Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 34. Stierač čelného skla: 1. Kľuka; 2. Gumové puzdrá; 3. Držiak pohonu čističa; 4. Redukcia motora čističa; 5. Stredná páka; 6. Vodítko; 7. Os; 8. Vložte; 9. Poistná podložka; 10. os páky; 11. Puzdro osi páky; 12. Podšívka; 13. Panel rámu okna Wind; 14. Uchytenie pákovej nápravy; 15. Čiapka; 16. Páčka kefy; 17. Predstavec páky; 18. Základňa páky; 19. Hriadeľ kotvy; 20. Prevodovka; 21. Nastavovacia skrutka; 22. Tepelná bimetalová poistka; 23. Koncový spínač pružinovej dosky; 24. Veko; 25. Panel; 26. Cam; 27. Kryt prevodovky; 28. Puzdro nápravy pastorka; 29. Ozubená náprava; 30. Hriadeľ kotvy s guľôčkovým ložiskom; 31. Vinutie kotvy; 32. Kotevné jadro; 33. Puzdro zadného konca hriadeľa kotvy; 34. Axiálne ložisko; 35. Trup; 36. Permanentný magnet; 37. Zberateľ; 38. Držiak na kefu; 39. Motor čerpadla ostrekovačov; 40. Elektromagnetický ventil ostrekovača čelného skla; 41. Montážny blok; 42. Spínač zapaľovania; 43. Čističe spínačov a ostrekovačov skla; 44. Relé stieračov čelného skla; I. Schéma zapínania 1. a 2. rýchlosti čističa; II. Schéma zapnutia prerušovanej prevádzky stierača a ostrekovača čelného skla; A. 1 (malý) čistejšia rýchlosť; B. 2 (veľký) čistejšia rýchlosť; C. Prerušovaná prevádzka, D. Podložka zapnutá.
Zariadenie
Elektrický stierač čelného skla s paralelným pohybom kefy. Má dva konštantné režimy prevádzky, ale s rôznymi rýchlosťami kefy, a jeden režim s prerušovanou prevádzkou. Čistič pozostáva z motora s prevodovkou (elektromotor s prevodovkou) 4, kľukový mechanizmus a kefy s pákami. Rozmery častí mechanizmu sú zvolené tak, aby uhol výkyvu vodítok bol cca 85°.
Páky 5 sú spojené s vodítkami pomocou bis kľuky 1 s guľovými pántmi, ktoré umožňujú spoľahlivú prácu mechanizmu s určitou nerovnobežnosťou osí vodítok. Pánty obsahujú dve polguľové keramicko-kovové vložky 8 napustené olejom, ktorý zároveň vypĺňa priestor medzi vložkami. Vložky sú zvnútra uvoľnené pružinou.
Jednosmerný trojkefový, dvojpólový elektromotor s budením z permanentných magnetov s dvoma rýchlosťami otáčania. Má lisované oceľové puzdro 35, vo vnútri ktorého sú dva permanentné magnety 36 v tvare polovičných krúžkov upevnené pružinovými držiakmi prinitovanými k stenám puzdra. Tieto magnety spolu s puzdrom tvoria stator elektromotora.
Kotva elektromotora pozostáva z hriadeľa 19, jadra 32 a zberača 37. V drážkach jadra, izolovaných lepenkou, je uložené vinutie 31 kotvy, ktorého závery úsekov sú prispájkované k medené dosky kolektora 37. Hriadeľ kotvy sa otáča v guľôčkovom ložisku 30 a keramicko-kovovom puzdre 33. Vonkajší povrch puzdra je guľový, čo umožňuje jeho otáčanie v hniezde puzdra a samonarovnávanie pozdĺž os hriadeľa kotvy. Okolo rukávu je umiestnený plstený krúžok. Návlek a plsť sú napustené olejom. Ložisko 30 je tiež naplnené mazivom. Preto nie je potrebné mazanie motora počas údržby.
Teleso elektromotora je uzavreté krytom 27, ktorý je zároveň kľukovou skriňou prevodovky. Prevodový pomer je 74:1. Kľuková skriňa je uzavretá plastovým panelom 25 a krytom 24. Panel obsahuje kontaktné stojany, ku ktorým sú prispájkované vodiče a je pripevnená pružinová platňa 23 so spínacími kontaktmi, ktoré zastavia motor, keď sú kefy v spodnej polohe. Pôsobením pružnosti je doska 23 pritlačená na zvršok (na obrázku) stojan. Keď je výstupok vačky 26 proti doske, stlačí ju z horného stĺpika a uzavrie sa spodným stĺpikom.
