkovaných do tela podtlakového zosilňovača a pripevnené k nemu maticami. Armatúry brzdových potrubí predného a zadného okruhu pracovného brzdového systému sú zaskrutkované do valca.
Na prepážke motorového priestoru je svorkou upevnená nádrž, z ktorej je brzdová kvapalina privádzaná hadicami do hlavného brzdového valca. Nádrž je označená maximálnymi a minimálnymi hladinami kvapaliny. Vo veku nádrže je nainštalovaný snímač hladiny kvapaliny s plavákom. Keď hladina kvapaliny v nádrži klesne pod povolenú úroveň, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka s červeným svetlom.
Brzda predného kolesa - kotúč a pozostáva z liatinového, nevetraného brzdového kotúča, strmeňa s dvoma pracovnými valcami a dvoch brzdových čeľustí. Brzdový kotúč sa vymieňa, keď je jeho pracovná plocha opotrebovaná na hrúbku menšiu ako 9,5 mm. Pracovné valce pravého a ľavého brzdového mechanizmu nie sú zameniteľné. Minimálna prípustná hrúbka obloženia brzdového obloženia predného kolesa je 1,5 mm. Brzda zadného kolesa - bubon a skladá sa z brzdového bubna, pracovného valca, dvoch brzdových čeľustí so spojovacími pružinami a rozpernej páky pre pohon parkovacej brzdy. Brzdový bubon - hliníkový s liatinovou vložkou. Najväčší povolený vnútorný priemer bubna pri opotrebovaní alebo po vyvŕtaní je 251 mm.
Pracovný valec je dvojpiestový, s mechanizmom na automatické nastavenie medzery medzi bubnom a topánkami. Hlavným prvkom mechanizmu pre automatické nastavenie vôle sú dva elastické oceľové deliace krúžky namontované na piestoch v pracovnom valci s axiálnou vôľou 1,25-1,65 mm. Prítlačné krúžky sú inštalované vo valci s presahom a poskytujú šmykovú silu pozdĺž zrkadla valca najmenej 35 kgf, ktorá presahuje silu pružín spojky brzdových čeľustí. Keď sa brzdové doštičky opotrebúvajú, piesty počas brzdenia posúvajú krúžky vo valci, čím udržiavajú konštantnú medzeru medzi bubnom a doštičkami.
Na zníženie brzdnej sily na zadnej náprave je v hydraulickom pohone brzdových mechanizmov zadných kolies zahrnutý regulátor tlaku. Zabraňuje šmyku auta pri brzdení obmedzením tlaku v pracovných valcoch v závislosti od polohy zadnej časti karosérie voči nosníku zadnej nápravy.
Pohon parkovacej brzdy - mechanické, káblové, na brzdových mechanizmoch zadných kolies. Pozostáva z páky parkovacej brzdy, predného lanka, vodidla, zadného lanka a rozpínacej páky parkovacej brzdy. Pri posunutí páky parkovacej brzdy do hornej polohy sa rozperné páky namontované na čeľustiach otáčajú a pôsobia na rozperné tyče. Brzdové čeľuste zadných kolies sa od seba oddialia a zaistia bubny proti otáčaniu.
Počas prevádzky si systém parkovacej brzdy vyžaduje pravidelné nastavovanie. Je to spôsobené opotrebovaním obloženia podložiek a ťahaním hnacích káblov.