Pozor! Denné hodiny v zime sú oveľa kratšie, takže budete musieť jazdiť viac v tme, čo nie je bezpečné, ak nemáte stabilné schopnosti.
1. Batériu úplne nabite (pozri pododdiel 3.30.).
2. Skontrolujte hustotu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Ak je hustota nižšia ako 1,075 – 1,085 g/cm3, upravte ju alebo vymeňte chladiacu kvapalinu (pozri pododdiel 3.4.).
3. Vymeňte vodu v nádržke ostrekovača za nemrznúcu kvapalinu (pozri pododdiel 2.17.).
4. Vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri pododdiel 3.11.).
5. Pneumatiky s univerzálnym dezénom odporúčame vymeniť za zimné pneumatiky (pozri pododdiel 2.23.).
6. Skontrolujte av prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (pozri pododdiel 2.14.). Pamätajte, že keď je teplota vzduchu pod nulou, tlak v pneumatike klesá.
7. Odporúčame namontovať plastovú vložku blatníkov do podbehov auta na ochranu pred koróziou.
8. Starostlivo skontrolujte karosériu auta zhora aj zdola. Ak sú triesky, praskliny alebo škrabance, opravte poškodené miesta. Ak sa zistí poškodenie antikoróznej ochrany spodku a podbehov, obnovte náter.
9. Denne čistite auto od snehu kefou a od skla od ľadu plastovou škrabkou a tiež odstráňte sneh a ľad z podbehov, blatníkov a ráfikov.
10. Ak auto skladujete v teplej garáži, počas zimnej jazdy v meste auto pravidelne umývajte, aby ste ochránili karosériu pred soľným roztokom. Ak je auto odložené na otvorenom parkovisku, umyte auto podľa potreby. Na uzamknutie dverí po umytí "neprijal" v chlade nalejte do zámkových valcov kvapalinu WD-40 alebo špeciálne mazivo. Ak sa zámky v mraze neotvoria, skúste larvu zahriať prstom alebo použite zapaľovač z iného auta.
11. Neodporúčame dlho zaťahovať ručnú brzdu (viac ako jednu hodinu), pretože brzdové doštičky môžu primrznúť k bubnom. V prípade potreby umiestnite kliny pod zadné kolesá (tyče, palice atď.).
Pojazdné auto nie je potrebné "zima" príprava. Pre prevádzku v severných regiónoch krajiny a veľkých mestách môžeme len odporučiť sériu kontrolných a overovacích činností a špeciálne doplnkové školenia za účelom vylúčenia nehôd. Koniec koncov, ako povedal slávny satirik, "... štrnganie kľúčmi v mraze je oveľa príjemnejšie". Dodatočné školenia zahŕňajú predovšetkým neplánovanú údržbu, ktorú možno výrazne uľahčiť používaním moderných autochemických produktov a špeciálnych prevádzkových materiálov.
Každý chápe dôležitosť prevádzkyschopnej batérie počas zimnej prevádzky auta. Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej maximálne o 0,02 g/cm3.
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej zástrčky by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5–12,9 V pri vypnutej záťaži a nemali by klesnúť pod 11 V so záťažou po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Najznámejšie značky batérií sú Bosch a Varta. Odporučiť môžeme dobré batérie od tureckej firmy Inci, španielskeho Tudoru a českej pobočky Varta, z domácich batériových závodov Tyumen a Podolsk.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
- kapacita. V súlade s návodom na obsluhu by to malo byť 55 Ah. Je povolené používať batérie s kapacitou 45–60 Ah. Príliš malá kapacita spôsobí problémy "zima" naštartovanie motora, ak je príliš veľký - generátor úplne nenabije batériu a životnosť batérie sa výrazne zníži;
- vybíjací prúd štartéra, A, podľa DIN 43 539. Čím väčšia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä v zimnej prevádzke. To zaisťuje, že štartér pretočí kľukový hriadeľ pri dostatočne vysokých otáčkach a ak motor nenaštartuje na prvý pokus, budete mať šancu urobiť druhý a tretí a nedostanete ťažné lano.
