- pri štartovaní motora zapnite štartér nie dlhšie ako 10... 15 s a znova - po 20... 30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže viesť k prehriatiu vinutia kotvy a statora. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v systéme napájania motora alebo v systéme zapaľovania;
- po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože sa pri dlhej rotácii hnacieho ozubeného kolesa o korunu zotrvačníka (najmä keď je zošliapnutý pedál ovládania škrtiacej klapky karburátora) môže spôsobiť zadretie voľnobežky štartéra;
- nikdy nepohybujte autom pomocou štartéra. To spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.
Štartér sa nezapne
A) Keď je štartér zapnutý, nepočuť charakteristické kliknutia chodu trakčného relé a kontrolky osvetlenia prístrojov stmavnú alebo zhasnú.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- vývody batérie a drôtené oká sú silne zoxidované, očká sú voľne dotiahnuté. Vyčistite svorky a drôtené oká, dotiahnite oká a namažte vazelínou;
- batéria je úplne vybitá. Skontrolujte stupeň vybitia batérie, v prípade potreby ju nabite alebo vymeňte;
- medzizávitový skrat v navíjacom vinutí trakčného relé alebo jeho skrat do «omša». Na kontrolu trakčného relé je potrebné demontovať štartér a nainštalovať ho medzi prevodový stupeň 2 (pozri obr. 103) a obmedzujúci krúžok 1 tesnenie s hrúbkou 12,8 mm. Úpravou napájacieho napätia relé pomocou reostatu zmerajte voltmetrom, pri akom napätí relé zopne. Ak je spínacie napätie relé väčšie ako 9 V at (20±5) °C, znamená to poruchu. Vymeňte poškodené relé.
b) Keď je štartér zapnutý, nie je počuť cvaknutie činnosti trakčného relé a jas svetiel osvetlenia prístrojov sa nemení.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- Pomocné relé nefunguje, keď je štartér zapnutý. Pripojte sa «plus» batéria so zástrčkou «85» pomocné relé. Ak relé funguje, potom je buď poškodený spínač zapaľovania, alebo je prerušený obvod medzi zástrčkou «85» pomocné relé a zástrčka «50» spínač zapaľovania. Skontrolujte červené vodiče spájajúce spínač zapaľovania s relé; Vymeňte poškodené vodiče, znova pripojte. Skontrolujte, či sú kontakty zatvorené «30» a «50» spínač zapaľovania v polohe II («Štartér»), Vymeňte poškodenú kontaktnú časť spínača zapaľovania;
- na výstup nie je privedené žiadne napätie «50» trakčné relé štartéra, keď je aktivované pomocné relé. Pripojte sa «plus» batéria s olovom «50» štartovacie relé. Ak sa trakčné relé zapne, musíte skontrolovať vodiče a ich pripojenia zo zástrčky «7» podložky «Ш8» montážny blok do zástrčky «87» pomocné relé a potom zo zástrčky «30» rovnaké relé na výstup «50» štartovacie relé. Okrem toho je možné, že kontakty pomocného relé sú silne oxidované. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné odstrániť kryt relé a vyčistiť kontakty;
- prilepenie kotvy trakčného relé. Odstráňte trakčné relé. Skontrolujte ľahkosť pohybu kotvy, odstráňte zaseknutie;
- prerušenie navíjacieho vinutia trakčného relé. Skontrolujte odpor medzi zástrčkou pomocou ohmmetra «50» relé a jeho spodná kontaktná skrutka. Ak ohmmeter neukazuje žiadny obvod (nekonečný odpor), potom vymeňte trakčné relé.
Keď je štartér zapnutý, kotva sa neotáča alebo sa otáča príliš pomaly
A) Je počuť cvaknutie činnosti trakčného relé, kontrolky osvetlenia prístrojov nezhasnú.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- matice na upevnenie drôtených očiek na kontaktných skrutkách trakčného relé sú voľne utiahnuté. Utiahnite matice;
- kontaktné skrutky trakčného relé sú silne oxidované alebo spálené. Zatvorte kontaktné skrutky trakčného relé. Ak sa kotva začne otáčať, potom je potrebné odstrániť trakčné relé, rozobrať ho a vyčistiť kontaktné skrutky. V prípade výrazného poškodenia kontaktných skrutiek v mieste kontaktu s kontaktnou doskou ich môžete otočiť o 180°;
- silné spálenie kolektora kotvy, závesné kefy alebo silné opotrebovanie. Keď sú kontaktné skrutky zatvorené, kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča príliš pomaly. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiakoch kefiek. Ak je výška kefiek menšia ako 12 mm, vymeňte ich. Vyčistite kolektor brúsnym papierom.
b) Je počuť cvaknutie činnosti trakčného relé, zhasnú alebo stlmia sa kontrolky osvetlenia prístrojov.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- vývody batérie a drôtené oká sú zoxidované, očká sú voľne dotiahnuté. Vyčistite svorky a drôtené oká, utiahnite ich a namažte vazelínou;
- batéria je vybitá. Skontrolujte stupeň vybitia batérie, v prípade potreby ju nabite alebo vymeňte;
- skrat alebo prerušenie vinutia kotvy alebo statora, skrat držiaka kefy «pozitívne» kefy na «omša». Ak sa pri zatvorených kontaktných skrutkách trakčného relé kotva štartéra neotáča alebo sa otáča pomaly, je potrebné štartér odovzdať na opravu.
Keď je štartér zapnutý, kotva sa otáča, zotrvačník motora sa neotáča
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- skĺznutie jednosmernej spojky alebo jej prilepenie na drážky hriadeľa kotvy. Demontujte štartér a skontrolujte otáčanie ozubeného kolesa. V jednom smere (v smere hodinových ručičiek pri pohľade spredu) mal by sa otáčať iba spolu s hriadeľom kotvy a v druhom by sa mal voľne otáčať na hriadeli kotvy. Ak spojka kĺže alebo sa prilepí na hriadeľ, demontujte štartér a vymeňte spojku, odstráňte zaseknutie;
- zlomenie páky záberu spojky, hnacieho krúžku alebo tlmiacej pružiny. Demontujte štartér a skontrolujte činnosť páky a častí pohonu. Vymeňte poškodené diely.
Nezvyčajný zvuk štartéra pri otáčaní kotvy
Keď je štartér zapnutý, ozývajú sa otrasy a hrkanie.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- držiak štartéra je uvoľnený alebo jeho kryt na strane pohonu je zlomený. Skontrolujte upevnenie štartéra a dotiahnite matice. V prípade rozbitia krytu demontujte štartér a vymeňte ho;
- poškodené ozubenie alebo krúžok zotrvačníka. Demontujte štartér a skontrolujte ozubenie a krúžok zotrvačníka. Ak sú zuby poškodené, vymeňte spojku štartéra alebo zotrvačník;
- štartovacie koleso sa neodpojí od zotrvačníka v dôsledku zlomenia častí spojky alebo jej zadretia na hriadeli. Demontujte štartér, rozoberte ho a skontrolujte spojku. Vymeňte ju, ak sú časti spojky zlomené, odstráňte zaseknutie na hriadeli.