Mechanizmus distribúcie plynu

Vôle v mechanizme pohonu ventilov

Každých 10 000 km bežať a na novom aute po najazdení prvých 2000-3000 km skontrolujte medzery «A» (ryža. 25) medzi vačkami a pákami, ktoré by sa pri studenom motore mali rovnať 0,15 mm pre sacie aj výfukové ventily.



Na novom motore pred vykonaním tejto operácie skontrolujte a dotiahnite upevnenie hlavy bloku, telesa ložiska vačkového hriadeľa, sacieho potrubia a výfukového potrubia.

Povoľte skrutky hlavy valcov každú približne o 30°a dotiahnite ich na hodnotu znázornenú na obr. 26 je v pohode. Uťahovací moment skrutiek 1-10 musí byť 115 Nm (11,5 kgf·m), a skrutka 11 - 38 Nm (3,8 kgf·m).



Matice upevnenia puzdra ložísk vačkového hriadeľa utiahnite rovnomerne v poradí uvedenom na obr. 27. Konečný uťahovací moment matíc 22 Nm (2,2 kgf·m).




Ak chcete upraviť medzery:

• odstráňte kryt hlavy valcov;
• otáčaním kľukového hriadeľa * v smere hodinových ručičiek zarovnajte značku «A» (ryža. 28) na hviezdičke so štítkom «IN» na skrini vačkového hriadeľa; pričom piest štvrtého valca je na konci kompresného zdvihu v TDC a oba ventily sú zatvorené;
• upraviť vôle medzi pákami a vačkami vačkového hriadeľa na výfukovom ventile 4. valca (8 vačka) a vstupný ventil 3. valca (6 vačka); za týmto účelom uvoľnite poistnú maticu 2 (ryža. 29) a otáčaním nastavovacej skrutky 1 nastavte požadovanú vôľu pomocou plochého dotykového meradla vloženého medzi vačku a páku;
• držiacu skrutku 1 v tejto polohe kľúčom, utiahnite poistnú maticu 2 na 52 Nm (5,2 kgf·m) a znova skontrolujte medzeru;
• otočením kľukového hriadeľa o pol otáčky upravte vôle v poradí uvedenom v tabuľke 3;
• vymeňte kryt.

Na konci práce skontrolujte uťahovací moment račne. Má to byť 122 Nm (12,2 kgf·m).

* Vykonáva sa pomocou špeciálneho kľúča na račňu alebo otáčaním zdvihnutého zadného kolesa so zaradeným štvrtým prevodovým stupňom a namontovanými dorazmi pod prednými kolesami.