Detaily riadenia: 1 - vonkajší bočný prítlačný hrot (2101-3003057); 2 - nastavovacia spojka (21013003054); 3 - hrot ľavého bočného ťahu vnútorný (2101-3003064); 4 - plniaca zátka 22x1,5 kužeľ (14324111); 5 - ochranný uzáver nastavovacej skrutky; 6 - stredný ťah (2101-3003050); 7 - matica M16x1,5 nízka (10791411); 8 - hrot pravého bočného vnútorného ťahu (2101-3003050); 9 - páka kyvadla s konzolou (2101-3003080); 10 - horný hriadeľ riadenia (2105-3401160); 11 - skrutka (2101-3401155), samosvorná matica M10x1,25 (12574511), práčka 10 (23767491); 12 - volant (2105-3402015); 13 - konzola hriadeľa riadenia (2105-3403010); 14 - skrutka М8х35 (16042631), matica M8 (16100811), pružinová podložka 8 (10516670); 15 - upevňovacia doska (2103-3403044); 16 - medziľahlý hriadeľ riadenia (2103-3401092-10); 17 - reduktor prevodovky riadenia (2105-3400010)
Vozidlo je vybavené bezpečnostným riadením so šnekovou prevodovkou a kĺbovým pákovým prevodom.
Horná časť riadenia, umiestnená v priestore pre cestujúcich, je pokrytá odnímateľnými plastovými krytmi. Volant upevnené maticou na kužeľových drážkach horného hriadeľa riadenia. hriadeľ riadenia pozostáva z horného a medziľahlého hriadeľa. Horný hriadeľ je namontovaný v rúrke držiaka hriadeľa na dvoch ihlových ložiskách. Konzola je zaistená dvoma maticami na skrutkách privarených k telu a dvoma skrutkami s strižnou hlavou. Predĺžené montážne otvory umožňujú zmeniť pozdĺžnu polohu držiaka počas inštalácie. Kardanové kĺby sú inštalované na koncoch medzihriadeľa, z ktorých jeden je spojený s horným hriadeľom a druhý s hriadeľom prevodovky.
Prevodovka riadenia namontovaný na ľavom pozdĺžnom nosníku v motorovom priestore pomocou troch skrutiek. Medzeru v zábere šneku s valčekom s dvojitým hrebeňom namontovaným na hriadeli dvojnožky je možné nastaviť. Nastavovacia skrutka je inštalovaná v hornom kryte skrine prevodovky. Prevodový pomer šnekového páru je 16,4. Do skrine prevodovky sa naleje asi 0,2 litra prevodového oleja. Na tento účel je v hornom kryte plniaci otvor uzavretý zátkou. Nemá vypúšťací otvor, pri prevádzke sa olej dopĺňa len v prípade potreby.
Prevodka riadenia pozostáva zo stredného článku, dvoch bočných článkov, ramena kyvadla a kĺbov kolesa. Stredná tyč, otočne spájajúca dvojnožku prevodovky a páku kyvadla, je nerozoberateľná. Bočné spojovacie tyče otočne spájajú dvojnožku prevodovky a páku kyvadla s pákami čapov riadenia kolies. Každá bočná tyč riadenia pozostáva z dvoch hrotov, vonkajšej a vnútornej. Stopky oboch hrotov majú pravý a ľavý závit a sú navzájom spojené deleným nastavovacím puzdrom. Nastavovacia objímka tiahla je vyrobená s vnútorným závitom, otáčaním objímky sa mení dĺžka tiahla a podľa toho aj uhol zbiehania kolies. Vonkajšie hroty bočných ťahov sú zameniteľné. Guľové čapy riadiacich tyčí sú neoddeliteľné, pokryté krytmi chrániacimi pred nečistotami. Guľový čap je tyč s kužeľovou plochou, na ktorej jednom konci je guľová hlava a na druhom konci je vyrezaný závit. Rameno kyvadla s konzolou je pripevnené dvoma skrutkami k pravému pozdĺžnemu nosníku vozidla. Os páky sa otáča v dvoch polyuretánových puzdrách vložených do vývrtov telesa konzoly.
Maximálny uhol natočenia predných kolies je obmedzený dorazom výstupkov dvojnožky v skrini prevodovky.