Ryža. 57. Zostava spojky: 1 - puzdro spojky; 2 - oporná objímka hriadeľa vypínacej vidlice spojky; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - vypínacie ložisko spojky; 5 - poháňaný disk; 6 - vstupný hriadeľ prevodovky; 7 - zotrvačník; 8 prítlačná doska;.9 - skrutka spojky k zotrvačníku; 10 - kryt spojky; 11 - prítlačná pružina; 12 - ložisko vstupného hriadeľa; 13 - puzdro hriadeľa vypínacej vidlice spojky; 14 uvoľnite pružinu vidlice spojky; 15 - páka vidlice uvoľnenia spojky; 16 - trecie obloženia; 17 - náboj hnaného disku; 18 - pružina tlmiča; 19 - doska spájajúca kryt spojky s prítlačným kotúčom; 20 - oporné krúžky prítlačnej pružiny; 21 - vypínacie ložisko spojky; 22 - spojovacia pružinová vidlica a vypínacie ložisko spojky
Mechanický pohon vypínania spojky s pružinovým posilňovačom (servomechanizmus). Pedály spojky a brzdy sú zavesené na spoločnej osi konzoly 11 (ryža. 58). K pedálu spojky 13 je privarená zosilňovacia páka 14, ktorá je otočne spojená s posúvačom 16. Koniec posúvača je upevnený konzolou 15. Na konci posúvača medzi podperou je nainštalovaná predtlačená pružina 17 podložka a podpera 18. Podpera 18 dosadá na objímku konzoly privarenú k konzole pedálu. Horná časť pedálu je spojená s náušnicou 12 lanka spojky. Spodný hrot 6 plášťa 7 kábla je upnutý v zásuvke konzoly 3 dvoma nastavovacími maticami 5 s podložkami 4. Na spodnom konci kábla je pripevnené vodítko 1, ktoré je spojené prstom s páka 19 vidlice spojky. Spodný koniec kábla je uzavretý krytom 2. Horná špička 8 plášťa kábla 10 je umiestnená v gumovom puzdre 9, ktorého koniec sa opiera o objímku predného konca tela.
Ryža. 58. Pohon spojky
Na zníženie hladiny hluku v aute sú v spojkovom pohone použité gumené diely, ktoré neumožňujú vibrácie dielov. Zároveň zabezpečujú elasticitu pohonu spojky. Preto je pri námahe na pedále niekedy ťažké zachytiť koniec jeho voľnej hry. V dôsledku toho sa kontroluje voľná vôľa na páke 19 vidlice spojky.
Možné poruchy spojky a jej pohonu, ich príčiny a spôsoby odstránenia sú uvedené v tab. 5.