V prípade (ryža. 133) štyri póly 17 sú upevnené budiacimi vinutiami, z ktorých tri sú sériové a jeden bočník. Teleso spolu s krytmi 6 a 14 je utiahnuté dvoma skrutkami. Kotva má koncový zberač. Zadný koniec hriadeľa kotvy sa otáča v keramicko-kovovom puzdre zalisovanom do krytu 14 a predný koniec v puzdre zatlačenom do puzdra spojky.
Ryža. 133. Štartér 29,3708: 1 - obmedzujúci krúžok; 2 - prevodový stupeň: 3 - valček spojky; 4 - voľnobežka; 5 - páka pohonu; 6 - kryt na strane pohonu; 7 - kotva relé; 8 - vinutie relé; 9 - kontaktná doska; 10 - kryt relé; 11 - kontaktné skrutky; 12 - zberač; 13 - kefa; 14 - kryt zo strany kolektora; 15 puzdro; 16 - telo; 17 - statorový pól; 18 - kotva; 19 - vodičský krúžok
Schéma zapojenia štartéra je znázornená na obr. 134. Po zapnutí štartéra sa napätie z batérie cez pomocné relé 6 typ 113.3747-10 privádza do oboch vinutí relé (navíjač II a držiak I). Po zatvorení kontaktov relé sa navíjacie vinutie vypne. (Na prvých sériách automobilov VAZ-2108 nebolo relé 6 nainštalované.)
Ryža. 134. Schéma zapojenia štartéra: 1 - štartér; 2 - batéria; 3 - generátor; 4 - montážny blok (fragment); 5 - spínač zapaľovania; 6 - prídavné relé aktivácie štartéra
Stručné technické vlastnosti štartéra:
- Menovitý výkon, kW - 1,3
- Aktuálna spotreba, A:
- pri maximálnom výkone nie viac ako - 260
- v inhibovanom stave nie viac ako - 500
- voľnobeh, nie viac ako - 60
Možné poruchy štartéra, ich príčiny a riešenia sú uvedené v tabuľke. 20.