Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 35. Ovládacie zariadenia: 1. termistor; 2. Kontaktná pružina; 3. Hlava valca; 4. Papierová izolačná kazeta; 5. Kryt snímača; 6. Kryt snímača; 7. Rám s cievkami ukazovateľa; 8. Magnet pre návrat ukazovateľa na začiatok stupnice; 9. Tepelný kompenzačný odpor; 10. Permanentný magnet; 11. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie; 12. Kontrolka hmlových svetiel; 13. Záložná kontrolka; 14. Kontrolné svetlo diaľkových svetiel; 15. Kontrolka vyhrievania zadného skla; 16. Rýchlomer; 17. Denné počítadlo prejdenej vzdialenosti; 18. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 19. Voltmeter; 20. Palivomer; 21. Kontrolka rezervy paliva; 22. Ekonometer; 23. Sčítacie počítadlo prejdenej cesty; 24. Kontrolka parkovacej brzdy. 25 Výstražná kontrolka vybitia batérie; 26. Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 27. Kontrolka sýtiča karburátora 28. Kontrolka poplachu; 29. Kontrolka tlaku oleja; 30. Kontrolná lampa - výsledková tabuľa "Stop"; 31. Kontrolka smerových svetiel; 32. Osvetlenie združeného prístroja; 33. Zásuvka na inštaláciu reléového prerušovača kontrolky parkovacej brzdy; 34 Senzor indikátora hladiny a rezervy paliva; 35. Kontakt signalizácie rezervy paliva; 36 Senzorový reostat; 37. Pohyblivý kontakt reostatu; 38. Páka s plavákom; 39. Snímač tlaku oleja vzduchového filtra; 40. Pružinový pohyblivý kontakt; 41. Pohyblivý kontakt snímača; 42. Pevný kontakt (pripojený k "hmotnosť"); 43. Bránica; 44. Snímač hladiny brzdovej kvapaliny; 45. Hroty drôtov na opotrebenie snímačov brzdových doštičiek; 46. spínač kontrolky parkovacej brzdy; 47. Montážny blok; 48. Prístrojová doska; 49. Relé-prerušovač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy; I. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; II. Kombinácia nástrojov. III. Schéma zapojenia prístrojovej dosky (pohľad zozadu); IV. Palivomer; V. Kontrolka tlaku oleja. VI. Obvod zaradenia kontroliek brzdového systému, VII. Poradie podmieneného číslovania zástrčiek v blokoch združeného prístroja.
Všetky ovládacie zariadenia a kontrolky automobilu sú spojené do jedného celku - kombinácia zariadení typu 22.3801. Prístrojová doska kombinuje rýchlomer 16, ekonometer 22, voltmeter 19, palivomer 20 a teplomer 18 chladiacej kvapaliny. Okrem toho sú kontrolné svetlá umiestnené v samostatnej časti vľavo. Elektrické spojenia medzi zariadeniami, kontrolkami a výstupnými zástrčkami sú realizované tlačeným vedením na doske vyrobenej z fóliou potiahnutých getinakov.
Rýchlomer 16 je pripevnený ku krytu prístrojového panelu pomocou dvoch skrutiek. Má ukazovateľ rýchlosti a dve počítadlá: sumarizujúce 23 a denných 17 prejdenej vzdialenosti, ktorých hodnoty možno nastaviť na nulu pomocou rukoväte umiestnenej na prístrojovej doske. Mechanizmy rýchlomera sú poháňané pružným hriadeľom z pohonu namontovaného na skrini spojky. Jedna otáčka ohybného hriadeľa zodpovedá 1 m prejdenej vzdialenosti.
Ekonometer inštalovaný v združenom prístroji sa používa na odhad spotreby paliva v danom prevádzkovom režime motora. Ide o vákuomer, ktorý meria podtlak v sacom potrubí motora, ktorý priamo súvisí so spotrebou paliva. Čím menej sú škrtiace klapky v karburátore otvorené, tým väčší je podtlak v sacom potrubí a spotreba paliva je menšia. Naopak, pri veľkom zaťažení motora sa škrtiace klapky otvoria takmer úplne, podtlak klesne (ručička ekonometra prechádza do žltej zóny stupnice), a spotreba paliva sa zvyšuje.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny pracuje v tandeme so snímačom TM-106. Mechanizmus prístroja pozostáva z plastového odnímateľného rámu 7, na ktorom sú navinuté cievky, a osi so šípkou a kotúčovým permanentným magnetom 10. V zadnej polovici rámu je malý magnet 8, ktorý vracia kotúč späť magnet so šípkou na začiatok stupnice.
Cievky majú tri vinutia, z ktorých jedno je navinuté kolmo na ďalšie dve. Na kotúčový magnet teda pôsobia tri magnetické toky, vytvorené tromi vinutiami. V závislosti od odporu snímača sa mení veľkosť prúdu vo vinutí cievky a tým aj smer a veľkosť celkového magnetického toku pôsobiaceho na magnet disku. Póly tohto magnetu sú umiestnené v smere celkového magnetického toku, a preto sa šípka odchyľuje o určitý uhol.
Ak je odpor snímača 640-1320 ohmov, šípka by mala byť na začiatku stupnice, s odporom 77-89 ohmov - na začiatku červenej zóny a s odporom snímača 40-50 ohmov - sa odchyľovať na koniec červenej zóny stupnice.
