Kontrola vozidla
Na kontrolu musíte mať jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V, trieda presnosti minimálne 1,0.
Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou «30» a kryt generátora. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6-14,6V.
V prípade, že je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nezodpovedá vyššie uvedeným limitom, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola odstráneného regulátora
Regulátor napätia odstránený z generátora sa kontroluje podľa obvodu znázorneného na obr. 131. Je lepšie skontrolovať ho zmontovaný s držiakom kefy, pretože v tomto prípade môžete okamžite zistiť prerušenie káblov kefy a zlý kontakt medzi káblami regulátora napätia a držiakom kefy.
Ryža. 131. Schéma na testovanie regulátora napätia: 1 - batéria; 2 - regulátor napätia; 3 - kontrolka
Medzi kefy patrí svietidlo s výkonom 1-3 W, 12 V. K záverom «B», «IN» a napájací zdroj je najprv pripojený k zemi regulátora s napätím 12 V a potom 15-16 V. Ak regulátor funguje, potom by v prvom prípade mala svietiť lampa a v druhom by nemala.
Ak lampa svieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak v oboch prípadoch nesvieti, potom je buď v regulátore otvorený, alebo nie je žiadny kontakt medzi kefami a výstupmi regulátora. regulátor napätia.
Kontrola kondenzátora
Kondenzátor slúži na ochranu elektronického zariadenia automobilu pred napäťovými impulzmi v zapaľovacom systéme, ako aj na zníženie rádiového rušenia. Poškodený alebo uvoľnený kondenzátor na alternátore (zhoršenie kontaktu s telom) detekovaná zvýšeným rádiovým rušením pri bežiacom motore.
Zdravotný stav kondenzátora je možné skontrolovať pomocou meggera alebo testera (na stupnici 1-10 MΩ). Ak v kondenzátore nedôjde k prerušeniu, potom v okamihu, keď sú sondy zariadenia pripojené na svorky kondenzátora, šípka by sa mala odchýliť v smere klesajúceho odporu a potom sa postupne vrátiť späť. Kapacita kondenzátora 2,2uF±20%.