1. Odstráňte hnaciu sústavu (cm. "Kardanový prevod - demontáž a montáž").
2. Hriadele a pánty očistíme od nečistôt, umyjeme vodou so saponátom.
3. Značky nanášame dierovačom alebo farbou (jedna strana hriadeľa) vzájomné usporiadanie vidlíc krížových kĺbov, aby sa predišlo nevyváženosti krížového kĺbu.
Demontáž kardanového kĺbu
Na aute s vysokým počtom najazdených kilometrov sa odporúča preklepnúť vhodný drift (nástrčkovú hlavu alebo starý piestny čap) konce poistných krúžkov a naneste na ne penetračnú kvapalinu.
1. Pomocou klieští na poistné krúžky odstráňte štyri krúžky.
2. Ložiská sú inštalované v vidliciach kĺbov s presahom. V prípade korózie sa tesnosť v spoji ďalej zvyšuje, preto, aby sa predišlo poškodeniu vidlíc pri demontáži, sa odporúča použiť nie kladivo, ale špeciálny sťahovák a vopred ošetriť celý záves penetračným mazivom.
3. Pomocou sťahováka čiastočne zatlačíme ložisko do misky sťahováka, kým sa priečnik nezastaví o vidlicu. V tomto prípade ložisko vychádza z vidlice len 1/3 jej výšky.
4. Kardan upneme do zveráka pre závesnú vidlicu, aby nedošlo k deformácii potrubia. Udierame kladivom cez drift na výstupky vidlice predného hriadeľa vrtule, čím sa priečnik posunie úplne do vidlice. V tomto prípade je ložisko čiastočne vylisované.
5. Z rúrkového segmentu vyrábame dva polkrúžky.
6. Posuňte vidlicu predného hnacieho hriadeľa s krížom v opačnom smere a nasaďte polkrúžky na hrot kríža (zobrazený jeden polovičný krúžok).
7. Pomocou sťahováka vytlačte ložisko.
8. Kríž odvodíme od vidlice zadného hnacieho hriadeľa.
9. Podobne vytlačíme ložisko z vidlice predného hnacieho hriadeľa, držíme ho vo zveráku, ale tak, aby nedošlo k deformácii potrubia.
10. Odstráňte kríž.
11. Udieraním kladivom cez drift vytlačíme ložiská z vidlíc zadného a predného hriadeľa vrtule.
Montáž univerzálneho kĺbu
Pred montážou dodatočne očistíme závesné vidlice od nečistôt.
Pri procese montáže je potrebné zabezpečiť osovú vôľu kríža v rozsahu 0,01-0,04 mm. Väčšia vôľa spôsobuje netesnosť tesnení ložísk a nevyváženosť ozubeného kolesa. Regulovaná vôľa je zabezpečená inštaláciou poistných krúžkov vhodnej hrúbky. Poistné krúžky sú dostupné ako náhradné diely v hrúbkach od 1,50 do 1,62 mm.
Pozor! Kríž a ložisková sada musia byť vymenené súčasne.
1. Pred inštaláciou nových ložísk a krížov sa uistite, že sú tieto časti čisté, ihlové valčeky bohato namažte tukom. Môžete použiť Fiol-2U, č. 158, MS1000, SHRUS-4 alebo iné mazivo s podobnými vlastnosťami. Naplníme masťou a diery tŕňov kríža.
Pozor! Na mazanie kardanových kĺbov nepoužívajte tekutý olej, rôzne tuky, grafitové mazivo, ako aj CIATIM-201.
Otvory očiek vidlíc prekryjeme tenkou vrstvou maziva, aby sme uľahčili lisovanie a chránili pred koróziou.
2. Na hroty kríža navlečieme tesniace krúžky (rozdeľte peru smerom k ložisku!) a nainštalujte plastové koncové podložky do otvorov hrotov kríža.
3. Kríž položíme medzi ušká vidličky.
Ľahkými údermi kladiva cez rozperu vtlačíme ložisko do vidlice o niečo hlbšie ako je drážka pre poistný krúžok. Pomocou klieští nainštalujte poistný krúžok do drážky.
