Mazací systém pozostáva z olejového čerpadla, olejového filtra, kľukovej skrine, plniaceho hrdla oleja na kryte hlavy valcov, indikátora hladiny oleja v kľukovej skrini, ako aj kanálov v bloku a hlave valcov. Tlak oleja je riadený tlakomerom oleja na prístrojovej doske. Snímač ukazovateľa je naskrutkovaný do otvoru olejového potrubia v hlave valca, ktorý je spojený s hlavným olejovým potrubím v bloku valcov. Tlak oleja musí byť aspoň 4,5 kgf/cm2 pri otáčkach kľukového hriadeľa 5600 ot./min. Minimálny tlak oleja musí byť aspoň 0,8 kgf/cm2 pri 750-800 ot./min. Keď tlak oleja klesne pod prípustnú hodnotu, jedna z kontrolných svetiel a svetelný panel sa rozsvietia na červeno «STOP» na prístrojovej doske.
Olejova pumpa
Ozubené koleso s vnútorným ozubením je umiestnené na prednom konci kľukového hriadeľa. Čerpadlo pozostáva z krytu 9 (ryža. 10), skriňa 1 so sacími a výtlačnými dutinami a olejovým zásobníkom 11. Pohon 3 a hnané 2 prevody sú inštalované v skrini. Aby sa zabezpečili potrebné vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou pri zmene teploty, skriňa je odliata z liatiny, ozubené kolesá sú vyrobené z cermetu. V kryte je sacia dutina oddelená od vypúšťacej dutiny kosáčikovitým výstupkom 3 (ryža. jedenásť).
Ryža. 10. Olejové čerpadlo | 
Ryža. 11. Schéma olejového čerpadla |
Moderátor 1 (s vonkajšími zubami) a hnané 4 ozubené kolesá čerpadla nasávajú olej a privádzajú ho do výtlačnej dutiny čerpadla s dutinami zubov. Pri tlaku nad 4,5 kgf/cm2 sa otvorí redukčný ventil 2 a časť oleja prejde do sacej dutiny čerpadla.
Pod korkom 6 (pozri obr. 10) na redukčnom ventile je umiestnený hliníkový krúžok 7. Kľukový hriadeľ v kryte 9 je utesnený olejovým tesnením 8. Nádržka 11 oleja je utesnená gumovým krúžkom 10.
Olejovy filter
Zameniteľné s olejovým filtrom motora VAZ-2105. Filter je plnoprietokový, nerozoberateľný. V oceľovom kryte je inštalovaný filtračný prvok vyrobený zo špeciálnej lepenky.
Nie je dovolené inštalovať veľký a-barytový olejový filter typu 2101, pretože sa môže dotýkať hnacieho hriadeľa pravého kolesa.
Vetranie kľukovej skrine
Nútené, uzavreté, neumožňujúce uvoľňovanie plynov z kľukovej skrine do atmosféry. Keď motor beží, plyny cez výfukovú hadicu 9 (ryža. 12) sú nasávané do telesa 8 odlučovača oleja, sieťka 6 oddeľuje olej. Ďalej sú plyny z kľukovej skrine nasávané cez hornú výfukovú hadicu 5 a výstupné potrubie 2 plynov z kľukovej skrine a spolu s horľavou zmesou vstupujú do spaľovacích komôr motora.
Ryža. 12. Schéma vetrania kľukovej skrine: 1 - vstupné potrubie; 2 - potrubie na odstraňovanie plynov z kľukovej skrine do škrtiaceho priestoru karburátora; 3 - karburátor; 4 - vzduchový filter; 5 - horná napínacia ventilačná hadica kľukovej skrine; 6 - sieťka odlučovača oleja; 7 - kryt hlavy valcov; 8 - puzdro odlučovača oleja; 9 - spodná výfuková hadica; 10 - ukazovateľ hladiny oleja; 11 - kovanie