Kontrola stavu riadenia by sa mala vykonávať spoločne, na nadjazde alebo inšpekčnej priekope. V prvom rade sa musíte uistiť, že lúč volantu je vodorovný, keď sú kolesá v priamke. Ak sa lúč odchyľuje od horizontály, je potrebné určiť príčinu poruchy a odstrániť ju. V zásade k tejto poruche dochádza v dôsledku nesprávnej montáže mechanizmu riadenia a je potrebné kontaktovať servisnú stanicu, aby ju opravila.
Otáčanie volantu z jednej strany na druhú, kontrolou a uchom je potrebné skontrolovať:
- spoľahlivosť upevnenia mechanizmu riadenia a volantu; nedostatok vôle v gumovo-kovových pántoch 14 (pozri obr. 76) a v guľových kĺboch 2 tyče riadenia;
- spoľahlivosť utiahnutia a zaistenia skrutiek 7 na upevnenie tyčí na koľajnicu a matice čapov guľových kĺbov 2;
- nedostatok zaseknutia a rušenia, ktoré bráni otáčaniu volantu.
Voľné spoje musia byť utiahnuté.
Pri zistení nárazov a zaseknutí je potrebné odpojiť tyče od výkyvných ramien teleskopických vzpier a test zopakovať. Keď sa ubezpečíte, že z riadenia pochádzajú klepania a zaseknutia, musíte ho z auta vybrať a nahradiť novým alebo ho nechať opraviť v servise.
Spoje gumy a kovu sa musia vymeniť, ak sú gumové puzdrá vyduté, roztrhnuté alebo uvoľnené (spätnú reakciu) v pántoch.
Ak má ochranná čiapočka guľového kĺbu riadiacej tyče praskliny, čiapočku je potrebné vymeniť tak, že do nej najskôr nanesiete mazivo ShRB-4. Je tiež potrebné vymeniť uzáver, ak pri jeho stláčaní rukami vyteká mazivo.
Mali by ste sa uistiť, že ochranný kryt 11 je bezpečne pripevnený a že je tesný. Pri otáčaní volantom je potrebné skontrolovať, či ochranný kryt nemá opuchy a priškripnutia. V opačnom prípade je potrebné zistiť príčinu poruchy a odstrániť ju.