Ryža. 79. Zostava hlavného valca s nádržou:
1 - telo hlavného valca; 2 - nízkotlakový tesniaci krúžok; 3 - hnací piest «ľavé predné - pravé zadné brzdy»; 4 - dištančný krúžok; 5 - vysokotlakový tesniaci krúžok; 6 - upínacia pružina tesniaceho krúžku; 7 - pružinová doska; 8 - vratná pružina piesta; 9 - podložka; 10 - zaisťovacia skrutka; 11 - hnací piest «pravé predné - ľavé zadné brzdy»; 12 - spojovacia objímka; 13 - nádrž; 14 - snímač núdzovej hladiny brzdovej kvapaliny.
Predný plávajúci piest 11 má podobnú konštrukciu, predné tesnenie a obmedzenie. Len zadná časť piestu je utesnená vysokotlakovým krúžkom, ktorý je pritlačený na koniec piestu pružinou 8 cez podložku 9. Vysokotlakové tesniace krúžky sú zameniteľné s krúžkami valca zadného brzdového kolesa s priemerom 20,64 mm.
Nádrž 13 je pripevnená k hlavnému valcu pomocou dvoch gumených spojovacích puzdier 12. Na tele nádrže z priesvitného plastu sú dve značky: «min» a «Max», ktorý riadi hladinu kvapaliny v nádrži. Nádrž je rozdelená prepážkou na dve pracovné dutiny, ktoré sú prepojené s pracovnými dutinami hlavného valca cez armatúry nádrže a spojovacie manžety 12.
V strede nádrže je vodiaci valec, ktorý vedie od plniaceho hrdla až po dno nádrže. V hornej časti valca sú vytvorené dve štrbiny, cez ktoré je dutina vedenia valca prepojená s dvoma pracovnými dutinami nádrže. Ak teda kvapalina uniká z jednej dutiny nádržky do druhej, zostáva dostatok kvapaliny na normálnu činnosť brzdového okruhu.
Na hrdlo nádrže je naskrutkovaný uzáver, ktorý upevňuje núdzový snímač hladiny kvapaliny na nádrži. Pozostáva zo základne 3 (ryža. 80) a kryt 2 senzorov vyrobených z plastu. Teleso snímača sa nasadí na valcový pás základne a spolu s ním a reflektorom 6 sa pritlačí krytom 5 na koniec plniaceho hrdla. Medzera medzi telom snímača a základňou je utesnená krúžkom 4. Na upevnenie krytu na hornej časti základne slúžia dva elastické jazýčky, ktoré zapadnú na miesto, keď je kryt úplne zabalený. K telesu snímača sú prinitované dva pevné kontakty 10 so svorkami, na ktoré sú nasadené konce vodičov. Cez otvor základne 3 prechádza posúvač 7, na ktorého hornom konci je pevne pripevnený pohyblivý kontakt 11. Na spodnom konci posúvača je cez plastovú spojovaciu objímku 8 pripevnený polypropylénový plavák 9. Zhora je dutina kontaktov snímača je uzavretá ochranným plastovým uzáverom 1.
Ryža. 80. Snímač hladiny kvapaliny núdzovej brzdy:
1 - ochranný uzáver; 2 - puzdro snímača; 3 - základňa snímača; 4 - tesniaci krúžok; 5 - kryt nádrže; 6 - reflektor; 7 - posunovač; 8 - puzdro; 9 - plavák; 10 - pevný kontakt; 11 - pohyblivý kontakt.
Keď je systém uvoľnený, piesty 11 a 3 (pozri obr. 79) pôsobením vratnej pružiny 8 sa stlačia do krajnej polohy a dosadnú na zaisťovacie skrutky 10. V tomto prípade rozperné krúžky 4, opreté o skrutky 10, odstránia tesniace krúžky 5 z koncových drážok. piestov. V dôsledku toho sa vytvárajú kompenzačné medzery A, cez ktoré sú pracovné dutiny hlavného valca prepojené so zásobníkom.
Pri brzdení pohybuje tyč podtlakového posilňovača piestom 3. Dištančný krúžok 4 sa pohybuje preč od poistnej skrutky a tesniaci krúžok 5 je pritlačený pružinou 6 proti koncu drážky. Kompenzačná medzera je zablokovaná a dutiny hlavného valca a zásobníka sú oddelené. Preto s ďalším pohybom piestu 3 v pracovnej dutine pohonu «ľavé predné - pravé zadné brzdy» vzniká tlak kvapaliny, ktorý sa potrubím a hadicami prenáša na valce kolies brzdových mechanizmov kolies. Ovplyvňuje tiež plávajúci piest 11, ktorý pri pohybe vytvára tlak v pohone «pravé predné - ľavé zadné brzdy». Zvyšujúci sa tlak kvapaliny v pracovných dutinách valca rozširuje vysokotlakové krúžky a sú silnejšie pritlačené k stenám valca a proti koncom drážok, čo zlepšuje utesnenie piestov v hlavnom valci.