Stav gumovo-kovových pántov skontrolované vizuálne. Závesy podliehajú výmene v prípade zlomenia, jednostranného vydutia gumy a pri prerezaní ich koncových plôch.
Štát (návrh) horná podpora vzpery odpruženia skontrolujte v nasledujúcom poradí:
- nainštalujte vozidlo na rovnú plochu so statickým zaťažením 320 kg;
- otáčaním volantu nastavte približne rovnakú medzeru A medzi obmedzovačom 40 (pozri obr. 69) kompresný zdvih a gumová časť podpery po celom obvode;
- zmerajte medzeru A. Nemala by presiahnuť 10 mm, v opačnom prípade by ste sa mali obrátiť na servis pre presnejšiu kontrolu stavu podpery.
Kontrola stavu guľového kĺbu rameno zavesenia sa vykonáva s odstráneným kolesom. Zmerajte vzdialenosť medzi spodným ramenom 22 (pozri obr. 69) a ochranný kryt 14 v zóne «IN». Ak sa táto vzdialenosť zmení o viac ako 0,8 mm, keď sa zavesenie kýva, vymeňte kĺb.
Stav hlavných častí zavesenia skontrolovať inšpekciou. Zároveň sa kontroluje, či na častiach zavesenia kolies nie sú praskliny alebo stopy po odieraní o cestné prekážky alebo karosériu, deformácie priečnych pák, strie, tyč stabilizátora a jeho vzpier a predné prvky karosérie v mieste upevňovacie body závesných jednotiek a dielov. Deformácia častí zavesenia a predovšetkým strie a časti prednej časti karosérie narúšajú uhly kolies a znemožňujú ich nastavenie.
Stav teleskopickej tyče kontroluje sa takto: nainštalujte auto na nadjazd alebo inšpekčnú priekopu a otočte prednú časť vozidla, pričom na predný nárazník pôsobíte silou 40... 50 kgf. Pri použiteľných teleskopických vzperách by počet voľných vibrácií karosérie nemal presiahnuť tri. Zároveň pri kývaní skontrolujte uchytenie vzpery ku karosérii a stav jej spojenia s čapom riadenia. Únik kvapaliny a nárazy do stojana počas zdvihov zavesenia, deformácia alebo zničenie tela stojana, podpernej misky, konzol a otočného ramena stojana nie sú povolené. Drobné olejové škvrny na tele stojana nie sú znakom poruchy a neslúžia ako dôvod na výmenu alebo opravu stojana.