Predné autosedačky

predné sedadlá «anatomické», samostatné, ako kreslá, s opierkami hlavy, s plynulou reguláciou sklonu operadiel. Každé sedadlo je namontované na dvoch lyžinách a oscilujúcom stĺpe 19 (ryža. 153). Nosič je otočne namontovaný v predných konzolách 20, ktoré sú pripevnené k podlahe korpusu pomocou čapov 21. Na uľahčenie pohybu sedadla dopredu majú regály dve torzné tyče 22, ktorých spodné konce sú vložené do otvorov konzol 20, horné konce sú vložené do zarážok privarených k hrebeňu 19. Sedadlo sa môže pohybovať dopredu a dozadu o 119 mm.




Základňa 1 podušky 2 sedadla pozostáva zo silného oceľového rámu a vaničky na vankúš z lisovanej ocele. K palete je privarený zosilňovač. Základňa 10 operadla je vyrobená zo silných oceľových rámov, ku ktorým sú pripevnené drôtené pružiny. Aby sa zabránilo vŕzganiu, konce pružín sú pokryté vrstvou polyamidovej živice. Základňa chrbtovej opierky je otočne spojená so základňou 1 vankúša spodnými článkami mechanizmu nastavenia sklonu.

K základni operadla 10 sú privarené vodidlá 6 opierky hlavy 4. Rám 5 opierky hlavy je vylisovaný z oceľového plechu a upevnený dvoma zarážkami vo forme svoriek na okrúhlom stĺpiku opierky hlavy. Konce hrebeňov majú tri vyrazené vybrania na upevnenie opierky hlavy pomocou závlačiek 7, z ktorých každá je zatlačená do jedného z vybraní cez štrbinu vo vedení. Opierka hlavy je manuálne nastaviteľná na výšku aj uhol sklonu otáčaním na nosiči okolo vodorovnej osi. Zospodu je opierka hlavy uzavretá plastovou výstelkou, upevnená dvoma skrutkami.

Vankúš 2, operadlo 3 a opierka hlavy 4 vozidiel VAZ-2108 a 21081 majú výplň, výplň a čalúnenie z polyuretánovej peny. Čalúnenie je vyrobené z kompozitného pleteného materiálu «Grabotina» alebo caprovelour. Jeho farba sa vyberá v závislosti od farby tela.

Na autách VAZ-21083, ako aj na VAZ-2109 a 21093 sa predné sedadlá líšia najmä jednotlivými prvkami čalúnenia a čalúnenia operadla.

Každé z predných sedadiel predmetných áut a ich modifikácií má mechanizmy: posunutie sedadla dopredu a dozadu, nastavenie operadla, naklonenie operadla dopredu.


Mechanizmus pohybu sedadla má sane (ryža. 154), pozostávajúce z vodidiel 12 a posúvačov 2 a 10, ktoré sú vylisované z oceľového plechu. Koľajničky sú priskrutkované k zadným konzolám karosérie. Posúvače sa môžu pohybovať pozdĺž vodidiel, každý na dvoch valčekoch 11. Na ochranu valčekov pred vypadnutím a obmedzenie ich zbiehania sú na spodnej rovine v jej strednej časti a na koncoch umiestnené výlisky. Posuvníky majú na zadných koncoch vyshtampovki. Gumové krúžky sú inštalované v prstencových drážkach valčekov. Posun posúvačov nahor a do strán je obmedzený okrajmi posúvačov a vodidiel. Posúvače sú otočne spojené so základňou vankúša.



Sedadlo je upevnené v požadovanej polohe západkami 5, z ktorých každá je zatlačená pružinou 4 do jednej z drážok hrebeňovej západky 1 pohybového mechanizmu. Svorky sú privarené k vodidlám. Páky 6 západiek vnútorných a vonkajších saní sú vzájomne prepojené tyčou 8. Západka vonkajších saní je namontovaná na tyči 13 s rukoväťou 14 mechanizmu pohybu sedadla. Stlačením rukoväte sa západky odpoja od hrebeňových západiek a sedadlo sa posunie do požadovanej polohy. Po uvoľnení rukoväte je sedadlo upevnené západkami pôsobením pružín. Konzistencia pôsobenia západiek vnútorných a vonkajších saní sa dosiahne ohnutím tyče 8.


