Keď motor beží, plyny z kľukovej skrine cez výfukovú hadicu 9 (ryža. 38) sú nasávané do telesa 8 odlučovača oleja, kde sa v dôsledku vírenia prúdu plynu a mriežky 6 odlučuje olej. Ďalšie plyny z kľukovej skrine je možné odsávať dvoma spôsobmi. Pri zatvorených škrtiacich klapkách a voľnobehu motora pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa sú plyny odsávané hadicou 2 cez armatúru karburátora do škrtiaceho priestoru karburátora, kde sa miešajú s horľavou zmesou a vstupujú do spaľovacích komôr.. Armatúra karburátora má kalibrovaný otvor, ktorý obmedzuje množstvo výfukových plynov, v dôsledku čoho vetranie nemá citeľný vplyv na hodnotu podtlaku v priestore škrtiacej klapky na voľnobeh.
Ryža. 38. Schéma vetrania kľukovej skrine:
1 - vstupné potrubie; 2 - hadica na odvod plniacich plynov do škrteného priestoru karburátora; 3 - karburátor; 4 - vzduchový filter; 5 - horná výfuková hadica; 6 - sieťka odlučovača oleja; 7 - kryt hlavy valcov; 8 - puzdro odlučovača oleja. 9 - spodná výfuková hadica; 10 - ukazovateľ hladiny oleja; 11 - kovanie.
So zvýšením otáčok kľukového hriadeľa, keď sa škrtiace klapky otvoria, sa väčšina plynov z kľukovej skrine odsaje cez hadicu 5 do vzduchového filtra, do priestoru za filtračnou vložkou.
Aby sa zabránilo vniknutiu plameňov do kľukovej skrine, keď «strela» do karburátora, sieťka 6 funguje aj ako tlmič plameňa.