Ryža. 158. Hlavné prvky telesného rámca
Hlavnými prvkami rámu sú predná časť 1 (ryža. 158), podlaha, bočnice 8, strecha 4 s rámom 3 veterného okna, zadný panel a nosné prvky (nosníky, priečniky, stojany). Na ráme sú zavesené: krídla 9, kapota 2, bočné dvere a zadné dvere 7.
Všetky diely a komponenty karosérie, okrem nástavcov, sú spojené do jedného celku odporovým bodovým zváraním a silne zaťažované diely sú dodatočne zvárané elektrickým oblúkovým zváraním.
Predná časť 1 pozostáva zo zvislého predného štítu, blatníkov predných blatníkov, predných nosníkov, priečnikov a skrine nasávania vzduchu. Podlaha karosérie sa skladá z troch hlavných častí: predný, stredný a zadný podlahový panel. Predný panel podlahy je korýtkový, v strede má tunel pre výfuky a potrubia. Zadný podlahový panel má jednodielny vyrazený výklenok pre rezervné koleso inštalované z kufra. Po celej podlahe prebiehajú dva nosníky, ktoré tvoria jednotlivé pozdĺžne skryté dutiny vetrané vzduchom s predným a zadným nosníkom. Vo všeobecnosti má podlaha predné, stredné a zadné priečky.
Vonkajšie panely bočnice sú vyrobené v celých častiach so stredovými a zadnými stĺpikmi, s otvormi pre bočné okno a predné dvere. Vnútorné bočné panely sú tiež vyrobené z jedného kusu spolu s vonkajšími oblúkmi (Blatníky) zadné kolesá. V zadnej časti majú bočnice výstuhy a výklenok pre odlučovač benzínových pár, ako aj drážky a príruby pre tesnenia dverí batožinového priestoru. Rám veterného okna je vyrobený z jedného kusu, ku ktorému sú hore a dole privarené zosilňovače. Predné vzpery tvoria dve izolované dutiny na zvýšenie tuhosti. Strešný panel má výstuhy 5, predný nosník a zadný nosník 6 na zavesenie dverí batožinového priestoru. Zadný panel má horné a spodné priečniky.
Hlavné časti karosérie sú vylisované z mäkkej ocele 08kp. Pre hlbokoťažné diely pri lisovaní a lepšiu zvariteľnosť je použitá oceľ 08Yu a pre väčšiu pevnosť v ťahu nízkolegovaná oceľ 08GS. Hrúbka hlavných panelov je 0,8 mm; pre vonkajšie panely dverí a predné blatníky 0,7 mm; pre zosilňovače 1-1,2 mm; pre predné nosníky 1,8 mm. Zvyšné nosníky majú hrúbku 1 mm. Rôzne malé časti tela (konektory, držiaky, nadstavce) sú lisované z ocele s hrúbkou 0,8-2,5 mm.
Pre zvýšenie antikoróznej odolnosti má vnútorný povrch krídla zinkovo-kovový náter hrúbky 0,1 mm a dodatočný náter plastizolom D-11 A. Krídlo je pripevnené k rámu karosérie ôsmimi samoreznými skrutkami. Pod prednými blatníkmi sú inštalované izolačné podložky.
Časti rámu karosérie najviac náchylné na koróziu (rám chladiča, priečka rámu chladiča, prepážkové spojky, stredné a zadné priečky, prepážka prahov predných dverí a množstvo ďalších detailov), sú vyrobené z ocele s jednostranným alebo obojstranným zinkovo-kovovým povlakom.