Mechanizmus na nastavenie sklonu chrbta vám umožňuje otáčať gombíkom o 15 (pozri obr. 153) mechanizmus na zmenu polohy chrbta. Na uvoľnenie vodiča alebo spolujazdca je možné nastaviť operadlo predného sedadla do najpohodlnejšej polohy. Maximálny uhol sklonu operadla je 80°od vertikály. Mechanizmus pozostáva z dvoch párov horných 4 (ryža. 155) a 3 spodné odkazy. Horné články sú privarené k zadnej základni. Články sú navzájom otočne spojené pomocou dvoch excentrov a dvoch párov ozubených kolies vnútorného ozubenia (na obr. 155 nezobrazené), vyrazené na hornom a dolnom článku. Horné ťahadlá majú po 30 zubov, spodné ťahadlá po 29. Páry ozubených kolies zmontované s excentrmi sú nerozoberateľné, údržba a opravy nie sú predmetom. Články sú pritlačené k sebe pomocou pružinovej podložky. Oba excentry mechanizmu, ktoré majú štvorcové otvory, sú vzájomne prepojené synchronizátorom 9 rúrkového úseku s vyrazenými štvorcami na koncoch. Držiak 13 je inštalovaný na dvoch plochách vonkajších excentrov (pozri obr. 153), vyrobený z polykarbonátu a pripevnený skrutkou 14 ku koncu excentra cez tesnenie. Na držiaku je umiestnená plastová rukoväť 15 mechanizmu nastavenia operadla. Na boku je mechanizmus uzavretý plastovými krytmi 11.




Pri otáčaní rukoväte 15 sa obidva excentry otáčajú, čím dochádza k vychýleniu horných ťahadiel a vo všeobecnosti operadla predného sedadla.

Mechanizmus sklápania operadla predného sedadla vozidiel VAZ-2108, 21081 a 21083 zaisťuje pohodlie cestujúcich nastupujúcich na zadné sedadlo. V tomto prípade sa operadlo nakloní dopredu, na čo slúžia spodné ramená 3 (pozri obr. 155) sú zavesené na spodnej časti vankúša. V normálnej polohe sú spodné spojky upevnené prstami vankúšovej základne s háčikmi 1 pod pôsobením pružín 2. Háčiky sú spojené tyčami 5 s pákou rukoväte 7 skladacieho mechanizmu. Tyče sú uložené v polyamidových plášťoch 6, ktorých vodidlá sú inštalované v konzolách privarených k základni operadla. Páka rukoväte je pokrytá podšívkou 8 (pozri obr. 153).

Na vozidlách VAZ-2109 a 21093 nie je potrebné sklápať chrbty. Preto nemajú páky s rukoväťami 7 (pozri obr. 155) a tyče s mušľami 6. Zvyšné časti mechanizmu sú na svojom mieste a v prípade potreby je možné operadlo sklopiť dozadu ručným stlačením háčikov 1.

Na vozidlách VAZ-2108 a jeho modifikáciách, keď sa rukoväť 7 naklápacieho mechanizmu posunie nahor, tyče 5 zatiahnu háky 1 dozadu a uvoľnia spodné ťahadlá 3, po čom je možné posunúť sedadlo dopredu pre priechod cestujúcich. Keď sa operadlo sedadla vráti do normálnej polohy, háčiky zaistia spodné články a operadlo ako celok prstami spodnej časti vankúša. Bežná činnosť sklápacieho mechanizmu operadla je zabezpečená zmenou dĺžok tyčí 5 a ich spoľahlivým upevnením ohnutím koncov tyčí na páku a háky mechanizmu.