Nastavenie spúšte
Pri otáčaní páky 4 (pozri obr. 50) ovládanie vzduchovej klapky 5 úplne proti smeru hodinových ručičiek, vzduchová klapka musí byť pôsobením pružiny 7 úplne uzavretá. Ak klapka nie je zatvorená, odstráňte príčinu zaseknutia. Keď je vzduchová klapka úplne zatvorená, ručne stlačte spúšť 3 až na doraz. V tomto prípade by sa mala vzduchová klapka 5 otvoriť o hodnotu V (pozri tabuľku. 2). V prípade potreby upravte túto medzeru pomocou nastavovacej skrutky 2.
Škrtiaca klapka 12 prvej komory s úplne uzavretou vzduchovou klapkou by mala byť pootvorená o hodnotu C (pozri tabuľku. 2). Túto medzeru je potrebné upraviť skrutkou 10.
Nastavenie pohonu karburátora
Pri úplne zošliapnutom pedáli 1 (pozri obr. 51) ovládanie škrtiacej klapky, musí byť škrtiaca klapka prvej komory úplne otvorená a sektor 15 nesmie mať dodatočný zdvih. Po uvoľnení pedálu by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak tomu tak nie je, upravte polohu pedálu a plynu pomocou nastavovacích matíc 13 na prednom konci lanka pohonu. Pohon by mal bežať bez zaseknutia.
V pohone vzduchovej klapky upevnite plášť 10 tyče 14 tak, aby plášť vyčnieval 40 mm za konzolu karburátora, ako je znázornené na obrázku. Tyč 14 upevnite na páku 16 ovládania vzduchovej klapky tak, aby pri vysunutej rukoväti 8 bola klapka úplne zatvorená a pri zapustenej rukoväti úplne otvorená.
Nastavenie voľnobehu motora
Systém riadenia otáčok voľnobehu má nastavovaciu skrutku 2 (ryža. 55) kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi. Aby ste sa dostali k nastavovacej skrutke 2, je potrebné prelomiť zátku 4 pomocou nástroja typu vývrtka.
Ryža. 55. Skrutky na nastavenie systému voľnobehu:
1 - nastavovacia skrutka pre množstvo zmesi; 2 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi; 3 - tesniaci krúžok: 4 - zátka nastavovacej skrutky.
Nastavenie otáčok voľnobehu by sa malo vykonávať pri teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90...95°С) s upravenými medzerami v mechanizme distribúcie plynu, so správne nastaveným uhlom predstihu a s plne otvorenou vzduchovou klapkou.
Nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora pomocou stojanového otáčkomera v rozsahu 750... 800 ot./min. Potom nastavte kvalitu skrutky 2 (zloženie) zmes na dosiahnutie koncentrácie oxidu uhoľnatého (SO) (znížená na 20°C a 760 mm Hg. čl.) vo výfukových plynoch v rozmedzí 0,5... 1,2 % pri danej polohe skrutky 1.
Pomocou skrutky 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 750... 800 ot./min. V prípade potreby použite nastavovaciu skrutku 2 na obnovenie koncentrácie CO na 0,5... 1,2 %.
Na konci nastavovania prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho, motor by mal bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese by sa nemal zadrhávať. Ak je motor zastavený skrutkou 1, zvýšte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 750... 800 ot./min.
Nainštalujte novú plastovú zátku 4 do otvoru pre nastavovaciu skrutku 2 kvality zmesi.
Kontrola ekonomizéra núteného nečinnosti
Kontrola ekonomizéra núteného voľnobehu spočíva v kontrole činnosti elektromagnetického uzatváracieho ventilu karburátora (pozri kapitolu «Systém riadenia solenoidového ventilu karburátora»; kapitola «elektrické zariadenie») .
Kontrola činnosti blokovacieho mechanizmu druhej komory karburátora
Otáčajte ovládačom sýtiča proti smeru hodinových ručičiek, kým sa sýtič úplne nezatvorí. Potom otočte sektor 19 (pozri obr. 53) ovládanie plynu, kým sa klapka prvej komory úplne neotvorí, zatiaľ čo klapka druhej komory musí zostať v zatvorenej polohe.
Otáčajte páčkou ovládania sýtiča v smere hodinových ručičiek a sektorom ovládania plynu, kým sa úplne neotvoria. Ak sa škrtiaca klapka druhej komory neotvorí, opravte problém. Dôvodom môže byť zaseknutie páky 21 blokovania druhej komory alebo odpojenie pružiny 22 blokovacej páky.