- záver «mínus» batéria musí byť vždy pripojená ku krytu, a «plus» - pripojiť k svorke «30» (9 — pozri obr. 127) generátor. Chybné spätné pripojenie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily (usmerňovacie diódy) generátor a ich zlyhanie;
- nie je dovolené prevádzkovať generátor s odpojeným od svorky «30» nabíjateľná batéria. To spôsobí prechodné prepätia na termináli «30» alternátor, ktorý môže poškodiť regulátor napätia a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla;
- je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora «pre iskru» aj krátkodobé svorkové spojenie «30» generátor krytu. V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a prerazia sa. Generátor môžete skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra;
- nie je dovolené kontrolovať ventily generátora s napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre ventily a pri skúške sa pokazia (dôjde ku skratu);
- je potrebné kontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora so zvýšeným napätím iba na stojane a vždy s odpojenými výstupmi fázových vinutí od ventilov;
- je zakázané kontrolovať elektrické vedenie auta meggerom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola potrebná, potom najskôr odpojte vodiče od generátora;
- pri zváraní komponentov a častí karosérie odpojte vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.
Možné poruchy generátora, ich príčiny a riešenia sú uvedené v tab. 19.