Ryža. 87. Parkovacia brzda (detailovanie):
1 - zostava páky parkovacej brzdy s držiakom; 2 - prítlačný prst; 3 - ochranný kryt; 4 - uzamykacia konzola; 5 - ťah; 6 - káblový ekvalizér; 7 - podložka; 8 - nastavovacia matica; 9 - poistná matica: 10 - kábel; 11 - plášť kábla; 12 - os páky; 13 - páka na ručný pohon podložiek; 14 - podložka.
Páka 10 (pozri obr. 85) ručný pohon doštičiek je otočne spojený čapom 9 so zadnou doštičkou brzdového mechanizmu. Táto páka na prste je upevnená cez prítlačnú podložku pomocou závlačky. Rebrá zadného bloku a páky 10 dosadajú na drážku rozpernej tyče 8. Okraj predného bloku 4 vstupuje do drážky druhého konca tyče. páky 10 (pozri obr. 87). Druhý hrot tohto kábla je spojený s ekvalizérom 6, ktorý je pripevnený k tyči 5 nastavovacou maticou 8 s podložkou 7. Poloha nastavovacej matice je fixovaná poistnou maticou 9. Predný koniec tyče 5 je prstom spojená s pákou 1 pohonu parkovacej brzdy. Spojovací čap je aretovaný konzolou 4. Predná časť tyče je chránená pred vodou a nečistotami gumovou manžetou 3.
Páka 1 je namontovaná na konzole spolu s ozubeným sektorom. Tento uzol je neodnímateľný. Je pripevnený k podlahe tela. V zábere s prevodovým sektorom je západka, ktorá sa vypína cez tyč pomocou pákového tlačidla. Všetky diely sú zmontované vo vnútornej dutine páky 1. Na vypnutie kontrolky parkovacej brzdy na páke 1 slúži doraz na spínaciu tyč.
Kábel 10 je umiestnený vo viacvrstvovom plášti 11, ktorý má na koncoch výstupky. Zadná špička je pripevnená k brzdovému štítu a predná špička zapadá do objímky držiaka podvozku. Kábel navyše spočíva na dvoch konzolách ramena zadného zavesenia a konzole karosérie. Viacbodové podpery plášťa kábla zaisťujú voľný pohyb kábla v plášti bez zaseknutia a zároveň chránia kábel pred poškodením. Na vrátenie káblov do ich pôvodnej polohy pri uvoľnení sú na zadných koncoch káblov nainštalované pružiny.
Pri pohybe páky 1 parkovacej brzdy nahor sa lanká naťahujú a otáčajú na prstoch 9 (pozri obr. 85) páky 10 na manuálne ovládanie podložiek. Dištančné podložky 8 pritláčajú predné podložky k bubnom. Ďalšie otáčanie pák na prstoch sa zastaví. Potom sa začnú otáčať okolo bodov dotyku s rozpernými tyčami a krátkymi ramenami pritláčajú zadné podložky k bubnom. Keď je zatiahnutá parkovacia brzda, západka voľne preskočí cez zuby sektora, kým sa podložky úplne nezatlačia na bubny, a v tejto polohe je páka pevná a zachytí sa o zub sektora. Ak chcete brzdu uvoľniť, stlačte tlačidlo páky 1, aby ste zdvihli západku a spustili páku.