Na ochranu elektromotora pred preťažením pri primrznutí kefiek ku sklu je vysoká odolnosť proti ich pohybu, alebo pri zaseknutí stieracieho mechanizmu, je v čističi inštalovaná opätovne použiteľná tepelná bimetalová poistka.
Dve rýchlosti otáčania hriadeľa motora sa dosahujú použitím troch kefiek na napájanie vinutia kotvy. 1. rýchlosť (malý) sa zabezpečuje privádzaním napätia do kefy umiestnenej v geometrickom neutráli elektromotora. Pri privedení napájacieho napätia na kefu posunutú z geometrického neutrálu sa kotva motora otáča z 2 (väčší) rýchlosť.
Relé stieračov čelného skla. Relé 44 typ 52.3747 je určené na vytváranie prerušovaného chodu stierača čelného skla. Relé je inštalované v montážnom bloku 41 a pozostáva z elektronického riadiaceho obvodu a výkonného elektromagnetického relé.
Relé zaisťuje zapnutie čističa približne 14-krát za minútu. Okrem toho, keď je zapnutý ostrekovač čelného skla, relé zapne 1. rýchlosť stierača, ak bol vypnutý alebo pracoval v prerušovanom režime. Po vypnutí ostrekovača relé oneskorí vypnutie stierača, kým nevykoná ďalšie 2-4 úplné cykly čistenia skla kefami.
Práca čističa
1. rýchlosť. Kontakty sa v tomto režime zatvoria "53a" A "53" prepínač. Prúd ide do motora čističa nasledujúcim spôsobom: kontakt "53" spínač, sivý drôt, cez montážny blok ku kefke elektromotora, umiestnenej v geometrickom neutráli, a potom k "omša".
2. rýchlosť. Tento režim sa získa zatvorením kontaktov "53a" A "53c" prepínač. Prúd pochádza z kontaktu "53c" cez sivý drôt s oranžovým pruhom cez montážny blok ku kefke elektromotora, odsadenej od geometrického neutrálu, a potom na "omša".
Prerušovaná prevádzka, keď sú kontakty zatvorené "53a-j" A "53-53s" prepínač. Z kontaktu "j" na výstup sa privádza spínacie napätie "1" relé 44. Elektromagnetické relé sa aktivuje a kontakty sa zatvoria "15" A "S". Prúd pochádza z výstupu "15" spoliehať sa na "S", potom na uzavreté kontakty "53-53s" spínač a cez sivé vodiče na motorovú kefu. V tomto prípade sa relé vypne a znova zapne s frekvenciou 14 cyklov za minútu, čím sa vytvorí prerušovaná prevádzka čističa.
Vypnite čističku. Spínacia páka 43 sa presunie do svojej pôvodnej polohy, v ktorej sú kontakty zatvorené "53-53s". Súčasne sú výstupy relé uzavreté "31 palcov" A "S". Pružinová doska 23 je pritlačená k pravému stĺpiku (na obrázku) časový spínač. Prúd napájajúci vinutie kotvy elektromotora ide z poistky 22 cez dosku 23 na výstup "31 palcov" relé, potom z výstupu "S" relé pre uzavreté kontakty "53e-53" vypínač a ďalej cez sivé vodiče ku kefke "A" elektrický motor. Čistič pracuje pri nízkej rýchlosti, kým vačka 26 nestlačí platňu 23 z pravého stojana a nezatvorí ho ľavým (na obrázku) stojan. V tomto bode sa čistič zastaví a jeho kefy zostanú v spodnej polohe.
Zapnutie ostrekovača čelného skla. Kontakty sa zatvoria "W" A "53ah" spínač a prúd pochádza z uzavretých kontaktov "30" A "15/2" spínač zapaľovania cez poistku "4" montážny blok pre uzavreté kontakty "53ah" A "W" prepínač. Potom cez ružový drôt ide prúd do montážneho bloku a z neho do elektromotora 39 čerpadla ostrekovača do ventilu 40 ostrekovača čelného skla. Ventil sa otvorí a čerpadlo ostrekovača dodáva kvapalinu do ostrekovačov čelného skla.
Súčasne sa na výstup privádza napätie "86" relé. Funguje to a závery "31 palcov" A "S" Zavrieť. Odkedy je vysávač vypnutý, kontakty "53" A "53" spínač sú zatvorené, potom obvodom začne pretekať prúd: z poistky 22 na svorky "31 palcov" A "S" relé, potom ku kontaktom "53" A "53" spínač a z nich na motorovú kefu. Keď teda zapnete ostrekovač čelného skla, čistič začne pracovať od 1 (malý) rýchlosť.