4. Otočením vidlice zatlačíme druhé ložisko, kým prvé ložisko nedosadne na poistný krúžok. Namontujte poistný krúžok na druhé ložisko.
5. Podobne vtlačíme ložiská do očiek druhej vidlice.
6. Po stlačení všetkých ložísk a namontovaní poistných krúžkov poklepte na oká vidlíc ľahkými údermi kladiva. Toto sa musí urobiť, aby sa ložiská pritlačili k poistným krúžkom. V tomto prípade sa medzi koncami hrotov kríža a spodkami ložísk objavia medzery, ktoré sú potrebné pre normálnu prevádzku spojenia.
Po zostavení závesu by ste mali skontrolovať, či sa ľahko otáča a či nemá axiálnu vôľu, ktorá je viditeľná rukou na oboch vidliciach. Ak sa zistí takáto vôľa, mali by sa nainštalovať hrubšie poistné krúžky.
Odstránenie medziľahlej podpery
Stredná podpera sa zvyčajne musí odstrániť, keď je jej ložisko opotrebované, avšak v tomto čase je spravidla poškodený aj elastický vankúš podpery. Preto je účelnejšie nahradiť podperu ložiskovou zostavou.
Na vykonanie práce budete potrebovať univerzálny dvojčeľusťový sťahovák.
1. Predný hnací hriadeľ upneme do zveráka, aby nedošlo k deformácii potrubia.
2. S tenkou bradou odistite maticu prednej vidlice univerzálneho kĺbu.
3. Pomocou nástrčného kľúča 27 mm odskrutkujte maticu.
4. Dvojčeľusťovým sťahovákom stlačíme vidlicu z drážok kardanu.
5. Odstráňte zátku a blatník.
6. Po nainštalovaní medzipodpery na dvoch vhodných perách alebo tyčiach vyrazíme hriadeľ z ložiska cez mäkký kovový trn.
7. Odstráňte druhý deflektor nečistôt z hriadeľa.
Inštalácia medziľahlej podpery
1. Nainštalujte strednú podperu v opačnom poradí. Na drážky predného hriadeľa vrtule nanášame akékoľvek mazivo na ochranu pred koróziou.
2. Utiahnite novú maticu strmeňa predného hriadeľa vrtule na krútiaci moment 79,4-98,0 N·m a zaistite ju bradou.
Odstránenie pružnej spojky
Pružná spojka sa zvyčajne musí odstrániť, aby sa nahradil jej gumený prvok (pri poškodení). Ak prvok nie je poškodený a bude nainštalovaný na miesto, je potrebné zakúpiť šnekovú svorku s priemerom najmenej 140 mm, aby sa spojka pri montáži utiahla. Nová spojka sa dodáva kompletná so špeciálnym montážnym límcom.
1. Odstráňte hnaciu sústavu (cm. "Kardanový prevod - demontáž a montáž").
2. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča s predĺžením odskrutkujte dve matice upevňujúce priečnik prevodovky ku karosérii.
3. Pre jednoduché odstránenie a následnú inštaláciu (v prípade použitia starej spojky) jeho gumový prvok utiahneme svorkou.
4. Pomocou 19 mm nástrčného kľúča odskrutkujte tri samoistiace matice upevňovacích skrutiek spojky, pričom kľúčom rovnakej veľkosti držte skrutky proti otáčaniu.
5. Odstráňte spojku spolu s centrovacím krúžkom a gumovým tesnením.
6. Po odskrutkovaní troch matíc skrutiek pružnej spojky k prírube predného vrtuľového hriadeľa diely oddelíme.
Inštalácia pružnej spojky
1. Nainštalujte novú spojku v opačnom poradí.
Zároveň dbajte na to, aby výstupky na spojke zapadli do zodpovedajúcich drážok prírub predného hriadeľa vrtule a výstupného hriadeľa prevodovky.
2. Nainštalujte hnaciu sústavu na auto (cm. "Kardanový prevod - demontáž a montáž").