Systém zásobovania

Vzduchový filter

Auto je vybavené vzduchovým filtrom s termostatom 4 (ryža. 31), ktorý vám umožňuje automaticky udržiavať konštantnú teplotu vzduchu na vstupe do karburátora.



Každých 10 000 km spustiť, skontrolujte činnosť termostatu. Tento úkon sa odporúča vykonať na servisnej stanici.

Každých 20 000 km najazdených kilometrov a v prípade nepretržitej prevádzky vozidla na cestách so zvýšenou prašnosťou po 10 000 km vymeňte filtračnú vložku 3, na ktorú odskrutkujte matice 1 a odstráňte kryt 2.

Niektoré z vyrábaných áut môžu byť vybavené vzduchovým filtrom s manuálnym nastavením polohy klapky v kryte termostatu. V tomto prípade, ak je priemerná teplota počas sezóny nižšia ako plus 15°C, otočte gombík 5 klapky do polohy «NIE», a pri teplotách nad plus 15°C - do polohy «COLD».

Karburátor

Každých 10 000 km spustiť, umyť benzínom a prefúknuť stlačeným vzduchom cez palivový filter karburátora, ako aj filter palivového čerpadla.

Každých 20 000 km spustiť, vyčistiť karburátor vo vnútri, opláchnuť benzínom alebo benzénom a prefúknuť stlačeným vzduchom.


Pri čistení kalibrovaných otvorov trysiek nepoužívajte drôt, aby ste nenarušili veľkosť a čistotu povrchov týchto otvorov. Pri skrutkovaní a vysúvaní trysiek dávajte pozor, aby ste nepoškodili závity v otvoroch.

Skontrolujte a v prípade potreby upravte nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore a zdvih plaváka, pričom:

• uistite sa, že hmotnosť plaváka je 9 (ryža. 32) zmontované s pákou 7 je 12±1 g, že plavák nemá žiadne otvory alebo priehlbiny a voľne sa otáča okolo osi;
• skontrolujte, či je sedlo 2 ihlového ventilu 4 bezpečne utiahnuté a či guľa 5 tlmiaceho zariadenia zabudovaného do ihlového ventilu 4 visí;
• nainštalujte kryt 1 vertikálne tak, aby armatúra prívodu paliva smerovala nahor, ihlový ventil bol zatvorený a jazýček plaváka 8 sa mierne dotýkal gule ihlového ventilu;
• skontrolujte vzdialenosť medzi plavákom a povrchom tesnenia 10 pri kryte, ktorá by sa mala rovnať 6,5 mm;
• v prípade potreby zmeňte polohu jazyka, aby ste získali požadovanú veľkosť; jazyk musí byť kolmý na os chlopne a kontaktná plocha jazyka nesmie mať poškodenie, ktoré by mohlo spôsobiť zavesenie chlopne;
• skontrolujte zdvih plaváka, ktorý by sa mal rovnať 8 mm, v prípade potreby zmeňte polohu dorazu 3;
• skontrolujte, či strmeň 6 ihlového ventilu bráni jeho voľnému pohybu;
• namontujte späť uzáver karburátora a uistite sa, že sa plavák môže voľne pohybovať bez toho, aby narážal na steny komory.

Poznámka. Pri výmene ihlového ventilu vymeňte aj tesnenie medzi sedlom a kapotou.

Každých 10 000 km bežať a na novom aute po najazdení prvých 2000-3000 km upravte minimálne otáčky kľukového hriadeľa v režime voľnobehu. Toto nastavenie by sa malo vykonávať iba v servise. Nezávisle je dovolené vykonávať iba opätovné nastavenie systému voľnobehu v rámci limitov určených obmedzujúcimi puzdrami 1 (ryža. 33) a 2 na skrutkách pre množstvo a kvalitu zmesi. Pokusy o otočenie puzdier pod väčším uhlom povedú k ich zničeniu. V tomto prípade pre zvýšený obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch (SO) a nadmerná spotreba paliva, závod nenesie zodpovednosť.



Nastavenie sa vykonáva na teplom motore s upravenými medzerami v mechanizme distribúcie plynu a správnym nastavením časovania zapaľovania takto:

• odskrutkujte obmedzujúce puzdro 2 skrutky kvality zmesi na doraz;
• pomocou obmedzovacieho puzdra 1 skrutky na množstvo zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa na tachometri v rozmedzí 850-900 min^-1.

Skontrolujte nastavenie systému voľnobehu, pri ktorom prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho - motor by mal bez prerušenia zvýšiť otáčky kľukového hriadeľa a keď klesnú na minimálne otáčky voľnobehu, nemal by sa zastaviť. Ak sa motor zastaví, zvýšte otáčky motora pomocou objímky obmedzovača 1 skrutky množstva zmesi v obmedzovači.