Nekupujte batérie "južná" produkujúce krajiny: mráz sa tam nevyskytuje a hodnota vybíjacieho prúdu štartéra môže byť výrazne nižšia ako u batérií prispôsobených podmienkam ruskej zimy.
Ak je batéria stále "vysadené", môžete použiť káble na "fajčenie" s typom terminálu "krokodíl". Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľkú záťaž (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J-300 obsahuje šesť tried zimných olejov. "Zima" triedy majú vo svojom označení písmeno W (zima - zima).
V miernom podnebí je povolené používať v zime za každého počasia (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú v súčasnosti široko používané.
Z domácich značiek motorových olejov môžeme odporučiť napr "Rexol kombi", "Rexol Super", "Štandard LUKOIL", "nórsky", "Spectrol", "Ufaljub"; z dovážaných - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO alebo Super Oil X, ako aj Shell Super Plus. Pri nákupe olejov, najmä dovážaných, by ste si však mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré poskytujú produktové certifikáty.
Pamätajte na to, že pri intenzívnej jazde v meste vymieňajte olej (a podľa toho aj olejový filter) sa musí vykonávať v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi pre vozidlo, pričom sa frekvencia výmeny znižuje o 20% každých 50 000 km, počnúc 100 000 km. Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém. Rôzne "kotly", údajne zahrievanie zahusteného oleja v kľukovej skrini, nedávajú žiadny praktický efekt okrem predčasného zlyhania batérie.
V chladiacom systéme motorov automobilov Volga Automobile Plant sa používajú špeciálne nízkotuhnúce kvapaliny - nemrznúce zmesi: vodné roztoky alkoholov, glykolov, glycerínu a anorganických solí s prídavkom špeciálnych prísad. Jedným typom nemrznúcej zmesi je nemrznúca zmes, vodný roztok etylénglykolu s prísadami.
Aby kvapalina v chladiacom systéme nezamrzla s vážnymi následkami pre motor a chladiče motora a ohrievača, je potrebné skontrolovať teplotu jej zamrznutia. Nedávno sa v predaji objavili špeciálne hustomery pre nemrznúcu zmes, kalibrované ako v g / cm3, tak aj v stupňoch teploty mrazu.
Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Teplota elektrolytu,°C | Korekcia, g/cm3 |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Nie |
+31...+45 | +0,01 |
Hustota elektrolytu pri 25°С, g/cm3
| klimatickej oblasti (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári,°С) | Sezóna | Plne nabitá batéria | Slabá batéria | |
o 25 % | o 50 % | |||
| Veľmi chladno (–50...–30) | Zima | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Leto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Chladný (–30...–15) | Po celý rok | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Mierne (–15...18) | ||||
teplý vlhký (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
horúce suché (–15...+4) | ||||
Charakteristika zimných olejov
| trieda SAE | Minimálna teplota,°С | |
čerpacie olejové čerpadlo | otáčanie kľukového hriadeľa pomocou štartéra | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Teplotný rozsah použitia univerzálnych motorových olejov (podľa klasifikácie SAE)
Súlad so stupňami viskozity motorových olejov podľa klasifikácií SAE a Ruska | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Rusko | 3h | 4h | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Rusko | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Rusko | 4 g/10 | 5 g/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Môžete tiež vyplniť importovanú nemrznúcu zmes. Vďaka väčšiemu počtu prísad vydržia dovážané nemrznúce zmesi dlhšie a lepšie chránia motor pred koróziou.
V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Je to spôsobené tým, že pri zapnutí ventilátora ohrievača na plný výkon sa môže cirkulácia vody cez radiátor úplne zastaviť a voda v radiátore zamrzne práve počas pohybu. Keď auto stojí, nebude cirkulovať cez chladič a motor "variť".
Pred spustením zimnej prevádzky je vhodné naliať do plynovej nádrže špeciálne aditívum, napríklad Gasoline Treatment od ABRO (USA), na odstránenie vody z nádrže a energetického systému.
