Podperná objímka 2 je namontovaná v kľukovej skrini, pričom sa uistite, že jej výrezy zapadajú do otvorov kľukovej skrine. Pred vložením oporného puzdra do kľukovej skrine sú do jej drážok nainštalované tesniace krúžky 1 tak, aby tenká časť krúžkov bola oproti rezu puzdra. Po inštalácii podporného puzdra do kľukovej skrine sa krúžky odrežú pozdĺž obrysu puzdra, pričom sa odstránia odrezané časti.
Po veľkorysom namazaní zubov hrebeňa mazivom Fiol-1 a jeho ostatných povrchov tenkou vrstvou rovnakého maziva nainštalujte hrebeň do kľukovej skrine presunutím cez podporné puzdro 11 (ryža. 103) proti dorazu v špeciálnom prípravku, aby odolal veľkosti (87±0,25) mm od konca koľajnice po os dorazu koľajnice.
Ryža. 103. Mechanizmus riadenia: 1 - ochranný uzáver; 2 - puzdro kormidlového zariadenia; 3 - koľajnica; 4 - hnacie koleso; 5 - spojovacia tyč; 6 - rozperná objímka; 7 - skrutka upevnenia ťahu riadenia; 8 - spojovacia doska; 9 - prítlačná objímka; 10 - podpora mechanizmu riadenia; 11 - nosná objímka koľajnice; 12 - ochranný kryt; 13 - golier; 14 - prítlačný krúžok hrebeňa; 15 - tesniaci krúžok dorazu koľajnice; 16 - matica; 17 - koľajová zastávka; 18 - valčekové ložisko; 19 - guľkové ložisko; 20 - poistný krúžok; 21 - tesniaci krúžok matice; 22 - upevňovacia matica ložiska ozubeného kolesa; 23 - prašník; 24 - puk
Naneste mazivo Fiol-1 na zuby hnacieho kolesa a vložte mazivo Fiol-1 do guľôčkového ložiska, kým sa neobjaví na hornom konci ložiska. Potom nainštalujte ozubené koleso do kľukovej skrine tak, aby plocha na jeho hriadeli smerovala doprava (pozdĺž auta) a zatlačte ložisko do kľukovej skrine, kým sa nezastaví. Maximálna prítlačná sila ložiska je 152,9 kgf. Celkové množstvo maziva pre hrebeň, hnacie koleso a ložisko by malo byť 20-30 g.
Kľúč 67.7812.9536 utiahnite maticu hnacieho kolesa na krútiaci moment (5±0,5) kgf-m, nainštalujte poistný krúžok 11 (pozri obr. 102) a vyplňte dutinu nad maticou mazivom Uniol-1.
Nainštalujte hnacie koleso do polohy priamočiareho pohybu vozidla, ktorá je určená veľkosťou (87±0,25) mm na obr. 103. Potom tŕň 67,7853,9586 (vnútorný priemer 18 mm, vonkajší priemer 24 mm) zatlačte prašník 23 na ozubený hriadeľ tak, aby boli značky A a B (pozri obr. 101) na prašníku a na kľukovej skrini sa zhodovali a prašník tesne priliehal ku koncu kľukovej skrine.
Nainštalujte pohyblivú zarážku 15 (pozri obr. 102) koľajnice s tesniacim krúžkom 16, kým sa nezastaví proti koľajnici (do nezmyselného stavu). Nainštalujte tlačnú pružinu, poistný krúžok 17 a utiahnite maticu 18 kľúčom 67.7812.9537 na krútiaci moment 1,1-1,3 kgf-m, potom uvoľnite maticu o dve časti (24), zabezpečiť medzeru až 0,12 mm medzi maticou a dorazom koľajnice, ktorá je potrebná na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti dielov a nepresností pri ich výrobe. Moment uvoľnenia matice musí byť najmenej 0,45 kgf-m.
Potom sa ubezpečia, že moment otáčania ozubeného kolesa v oblasti celého zdvihu leží v rozsahu 6-17 kgf-cm pri frekvencii otáčania 30 ot / min. Ak krútiaci moment nie je v rámci špecifikovaných limitov, identifikujte a odstráňte príčiny zadretia dielov, pričom venujte zvláštnu pozornosť dorazu hrebeňa, hnaciemu ozubenému kolesu a hrebeňu. Potom sa dorazová matica 18 zaskrutkuje v dvoch protiľahlých bodoch. Poloha matice je označená farbou pre kontrolu.
Nasaďte späť ochranný kryt 12 (pozri obr. 103) tak, aby jej pravý koniec bol vo vzdialenosti 28,5 -0,5 mm od konca rúry a upevnil sa svorkami. Potom nainštalujte podperu 10 tak, aby tesne priliehala ku krytu. Pripojte spojovacie tyče k stojanu. Skrutky 7 na upevnenie tyčí sú utiahnuté momentom (7,8±0,8) kgf-m a zaistite ich ohnutím okrajov uzamykacej dosky na okraj skrutiek.
Po montáži sa uistite, že ochranný kryt, keď sa ozubený hrebeň pohybuje rýchlosťou otáčania 30 ot./min, nemá vydutia a priškripnutie, a že krútiaci moment otáčania ozubeného kolesa v celej oblasti zdvihu je stále v rozmedzí 6–17 kgf-cm pri rýchlosti otáčania 30 ot./min. V opačnom prípade sa odstránia príčiny zistených porúch. Krútiaci moment ozubeného kolesa sa kontroluje dynamometrom 02.7812.9501 s objímkou adaptéra 67.7812.9540. Znovu sa potvrdzuje, že ak sa značky na prašníku a na skrini kormidlového zariadenia zhodujú, vzdialenosť od konca hrebeňa k osi hnacieho prevodu sa rovná (87±0,25) mm.