Snímač teploty TM-106 je zabalený v hlave valcov na zadnej strane motora. Snímacím prvkom v snímači je termistor 1, ktorý pri zmene teploty mení svoj odpor. Termistor je pritlačený pružinou na spodok puzdra, t.j. jedna jeho strana je pripojená "hmotnosť". Druhá strana je pripojená cez pružinu k zástrčke upevnenej v plastovom kryte 6.
Palivomer má rovnaké zariadenie ako teplomer. Líši sa údajmi vinutia, bodmi uchytenia na doske plošných spojov a vzájomným usporiadaním kotúčového magnetu a ukazovateľa. Ukazovateľ sa používa v tandeme so snímačom typu 24.3827, ktorý je inštalovaný v palivovej nádrži. Tento snímač tiež rozsvieti kontrolku 21 rezervy paliva, keď v nádrži zostane 4-6,5 litra.
Snímač má drôtený reostat 36, na ktorom sa posúva kontakt 37, ovládaný plavákom. V závislosti od hladiny paliva plavák stúpa alebo klesá a pohybuje pohyblivým kontaktom reostatu, čím sa mení odpor snímača. Pri odpore snímača 285-335 ohmov by mal byť ukazovateľ na začiatku stupnice, pri 100-135 ohmoch - v strede stupnice a pri 7-25 ohmoch - na konci stupnice.
Voltmeter má rovnaký princíp činnosti ako vyššie opísané zariadenia. Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore voltmeter ukazuje napätie na svorkách batérie a po naštartovaní motora napätie generované generátorom. Ak je pri bežiacom motore šípka v červenej zóne na začiatku stupnice (8-11 V), potom to indikuje vybitie batérie v dôsledku slabého napnutia hnacieho remeňa alternátora alebo poruchu samotného alternátora. Červená zóna na konci stupnice zodpovedá 15-16 V. Ak je šípka v tejto zóne, potom je regulátor napätia generátora chybný. Stredná poloha ukazovateľa (medzi červenými zónami) indikuje normálnu prevádzku generátora.
Kontrolka tlaku oleja 29 sa zapína snímačom typu MM-120, ktorý je zabalený v hlave valca motora zo strany sacieho a výfukového potrubia. Ak je tlak v mazacom systéme nižší ako 0,2-0,6 kgf/cm2, potom je pohyblivý kontakt 41 snímača pritlačený pružinou k pevnej 42, napájací obvod kontrolky je uzavretý, a lampa svieti. Akonáhle tlak oleja prekročí 0,2-0,6 kgf/cm2, ohne membránu 43 a prekonaním odporu pružiny stlačí pohyblivý kontakt zo stacionárneho s tlačníkom. Napájací obvod kontrolky sa otvorí a kontrolka zhasne.
Výstražné brzdové svetlá
Kontrolka 24 parkovacej brzdy sa rozsvieti "blikať", keď sa spínač 46, umiestnený pod pákou parkovacej brzdy, zopne. V tomto prípade prúd tečie zo zástrčky "12" biely blok združeného prístroja na dvoch okruhoch. Jeden okruh je uzavretý "omša" po ceste: zástrčka "12" biely blok - kontrolka 24 - zástrčka "L" reléový vypínač 49 a cez uzavreté kontakty na zástrčke "+" - cez hnedý drôt s modrým pruhom k spínaču 46 a do "omša". Ďalší okruh sa uzatvára "omša" po ceste: zástrčka "12" biela podložka - zástrčkové vinutie ističa a cez jeho uzavreté kontakty do zástrčky "+" - prepínač 46 - "hmotnosť".
Prúd pretekajúci vinutím relé ističa ho zahrieva. Bimetalová doska ističa sa ohne od zahrievania a kontakty ističa sa otvoria. Prúd v oboch obvodoch sa preruší a kontrolka 24 zhasne. Bimetalová doska sa ochladí a získa svoj pôvodný tvar. Kontakty relé ističa sa znova zatvoria, rozsvieti sa výstražná kontrolka a opísaný cyklus sa opakuje s frekvenciou 60-120 krát za minútu, čím sa vytvorí blikanie výstražnej kontrolky parkovacej brzdy.
Od roku 1995 sa na autách nepoužíva reléový vypínač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy a neexistujú žiadne zástrčky na pripojenie reléového vypínača. Teraz vodiče, ktoré boli predtým pripojené k zástrčkám "+" A "L" relé sú skratované.
Súčasne s kontrolkou 24 bliká aj kontrolka 30 "Stop", cez ktorý preteká prúd zo zástrčky "12" biela podložka, cez diódy do zástrčky "3" biely blok a potom cez hnedé vodiče s modrým pruhom k prepínaču 46 a zap "omša".
Kontrolka 26 hladiny brzdovej kvapaliny sa rozsvieti snímačom 44, umiestneným v nádrži hlavného valca brzdového hydraulického pohonu, keď hladina kvapaliny dosiahne minimálnu povolenú hodnotu. V tomto prípade prúd preteká obvodom: zástrčka "12" biely blok združeného prístroja - kontrolka 26 - cez ružové vodiče s modrým pruhom k snímaču 44 - "hmotnosť". Súčasne sa rozsvieti aj lampa 30 "Stop", prúd, ktorým preteká v paralelnom obvode cez diódu.