Tip: Na uľahčenie štartovania karburátorových motorov sa používa aj špeciálna štartovacia kvapalina, ktorá však znižuje životnosť motora, pretože kvapalina zmýva olej zo stien valca, čo vedie k suchému treniu piestu vo valci pri počnúc.
Návod na obsluhu predpisuje výmenu zapaľovacích sviečok každých 15 000 km. Ale vzhľadom na skúsenosti s opravárenskými prácami je lepšie to urobiť raz ročne, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov pred začiatkom zimnej prevádzky, alebo častejšie, ak je auto veľmi ťažké prevádzkovať vo veľkom meste alebo na benzín s pochybným motorom. kvalite, alebo najazdených kilometrov za rok presahuje 15 tisíc km.
Je lepšie použiť dovezené zapaľovacie sviečky: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion atď., schválené na použitie v motoroch rodiny 2108.
Zimná prevádzka, najmä na "solené" ulice veľkých miest, výrazne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a absolútne nevyhnutné denne, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda dobre zmýva soľ a okrem toho "komprimovať" z mokrého blata schne veľmi dlho, čím sa zvyšuje škodlivý účinok soli na lak karosérie. V extrémnych prípadoch umývajte auto častejšie počas rozmrazovania a pred mrazom umyte a utrite dosucha, ideálne osušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Takéto spracovanie sa najlepšie vykonáva v špecializovanom autoservise pomocou špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. Posledné možno ľahko vykonať svojpomocne. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Produkty ABRO môžeme odporučiť (USA): Autovosk Wash-N-Glo, Autovosk Super Gold, Silikónový čistič pre vysoké zaťaženie a Autovosk. Ak pri spracovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite holý kov konvertorom hrdze (modifikátor), napríklad domáci "Feran" alebo dovezený Rust-Eater.
Plastové vložky blatníkov znižujú abrazívne opotrebenie antikorózneho povlaku na vnútornej strane blatníkov, ale ak nie sú správne nainštalované, môžu sa medzi krídlom a vložkou blatníka vytvárať zle vetrané dutiny, v ktorých vzniknú ďalšie korózne centrá. objavujú v dôsledku prenikajúcej vlhkosti.
Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa, ako niektorí radia "fajnšmekri", len s predným párom kolies, pretože to dramaticky zvyšuje pravdepodobnosť, že vozidlo s predným náhonom dostane šmyk.
Na zimu sa nám najviac osvedčili fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta Q, ktoré sú však dosť drahé. Pre neustálu jazdu v meste sú vhodnejšie pneumatiky bez hrotov. Mimochodom, ak šoférujete "na hrotoch", myslite na to, že na suchom chodníku (toto sa deje v zime) ich priľnavosť je horšia, čo znamená, že sa zvyšuje brzdná dráha. Nezabudnite: v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky je potrebné umiestniť na zadné okno trojuholníkovú značku s písmenom Ш, ktorá varuje ostatných vodičov.
Medzi ďalšie početné značky gumy s "zima" dezén pre "Sputnik"/ "Samara" najoptimálnejšie sú zimné bezhrotové pneumatiky domácej značky NIISHP a slovenský Matador so smerovým dezénom, ktoré za rozumnú cenu majú dobrú priľnavosť a výrazne uľahčujú jazdu na šmykľavých a zasnežených cestách.
Hlavné ukazovatele vodného roztoku etylénglykolu
| Pomer objemu, % | Bod tuhnutia,°С | Hustota, g/cm3 | |
etylénglykol | Voda | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Hlavné ukazovatele nemrznúcej zmesi (TU 6-02-751-78)
Index | AM | A-65M | A-40M |
Farba | Modrá | Červená | Modrá |
Hustota pri 20°С, g/cm3 | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Bod tuhnutia,°С | Nie je štandardizované | –65 | –40 |
Bod varu,°С | 170 | 115 | 108 |
Zlúčenina, %: etylénglykol | 96 | 60–64 | 50–56 |