Tieto medzery sú potrebné na zabezpečenie normálnej prevádzky mechanizmu distribúcie plynu počas tepelnej rozťažnosti dielov.
Pri bežiacom motore sú ventily silne zahrievané horúcimi plynmi, ich stonky sa predlžujú a medzery sa zmenšujú takmer na nulu. Ak na studenom motore nie sú žiadne medzery alebo sú menšie ako normálne, potom zostanú ventily pootvorené na bežiacom motore. To povedie k prehriatiu a prudkému zníženiu životnosti ventilov a sediel, ako aj zníženiu kompresie vo valcoch, a tým aj výkonu motora. Ak sú medzery príliš veľké, zvýši sa nárazové zaťaženie a opotrebovanie mechanizmu distribúcie plynu. Prevádzka motora bude sprevádzaná klepaním. Preto treba úprave medzier venovať veľmi vážnu pozornosť.
Na vykonanie nastavenia je potrebné odstrániť vzduchový filter s termostatom odpojením hadice ventilačného systému kľukovej skrine od krytu hlavy valcov a vlnitej prívodnej hadice teplého vzduchu od prívodu teplého vzduchu. Zatvorte hrdlo karburátora technologickou zátkou. Potom odpojte káble vzduchu a škrtiacej klapky karburátora od karburátora a krytu hlavy valcov.
Odstráňte kryt hlavy valcov tak, že od neho odpojíte ventilačné hadice kľukovej skrine. Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa, vyberte zapaľovacie sviečky a odstráňte olej z olejových kúpeľov hlavy valcov. Skontrolujte povrchy vačiek vačkového hriadeľa: nemali by byť odreté ani inak poškodené.
Medzeru je potrebné upraviť v nasledujúcom poradí:
- otáčajte kľukovým hriadeľom, až kým nebudú zarovnacie značky na kladke a zadnom kryte ozubeného remeňa zarovnané (ryža. 27), a potom ho utiahnite o ďalších 40...50° (2,5... 3 zuby na remenici vačkového hriadeľa); zatiaľ čo v prvom valci bude zdvih pracovného zdvihu;
- skontrolujte medzery na 1. a 3. vačke vačkového hriadeľa pomocou sady sond (spočítajte čísla vačiek v poradí od remenice vačkového hriadeľa);
- ak sa medzera líši od normy, potom otočte posúvač so štrbinou smerom k sebe (štrbiny sú umiestnené v hornej časti posúvača) a utopte posúvač s tŕňom 1 (ryža. 28), vložením medzi čap vačkového hriadeľa a podložku. Upevnite posúvač v spodnej polohe pomocou nástroja 2 (ryža. 29), jeho inštaláciou medzi okraj posúvača a vačkový hriadeľ;
- odstráňte nastavovaciu podložku z posúvača pomocou nejakého zariadenia vo forme klieští s úzkymi čeľusťami a zmerajte jej hrúbku pomocou mikrometra;
- určiť hrúbku novej podložky pomocou vzorca:
H = B+ (A – C),
kde H je hrúbka novej podložky; B je hrúbka odstránenej podložky; A - nameraná vôľa; C je nominálna medzera.
Príklad. Povedzme, že A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (pre sací ventil), Potom:
H = 3,75+ (0,26 — 0,2) = 3,81 mm.
V rámci tolerancie vôle±0,05 mm akceptujeme hrúbku novej podložky 3,8 mm.
- nainštalujte novú nastavovaciu podložku do posúvača a odstráňte blokovacie zariadenie; znova skontrolujte medzeru. Ak je správne nastavená, sonda s hrúbkou 0,2 alebo 0,35 mm by mala vstúpiť s miernym zovretím;
- postupným otáčaním kľukového hriadeľa o pol otáčky, čo zodpovedá otočeniu značky na remenici vačkového hriadeľa o 90°, nastavte vôle pre zostávajúce ventily, pričom dodržujte postupnosť uvedenú v tabuľke. 1.
Po dokončení nastavenia pridajte olej do olejových kúpeľov hlavy valcov, namontujte kryt hlavy valcov a kryt predného ozubeného remeňa. Nainštalujte a nastavte ovládač vzduchu a škrtiacej klapky karburátora (cm. «Údržba energetického systému»). Nainštalujte vzduchový filter.
Pri nastavovaní by sa mal kľukový hriadeľ otáčať iba v smere hodinových ručičiek buď skrutkou kľukového hriadeľa alebo remenicou vačkového hriadeľa pomocou pákového zariadenia s dvoma úchytmi, ktoré zapadajú do otvorov pre kladku. Nie je dovolené otáčať kľukovým hriadeľom skrutkou remenice vačkového hriadeľa, pretože môže dôjsť k poškodeniu skrutky.
