Zariadenie pohonu prevodovky

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Pohon radenia prevodových stupňov sa skladá z páky 38 s guľovým čapom 37, guľôčkového ložiska 36, tyče 34, závesu, tiahla voľby prevodových stupňov 19 a mechanizmov voľby a radenia.


Radiaca páka 38 je s tyčou 34 spojená osou 39, ktorá prechádza cez plastové puzdrá 40 a je aretovaná konzolou 41. Guľová hlava páky je umiestnená v guľovom sedle guľôčkového ložiska 36, vyrobeného z plast. Má štyri radiálne štrbiny na uľahčenie vloženia páky do podpery. Podpera je umiestnená v objímke telesa 33 páky, ktorá je priskrutkovaná k podlahe telesa. Tyč 34 je rúrková, s navareným uškom na pripojenie k radiacej páke. Na druhom konci tyče je vytvorená štrbina pre upevnenie závesu svorkou 32. Miesto výstupu tyče pod podlahou korpusu je utesnené krytkou 35. Záves neumožňuje prenos síl na pohon z kmitania a pohybu pohonnej jednotky. Pozostáva z telesa 28 a hrotu 31, navzájom otočne spojených osou 30. Telo závesu je na tyči 19 namontované kužeľovou skrutkou 27 a hrot závesu je pripevnený k tyči 34 pomocou skrutky. svorka 32. Kvôli pevnosti sú na hrote vyrezané malé štrbiny. Záves je uzavretý ochranným krytom 26, ktorý je na jednej strane pripevnený prírubou na hrote závesu a na druhej strane na telese upchávky 25. Aby sa zabránilo poškodeniu krytu pri pohybe tyče 19, robia sa na ňom vlnky. Radiaca tyč 19 je inštalovaná v otvoroch skrine spojky a jej vonkajší koniec spočíva na objímke 24 a na výstupe je utesnený olejovým tesnením 25. Radiaca páka 20 je pripevnená k vnútornému koncu tyče. s kužeľovou skrutkou. Skladá sa z dvojramennej páky a dosky s jedným nábojom. Medzi krátkym ramenom a doskou je jedno rameno trojramennej páky 11 radiaceho mechanizmu. Preto, keď je axiálnym pohybom tyče 19 otáčanie páky 11 okolo jej osi. Dlhé rameno páky 20 radiacej tyče tiež spolupôsobí s pákou 11, ale pohybuje ju pozdĺž osi.


Mechanizmus voľby prevodového stupňa je vyrobený ako samostatná jednotka, upevnená tromi skrutkami na kryte spojky. Pozostáva z puzdra 16, trojramennej radiacej páky 11, osi 17 radiacej páky, dvoch blokovacích konzol 15, osi 9 blokovacích konzol, spätnej vidlice 13, pružiny 18, prítlačnej podložky. 43. Na skrini 16 mechanizmu 17 a 9 na výber prevodového stupňa sú upevnené dve osi: jedna maticou, druhá poistnými krúžkami. Na náprave 17 je nainštalovaná pružina 18, trojramenná páka 11 a blokovacie konzoly 15, ktoré majú jeden náboj. Os 9 prechádza cez otvory náboja a zaisťuje ich proti otáčaniu. Pridržiavacia guľa 44 je namontovaná v náboji trojramennej páky. Jedno rameno trojramennej páky slúži na zaraďovanie prevodových stupňov vpred, druhé na zaraďovanie spiatočky a páka 20 tiahla na voľbu prevodov pôsobí na tretie rameno.

Uzamykacie konzoly blokujú tyče vidlice radenia dopredu, keď je zaradená spiatočka, a keď sú zaradené rýchlostné stupne vpred, vidlicu spiatočky a ostatné hriadele prevodových stupňov vpred. V neutrálnej polohe radiacej páky pohybuje pružina 18 pákou 11 a aretačnými konzolami 15 na nápravách, až kým sa guľa 44 západky nezastaví o krok nápravy 17. V tejto polohe konzoly zablokujú spätnú vidlicu. 13 s jedným koncom, vstupujúcim do jeho drážky, a druhým koncom zamyká vidlicový 1. a 2. prevodový stupeň, ako aj predstavec 5. prevodového stupňa: páka voľby dopredného prevodu je nastavená na 3. a 4. prevodový stupeň, t.j. Je zvolený 3. alebo 4. prevodový stupeň. Pozdĺžnym pohybom radiacej páky sa zaradí jeden z uvedených prevodových stupňov. Pri priečnom pohybe radiacej páky v smere spiatočky sa tyč 19 otáča na svojich podperách a dlhé rameno páky 20 pohybuje pákou 11 a blokovacími konzolami 15 na nápravách. je stlačený, jeden koniec konzoly vychádza z drážky spätnej vidlice a namiesto nej do drážky vstupuje rameno páky 11 a namiesto páky 11 druhý koniec konzoly do drážky III. a IV ozubená tyč. Tým sa zablokujú tiahla s prednými prevodovými vidlicami a bude možné zaradiť iba spiatočku.

Mechanizmus radenia prenáša silu z radiacej páky na synchronizované spojky a spiatočku. Pozostáva z tyčí 5, 21, 22 a vidlíc 2, 3, 4, ako aj guľových svoriek Tyče sú umiestnené v objímkach prevodovky a sú upevnené v neutráli a na polohách guľovými svorkami 6, ktoré sú umiestnené v troch kanáloch a sú uzavreté spoločným krytom. Vidlice 2, 3 a 4 sú priskrutkované k tyčiam, ktoré zakrývajú spojky synchronizátora. Radiaca vidlica I a II prevodov má drážku, do ktorej pri voľbe prevodov vstupuje jedno rameno (radiaca páka dopredu) trojramenný volič prevodovky. Pri tyčiach prevodov III a IV sú drážky pre voliacu páku vyrobené v nálitiach samotných tyčí. Vidlica 13 spiatočky je umiestnená na osi krytu mechanizmu voľby prevodového stupňa a je na nej zablokovaná poistnou podložkou. Vidlica spiatočky je upevnená samostatnou západkou, do ktorej objímky je naskrutkovaná zástrčka 12. Pri zapnutí spiatočky pôsobí vidlica 13 na driek spínača spiatočky 10, ktorý je zaskrutkovaný do skrine prevodovky.. Tým sa uzavrie okruh cúvacích svetiel.

Pre zaistenie čistého záberu ozubených kolies je nastavený pohon, pri ktorom: uvoľnite spojovaciu skrutku svorky 32 a nastavte tyč 19 do neutrálnej polohy. So zdvihnutým ozdobným krytom je páka 38 nainštalovaná tak, že jej spodná časť je kolmá na podlahu tela a rukoväť je od pravého sedadla vo vzdialenosti 1/3 vzdialenosti medzi sedadlami a utiahnite upínaciu maticu 32.