Ryža. 37. Časti olejového čerpadla:
1 - olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa; 2 - kryt čerpadla; 3 - gumový tesniaci krúžok; 4 - olejový prijímač; 5 - puzdro čerpadla; 6 - hnaný prevod; 7 - hnacie koleso; 8 - redukčný ventil; 9 - pružina redukčného ventilu; 10 - korok. 11 - tesniaci krúžok.
Čerpadlo pozostáva z krytu 2, skrine 5 so sacími a výtlačnými dutinami, olejového zásobníka 4 a redukčného ventilu 8. V skrini je umiestnených hnacie 7 a hnané 6 ozubených kolies. Aby sa zabezpečili potrebné vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou pri zmene teploty, skriňa je odliata z liatiny a ozubené kolesá sú vyrobené z cermetu s koeficientmi lineárnej rozťažnosti blízko seba.
V kryte je sacia dutina oddelená od vypúšťacej dutiny kosáčikovitým výstupkom. Kryt 2 čerpadla je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Teleso čerpadla je spojené s krytom pomocou skrutiek a utesnené tekutým tmelom typu Loctite č. 329 alebo aktivátorom č. 738 (tekuté tesnenie).
Hnacie koleso čerpadla je namontované na dvoch plochách kľukového hriadeľa. Olej, ktorý vytiekol do upchávky 1, sa vypúšťa do kľukovej skrine motora cez drážky na plochách pastorka. Trochoidné ozubené kolesá zubového čerpadla, ktoré dosahujú zníženie mechanických strát na pohone a zvýšenie účinnosti čerpadla oproti evolventným prevodom.
Kapacita čerpadla pri hnacom prevode 6000±120 ot./min. a protitlaku 5 kgf/cm2 musí byť aspoň 34 l/min.
Olejový zásobník 4 je pripevnený jednou skrutkou ku krytu čerpadla a dvoma skrutkami ku krytu druhého hlavného ložiska. Rúrka zberača oleja v kryte čerpadla je utesnená gumovým krúžkom B. Zospodu má zberač oleja misku so sieťkou a guľový tlmič s otvorom v strede, čo znižuje možnosť úniku vzduchu pri motore je naklonený.
Výtlačný kanál v kryte čerpadla je spojený kanálom s olejovým filtrom. V kryte je umiestnený redukčný ventil 8 piestového typu. Požadovaný ovládací tlak ventilu je zabezpečený pružinou 9. Pri aktivácii ventilu je olej obtekaný do sacej dutiny čerpadla.
Keď motor beží, ozubené kolesá olejového čerpadla nasávajú olej z kľukovej skrine cez zberač oleja a saciu dutinu. Dutiny zubov ozubeného kolesa čerpadla destilujú olej do výtlačnej dutiny a privádzajú ho pod tlakom cez olejový filter na mazanie trecích častí. Po zastavení motora zostane časť oleja vo výtlačnej dutine čerpadla a umožní čerpadlu rýchlo začať pracovať po ďalšom štarte motora.