Údržba brzdového systému

Na obr. 54 znázorňuje schému brzdového systému automobilu.



Pred údržbou brzdového systému očistite každú brzdu od nečistôt, opláchnite teplou vodou a osušte stlačeným vzduchom. Nie je dovolené používať benzín, motorovú naftu, trichlóretylén alebo iné typy rozpúšťadiel, pretože korodujú manžety a tesnenia hydraulických valcov.

Povrchy trecích obložení brzdových doštičiek musia byť čisté, zbavené nečistôt a mastnoty. Špinavé vankúšiky očistite drôtenou kefou a opláchnite lakovým benzínom. Ak na doštičkách nájdete mazivo, skontrolujte, či cez tesnenia neuniká mazivo alebo brzdová kvapalina a opravte. Počas údržby udržujte brzdy bez oleja.

Nádrž na hydraulické brzdy

Každých 10 000 km najazdených kilometrov skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži (ryža. 55), ktorá, keď je uzáver namontovaný, musí siahať po spodný okraj plniaceho hrdla. Doplňte brzdovú kvapalinu «Rosa» alebo «Tom». Stlačením tlačidla na kryte nádrže skontrolujte správnu činnosť ukazovateľa hladiny kvapaliny - pri zapnutom zapaľovaní by mala kontrolka svietiť stále.



Po 5 rokoch prevádzky sa odporúča vymeniť brzdovú kvapalinu za čerstvú.

Pružné brzdové vedenia

Každých 10 000 km, od 30 000 km skontrolujte stav brzdových hadíc. Ak sa pri stlačení brzdového pedálu objavia na vonkajšom plášti malé praskliny alebo sa objavia pľuzgiere, vymeňte hadicu za novú.

Predné kotúčové brzdy

Každých 10 000 km jazdite, skontrolujte stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, ak je hrúbka trecích obložení 1 (ryža. 56) sa zníži na 1,5 mm. Ak podložky nevyberiete kvôli výmene, označte ich, aby ste ich mohli pri montáži umiestniť na svoje miesto. Ak chcete odstrániť brzdové doštičky 7, odstráňte závlačky 4 a čapy 10 s pružinami 2 a 5.




Pred montážou doštičiek sa uistite, že brzdový kotúč 13 nie je poškodený alebo nemá veľmi hlboké škrabance. Ak je kotúč opotrebovaný na hrúbku menšiu ako 9 mm, vymeňte ho za nový.

Pri montáži podložiek zasuňte piesty 3 čo najhlbšie do valcov 6. Zároveň sa uistite, že gumové ochranné tesnenia piestov sú vo svojich objímkach a nie sú poškodené. V prípade potreby vymeňte tesnenia. Keď sa piesty pohybujú do valcov, hladina kvapaliny v nádrži stúpa. Aby ste predišli preplneniu, odstráňte veko a odoberte potrebné množstvo tekutiny včas. Potom nainštalujte podložky 7, vložte kolíky 10 s pružinami 5, nasaďte závlačky 4 a pružiny 2.

Po výmene doštičiek nie je potrebné odvzdušňovať brzdový systém. Čerpanie je potrebné až po demontáži strmeňa 8 alebo prítomnosti vzduchu v brzdovom systéme a vykonáva sa cez armatúru 11.

Nastavenie potrebné na kompenzáciu opotrebovania obloženia sa vykonáva automaticky.

Zadné bubnové brzdy

Každých 20 000 km jazdite, skontrolujte stav zadných brzdových doštičiek, pre ktoré:

• zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a pod kolesá umiestnite kliny;
• odstráňte auto z parkovacej brzdy a uvoľnite upevňovacie skrutky zadného kolesa;
• nainštalujte zdvihák a vyberte koleso;
• demontujte brzdový bubon 2 (ryža. 57), pre ktoré odskrutkujte dve skrutky 1, vložte ich do technologických otvorov «A» a zabaľte, kým sa bubon neoddelí.

