Kontrola generátora na stojane
Umožňuje určiť použiteľnosť generátora a súlad jeho charakteristík s nominálnymi. Kefy testovaného generátora musia byť dobre zabrúsené ku kontaktným krúžkom a samotné krúžky musia byť čisté.
Nainštalujte generátor na stojan a vykonajte pripojenia podľa obr. 129. Zapnite elektromotor stojana, nastavte napätie na výstupe generátora na 13 V pomocou reostatu 5 a nastavte otáčky rotora na 5000 ot./min. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte spätný ráz. Pre funkčný generátor by to malo byť najmenej 55 A.
Ryža. 129. Schéma zapojenia pre testovanie generátora na stojane: 1 - odpory 100 Ohm, 2 W; 2 - kontrolka 12 V, 1,2 W; 3 - generátor; 4 - voltmeter; 5 - reostat; 6 - ampérmeter; 7 - spínač; 8 - batéria
Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu nižšia, znamená to poruchu vo vinutí statora alebo rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie zberacích krúžkov a kief. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.
Napätie na výstupe generátora sa kontroluje pri rýchlosti rotora 5000 ot./min. Reostat 5 nastavuje spätný prúd 15 A a meria napätie na výstupe generátora, ktoré by malo byť (14,1±0,5) Pri okolitej teplote a generátore (25±10) °C.
Ak napätie nezodpovedá špecifikovaným limitom, vymeňte regulátor napätia za nový, o ktorom viete, že je dobrý, a zopakujte test. Ak je napätie normálne, potom je starý regulátor napätia poškodený a musí sa vymeniť. A ak sa napätie stále nezmestí do vyššie uvedených limitov, potom je potrebné skontrolovať vinutia a ventily generátora.
Kontrola budiaceho vinutia rotora
Budiace vinutie je možné skontrolovať bez demontáže generátora z auta, pričom sa odstráni iba regulátor napätia spolu s držiakom kefy. Ak je to potrebné, po vyčistení kontaktných krúžkov brúsnym papierom, ohmmetrom alebo skúšobnou lampou skontrolujte, či je budiace vinutie otvorené a či sa zatvára do puzdra.
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Jeho vodiče vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv pomocou ohmmetra alebo pomocou testovacej lampy a batérie skontrolujú, či sú vo vinutí statora prerušené a či sú jeho otáčky blízko krytu.
Izolácia vodičov vinutia musí byť bez prehriatia, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Stator s takto poškodeným vinutím by sa mal vymeniť. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujú, či vo vinutí statora nie sú skratované závity.
Kontrola ventilov usmerňovača
Dobrý ventil umožňuje prúdenie prúdu iba v jednom smere, zlý ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (otvorený okruh) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat). Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.
Skrat vo ventiloch je možné skontrolovať bez demontáže alternátora z vozidla tak, že najskôr odpojíte vodiče od batérie a alternátora. Odpojte aj výstup «b» regulátor napätia zo svorky «30» generátor a vodič z výstupu «IN» regulátor napätia. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (1-5W, 12V) a batérie, ako je znázornené na obr. 130.
Obr 130. Schémy kontroly ventilov usmerňovača: a - kontrola kladných aj záporných ventilov; b - kontrola negatívnych ventilov; c - kontrola kladných ventilov; 1 - batéria; 2 - kontrolka; 3 - generátor
Aby sa zjednodušilo upevnenie častí usmerňovača, tri ventily majú plus usmerneného prúdu na puzdre (Toto sú ventily s kladnou polaritou). Sú zalisované do jednej dosky usmerňovacieho bloku, pripojeného k výstupu «30» generátor. Ďalšie tri brány (negatívne) mať na puzdre mínusový usmernený prúd. Sú vtlačené do ďalšej dosky usmerňovacej jednotky spojenej so zemou.
Najprv sa skontroluje, či sú skraty súčasne v kladných a záporných ventiloch. Za týmto účelom sú batérie cez lampu pripojené k svorke «30» generátor a mínus - do krytu generátora (ryža. 130,a). Ak svieti lampa, potom sú záporné aj kladné ventily skratované.
Skrat záporných ventilov môžete skontrolovať pripojením plusu batérií cez lampu k jednej zo skrutiek zaisťujúcich usmerňovaciu jednotku a mínus k krytu generátora (ryža. 130,6). Rozsvietená kontrolka indikuje skrat v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť spálenie lampy spôsobené skratom závitov vinutia statora na kryte generátora. Takáto porucha je však menej častá ako skrat ventilov.
Na kontrolu skratu v kladných ventiloch sú batérie pripojené cez lampu k svorke «30» generátor a mínus batéria - s jednou zo skrutiek na upevnenie jednotky usmerňovača (ryža. 130 palcov). Horiaca kontrolka bude indikovať skrat v jednom alebo viacerých kladných ventiloch.
Bez demontáže generátora je možné zlomenie ventilov zistiť iba nepriamo pri kontrole generátora na stojane pre výrazné zníženie (o 20-30%) sila daného prúdu v porovnaní s nominálnym. Ak sú vinutia, prídavné diódy a regulátor napätia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je skrat, dôvodom poklesu výstupného prúdu je otvorenie ventilov.
Kontrola prídavných diód
Skrat prídavných diód je možné skontrolovať bez demontáže a demontáže generátora odpojením vodičov od batérie a generátora a vodiča od výstupu «IN» regulátor napätia.
Plus batérie cez lampu (1-3W, 12V) dodať na záver «61» generátor a mínus batéria - na jednu zo skrutiek zaisťujúcich jednotku usmerňovača. Ak sa kontrolka rozsvieti, potom došlo ku skratu v jednej z prídavných diód. Poškodenú diódu nájdete iba odstránením usmerňovacej jednotky a skontrolovaním každej diódy samostatne.
Prerušenie prídavných diód môže byť detekované osciloskopom skreslením krivky napätia na zástrčke «61», ako aj nízke napätie (pod 14 V) na zástrčke «61» pri priemernej frekvencii otáčania rotora generátora.