Štartér 4216.3708-02: 1 - predný kryt; 2 - os hnacej páky; 3 - telo; 4 - trakčné relé štartéra; 5 - výstup "50" trakčné relé; 6 - kontaktná skrutka; 7 - zadný kryt štartéra
Poznámka: V závislosti od konfigurácie je možné na vozidlo nainštalovať štartéry modelov 4216.3708-02 alebo 5722.3708.
Štartér pozostáva z puzdra, kotvy s hnacím prevodom a voľnobežkou, dvoch krytov a trakčného elektromagnetického relé. Kryty a skriňa štartéra sú spojené do jedného celku pomocou dvoch kolíkov, ktoré prechádzajú dovnútra. Čapy sú izolované od vinutia statora plastovými rúrkami. Medzi predným krytom a telom je inštalovaná priečka s gumovým tesniacim krúžkom.
Štartovacie diely 4216.3708-02: 1 - predný kryt; 2 - tmel; 3 - jednosmerná spojka s hnacím prevodom; 4 - páka pohonu; 5 - priečka; 6 - spojovacia tyč; 7 - zásoba; 8 - trakčné relé štartéra; 9 - nastavovacie podložky; 10 - puzdro hriadeľa kotvy; 11 - poistná podložka; 12 - zadný kryt štartéra; 13 - držiak kefy; 14 - puzdro so statorom; 15 - štartovacia kotva; 16 - os hnacej páky; 17 - poistný krúžok; 18 - tesniaci krúžok; 19 - obmedzujúci krúžok zdvihu ozubeného kolesa
Podrobnosti štartéra 5722.3708: 1 - matice na upevnenie zadného krytu; 2 - zadný kryt; 3 - skrutky na upevnenie zostavy kefy; 4 - kefové pružiny; 5 - zostava kefy; 6 - stator (s magnetmi); 7 - kotva; 8 - prítlačná podložka; 9 - podpera hriadeľa kotvy; 10 - centrálny prevod prevodovky; 11 - planetárny (satelit) redukčné prevody; 12 - hnací hriadeľ; 13 - vonkajšie ozubenie prevodovky s vnútornými zubami; 14 - tesniaci krúžok; 15 - podpera hnacieho hriadeľa; 16 - prítlačná podložka; 17 - poistný krúžok hnacieho hriadeľa; 18 - poistný krúžok spojky hnacej páky; 19 - podložka; 20 - spojka hnacej páky; 21 - podpera hnacej páky; 22 - páka pohonu; 23 - pohon; 24 - krúžok obmedzenia zdvihu pohonu; 25 - poistný krúžok obmedzovača; 26 - trakčné relé štartéra; 27 - skrutky na upevnenie trakčného relé; 28 - vratná pružina; 29 - jadro trakčného relé; 30 - predný kryt; 31 - spojovacie tyče
Technické vlastnosti štartérov 4216.3708-02/5722.3708:
| Menovité napätie, V | 12 |
| Menovitý výkon, kW | 1,65/1,58 |
| Štartovací prúd v zablokovanom stave, A | 600/700 |
| Kľudový prúd, A | 85/80 |
| Hmotnosť, kg | 7,2/3,9 |
| Smer otáčania | správny |
| Pracovný režim | krátkodobé s trvaním najviac 10 s |
Kotva sa skladá z hriadeľa, jadra s vinutím a zberača. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch bronzovo-grafitových puzdrách zalisovaných do krytov štartéra. Na prednom konci hriadeľa štartéra 4216.3708-02 je namontované hnacie ozubené koleso, pevne spojené s nábojom spojky jednosmerného valca a hnacím krúžkom. Pohyb ozubeného kolesa na hriadeli je obmedzený krúžkom. Na vnútornom povrchu náboja sú vytvorené skrutkové drážky, ktoré zaberajú so skrutkovými drážkami hriadeľa. Puzdrá inštalované na koncoch vidlice hnacej páky vstupujú do drážky hnacieho krúžku. Druhý koniec páky spočíva na tyči elektromagnetického trakčného relé, pripevneného k prednému krytu tromi skrutkami. Pohon štartéra 5722.3708 sa vyznačuje prítomnosťou planétovej prevodovky.
V zadnom kryte je držiak kefy s dvomi izolovanými od tela (pozitívne) a dve uzavreté pri tele (negatívne) kefy. Kefy sú pritláčané ku kolektoru kotvy pružinami.
Trakčné relé štartér sa pripája cez aktivačné relé umiestnené v motorovom priestore na pravom blatníku (vo variantnom prevedení auta môže chýbať relé aktivácie štartéra).
Schéma zapojenia štartéra 4216.3708-02: 1 - generátor; 2 - batéria; 3 - štartér; 4 - relé aktivácie štartéra*; 5 - montážny blok; 6 - spínač (zámok) zapálenie
Schéma zapojenia štartéra 5722.3708: 1 - generátor; 2 - batéria; 3 - štartér; 4 - relé aktivácie štartéra; 5 - montážny blok; 6 - spínač (zámok) zapálenie
* vo verzii vozidla môže chýbať relé aktivácie štartéra
Trakčné relé sa používa na zapojenie hnacieho prevodu štartéra s krúžkom zotrvačníka a na uzavretie silového obvodu vinutia kotvy a statora. Kontaktné skrutky sú nainštalované v kryte relé. Jedna skrutka je pripojená drôtom ku kladnej svorke batérie a druhá k vinutiu statora a relé. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy II ("štartér"), napätie je privedené na výstup "50" kryty trakčného relé. V tomto prípade výsledné magnetické pole ťahá kotvu. Kontaktná doska uzatvára kontaktné skrutky a tyč pôsobí na hnaciu páku. Páka, ktorá posúva hnacie koleso, ho spája s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Napájací prúd statora a kotvy preteká cez uzavreté kontakty relé. V dôsledku interakcie magnetických polí sa kotva štartéra začne otáčať spolu s nábojom a vonkajším krúžkom jednosmernej spojky. V tomto prípade sú valčeky jednosmernej spojky vklinené medzi vonkajší a vnútorný krúžok spojky. Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša cez spojku a hnacie koleso na korunu zotrvačníka. Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa začnú presahovať otáčky hriadeľa kotvy štartéra. Valčeky spojky sú zaklinené a krútiaci moment zo zotrvačníka sa neprenáša na hriadeľ kotvy štartéra. Keď sa kľúč vráti do polohy I ("zapálenie") napájací obvod vinutí trakčného relé sa otvorí a pôsobením vratnej pružiny relé sa kotva vráti do pôvodnej polohy, čím sa roztvoria kontakty a uvoľní sa hnacie ozubené koleso.