Demontáž a montáž brzdového bubna je značne uľahčená, ak sa na medzeru medzi nábojom a bubnom aplikuje automatická príprava «Unisma-1» s expozíciou po aplikácii 10-15 minút.

Skontrolujte stav brzdových doštičiek 2 (ryža. 58) s trecími obloženiami 1 a pracovnou plochou brzdového bubna. Ak sú doštičky zlomené alebo zdeformované, v dôsledku čoho je vylúčený rovnomerný kontakt doštičiek s bubnom a znížená účinnosť brzdenia, vymeňte ich za nové. Vymeňte podložky, aj keď sa hrúbka podložiek zníži na 2 mm. Podložky vymieňajte iba v pároch. Medzera medzi podložkami a bubnami sa obnovuje automaticky pri opotrebovaní obloženia.



Ak sa na pracovnej ploche bubna vytvorili hlboké drážky alebo sa povrch stal nadmerne oválnym, musia sa bubny vyvŕtať a prebrúsiť na servisnej stanici. Pred inštaláciou bubna namažte pristávací pás tenkou vrstvou grafitového maziva.

Pri kontrole zadných bŕzd nezabudnite venovať pozornosť stavu ochranných gumičiek brzdových valcov.

Odvzdušnenie brzdového systému

Zvýšený zdvih brzdového pedálu a jeho «mäkkosť» indikujú prítomnosť vzduchu v brzdovom systéme, čo výrazne znižuje účinnosť bŕzd. Odvzdušnite brzdový systém dvoma osobami. V procese čerpania, aby sa eliminoval vplyv regulátora tlaku, nie je dovolené vyvesiť zadnú časť vozidla.


Odstráňte vzduch zo systému postupným pumpovaním brzdových valcov, najprv zadného okruhu a potom predného, a to nasledovne:

1. Odstráňte uzáver nádrže (ryža. 55) a pridajte brzdovú kvapalinu, čím sa jej hladina dostane do normálu.

2. Odstráňte ochranné kryty z armatúr 11 (ryža. 56) a 1 (ryža. 59) a utrite armatúry čistou handričkou. Nasaďte gumenú hadicu zo súpravy príslušenstva na koniec armatúry a druhý koniec hadice ponorte do čistej priehľadnej nádoby čiastočne naplnenej brzdovou kvapalinou,



3. Silno stlačte brzdový pedál 3-5 krát s intervalom medzi stlačením 2-3 s a podržte pedál stlačený, odskrutkujte armatúru o 1/2-3/4 otáčky, vytlačte pedál zo systému spolu so vzduchom cez hadicu do nádoby. Keď sa brzdový pedál dostane do krajnej prednej polohy a výtok kvapaliny cez hadicu sa zastaví, zabalte armatúru.

4. Opakujte krok 3, kým z hadice už nebudú vychádzať žiadne vzduchové bubliny. Pri stlačenom brzdovom pedáli utiahnite armatúru až na doraz, vyberte hadicu, utrite koniec armatúry do sucha a nasaďte ochrannú čiapočku.

Počas čerpania sa uistite, že hladina kvapaliny v nádrži je dostatočná. Na konci čerpania systému obnovte požadovanú maximálnu hladinu v nádrži.

Kvapalina uvoľnená z brzdového systému počas čerpania sa v budúcnosti neodporúča používať.

Ak brzdový systém nie je dostatočne dobre napumpovaný, potom keď stlačíte brzdový pedál, na konci jeho zdvihu pocítite zvýšený tlak «mäkkosť», čím väčšia, tým viac vzduchu zostáva v systéme. Ak nie je možné úplne odstrániť vzduch cez jednu armatúru, zopakujte pumpovanie súčasne cez dve armatúry pre každý pár kolies.

Výmena brzdovej kvapaliny

Výmena brzdovej kvapaliny za čerstvú:

• nainštalujte auto na výťah alebo pozorovací otvor;
• odstráňte ochranné uzávery z armatúr, nasaďte gumené hadice na armatúry, ktorých druhé konce spustite do priehľadných nádob;
• odskrutkujte armatúry o 1/2-3/4 otáčky a požiadajte asistenta, aby prudko stlačil brzdový pedál a pomaly ho uvoľnil. Kvapalina zo systému tak bude prúdiť do nádob. Keď kvapalina prestane vytekať, postupne utiahnite všetky armatúry. Vypustite kvapalinu z nádob, naplňte nádrž čerstvou brzdovou kvapalinou a odskrutkujte armatúry;
• opäť požiadajte asistenta, aby prudko stlačil brzdový pedál a plynule ho uvoľnil, a tiež sledoval hladinu kvapaliny v nádrži, aby sa zabránilo «suché» dno;
• keď sa v nádobe objaví kvapalina, postupne utiahnite všetky armatúry;
• odvzdušnite brzdový systém, ako je popísané vyššie.

Nastavenie voľného zdvihu brzdového pedála

Voľný zdvih brzdového pedála pri fungujúcom brzdovom systéme a vypnutom motore by mal byť 3-5 mm. Nastavte ho posunutím spínača 6 (ryža. 60) brzdové svetlo spolu s nárazníkom 4 s predtým odskrutkovanou maticou 5. Po nastavení dotiahnite maticu 5.

Vákuový posilňovač bŕzd

Každých 30 000 km bežať, skontrolujte výkon podtlakového posilňovača, pre ktorý:

• stlačte brzdový pedál 5-6 krát pri vypnutom motore;
• pri stlačenom brzdovom pedáli naštartujte motor. Pri fungujúcom posilňovači by mal brzdový pedál po naštartovaní motora «pokračuj». Ak sa tak nestane, skontrolujte tesnosť pripojení hadíc k saciemu potrubiu a zosilňovaču, pretože uvoľnenie upevňovacích prvkov spôsobuje únik vzduchu a drasticky znižuje účinnosť zosilňovača. Ak problém pretrváva aj po tomto, kontaktujte servis.

Regulátor tlaku

Každých 30 000 km spustiť, skontrolujte činnosť regulátora tlaku, pre ktorý:

• postavte auto na výťah alebo vyhliadkovú dieru;
• vyčistite regulátor a puzdro od nečistôt;
• opatrne odstráňte kryt, odstráňte zvyšný tuk a vyčistite pripojenie «torzná páka - piest regulátora»;
• požiadajte asistenta, aby prudko stlačil brzdový pedál. S regulátorom pracovného tlaku sa vyčnievajúca časť piestu bude pohybovať vzhľadom na telo a otáčať torznou pákou;
• postup zopakujte 2-3 krát a po uistení sa, že regulátor funguje, naneste 5-6 g čerstvého maziva DT-1 a nasaďte kryt.

Ak sa piest nepohybuje vzhľadom na telo, kontaktujte servis.

Ručná brzda

Každých 20 000 km prebehnúť a na novom aute po najazdení prvých 2000-3000 km skontrolovať a prípadne upraviť zdvih páky parkovacej brzdy.

Správne nastavenie parkovacej brzdy zabezpečuje spoľahlivú činnosť brzdového systému vozidla. Ak auto nie je brzdené ručnou brzdou v sklone do 30% pri posunutí páky o 4-5 zubov sektora, upravte zdvih páky napínačom. Upraviť:

• posuňte páku do najnižšej polohy a zdvihnite ju o dva zuby sektora;
• uvoľniť poistnú maticu 2 (ryža. 61) a otáčaním nastavovacej matice 1 utiahnite kábel;
• dotiahnite poistnú maticu 2 a skontrolujte, či vozidlo zostane v brzdenom stave, keď sa páka posunie o 4-5 zubov.

Aby ste zabránili primrznutiu brzdových doštičiek k bubnom po jazde na mokrej vozovke s náhlymi výkyvmi teplôt, nezaťahujte parkovaciu brzdu, keď je auto zaparkované na otvorenom priestranstve alebo v nevykurovanej garáži, «po vysušení» brzdy s plynulým brzdením pri presune na parkovisko.