1. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Choďte k výfukovému potrubiu a počúvajte zvuk výfuku. Zvuk musí byť rovnomerný "mäkké", jeden tón. Praskanie z výfukového potrubia v pravidelných intervaloch naznačuje, že jeden valec nefunguje v dôsledku zlyhania sviečky, absencie iskry na ňom, silného úniku vzduchu do jedného valca alebo výrazného poklesu kompresie v ňom. Praskanie v nepravidelných intervaloch je spôsobené nesprávnym nastavením karburátora, zapaľovaním, silným opotrebovaním alebo špinavými zapaľovacími sviečkami.
Výfukové potrubie praská v pravidelných intervaloch?
Áno: pozri bod 3
2. Môžete sa pokúsiť vymeniť celú sadu sviečok sami, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov a vzhľad, ale je lepšie to urobiť po kontaktovaní autoservisu na diagnostiku a nastavenie karburátora a zapaľovacieho systému.
3. Zastavte motor a otvorte kapotu.
4. Skontrolujte stav zapaľovacích vodičov. Vodiče vysokého napätia nesmú mať poškodenú izoláciu a ich očká nesmú byť zoxidované.
Nie sú nejaké poškodené vodiče?
Nie: pozri bod 6
5. Vymeňte poškodený drôt.
6. Skontrolujte stav uzáveru rozdeľovača a rotora. Uvoľnite dve skrutky zaisťujúce plastový kryt rozdeľovača a odstráňte ho. Skontrolujte kryt zvonku aj zvnútra. Na kryte by nemali byť žiadne praskliny, karbónové usadeniny a karbónový kontakt by mal byť poškodený alebo opotrebovaný. Rotor nesmie mať praskliny ani vyhorenia. Vymeňte chybné alebo pochybné diely.
7. Odstráňte hroty vysokonapäťových drôtov a vypnite sviečky pomocou kľúča na sviečky.
POZOR! Pri odstraňovaní káblov vysokého napätia nikdy neťahajte za samotný drôt. Uchopte hrot priamo rukou a pred odstránením ním otáčajte zo strany na stranu, potom potiahnite.
8. Starostlivo skontrolujte sviečky a porovnajte ich vzhľad s fotografiami na konci časti. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky by mala byť 0,8–0,9 mm. Ak je sviečka čierna a vlhká, možno ju zlikvidovať.
9. Ak všetky sviečky vyzerajú dobre, znova ich nainštalujte a znova pripojte vysokonapäťové vodiče.
Poradie činnosti valcov 1–3–4–2, číslovanie valcov (1., 2., 3., 4) Je vyrobený z plastového krytu pohonu rozvodového remeňa. Na kryte rozdeľovača číslo 1 označuje 1. valec, potom proti smeru hodinových ručičiek, ak sa pozriete na kryt zo strany zásuviek vysokonapäťových drôtov, 3., 4., 2.
10. Vezmite si náhradnú sviečku. Pripevnite ho k motoru akýmkoľvek spôsobom.
POZOR! Zapaľovaciu sviečku nepripevňujte na plniace hrdlo oleja, olejovú mierku, palivové čerpadlo, palivové hadice, karburátor.
Spoľahlivý kontakt tela alebo závitovej časti sviečky s "hmotnosť" voliteľné, ale žiaduce. Pripojte vysokonapäťový kábel z valca 1 k náhradnej sviečke. Naštartujte motor.
Zhoršila sa porucha motora?
Áno: pozri bod 13.
11. Vymeňte zapaľovaciu sviečku vo valci za sviečku, o ktorej viete, že je dobrá. Nasaďte vysokonapäťový vodič a naštartujte motor.
Pokračujú prerušenia motora?
Áno: pozri bod 14.
12. Bon Voyage!
13. Dôsledne opakujte postup podľa odsekov 10–11 so všetkými valcami.
14. Ak v dôsledku prijatých opatrení nedôjde k odstráneniu prerušenia motora, obráťte sa na autoservis na diagnostiku zapaľovacieho systému na stojane alebo diagnostiku motora - meranie kompresie. Normálna kompresia - viac ako 1,1 MPa (11 kgf/cm2), rozdiel je viac ako 0,1 MPa (1 kgf/cm2) v jednom valci naznačuje potrebu opravy motora.
Tip: Ak diagnostika odhalí poruchu 3. valca, odstráňte hadicu spájajúcu podtlakový posilňovač bŕzd s motorom, bezpečne ho vypnite a naštartujte motor.
Ak prestali prerušovať chod motora, obráťte sa na autoservis na diagnostiku a výmenu podtlakového posilňovača bŕzd.
Ak zlyhávanie motora pokračuje, skúste použiť kvapalinu typu WD40, aby ste hadicu rozliali zvonku. Ak sa motor prerušovane zastaví, hoci len na krátky čas, skúste vymeniť hadicu.
Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok
 | Normálne Symptómy.Hnedá alebo sivožltá farba a mierne opotrebovanie elektród. Presná tepelná hodnota pre motor a prevádzkové podmienky. Poradenstvo.Pri výmene zapaľovacích sviečok za nové používajte zapaľovacie sviečky s rovnakými špecifikáciami. | |
 | usadeniny sadzí Symptómy.Suché usadeniny sadzí naznačujú bohatú zmes vzduchu a paliva alebo oneskorené zapálenie. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nepravidelný chod motora. Poradenstvo.Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter, hladinu paliva v plavákovej komore karburátora, časovanie zapaľovania, použite viac "horúce" sviečka (predĺžený izolátor s centrálnou elektródou). | |
 | Ložiská ropy Symptómy.Zaolejované elektródy a izolátor zapaľovacej sviečky. Dôvodom je prenikanie oleja do spaľovacej komory. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje sťažené štartovanie, vynechávanie valca a šklbanie bežiaceho motora. Poradenstvo.Vykonajte potrebné opravy na hlave valcov a skupine piestov motora. Vymeňte zapaľovacie sviečky. | |
 | Prehriatie Symptómy.Lesklý biely izolátor strednej elektródy, spálené elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k zníženiu zdrojov sviečok. Poradenstvo.Dôvody môžu byť: nesúlad typu zapaľovacej sviečky odporúčaného pre motor vášho auta, skoré zapálenie, chudobná zmes, únik vzduchu do sacieho potrubia. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič. | |
 | Predčasné zapálenie Symptómy.Roztavené elektródy. Izolátor je biely, ale môže byť znečistený v dôsledku iskier a nánosov zo spaľovacej komory, ktoré naň padajú. Môže spôsobiť poškodenie motora. Poradenstvo.Skontrolujte správny typ zapaľovacej sviečky, časovanie zapaľovania, zmes vzduchu a paliva, chladiaci a mazací systém. | |
 | Glazúra Symptómy.Izolant je žltkastý, glazovaný. Indikuje, že teplota v spaľovacej komore neočakávane stúpa pri prudkom zrýchlení vozidla. Normálne usadeniny sa stávajú vodivými. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach. Poradenstvo.Nainštalujte nové zapaľovacie sviečky. Skúste nainštalovať viac "chladný" zapaľovacie sviečky, ak nechcete meniť štýl jazdy. | |
 | Most medzi elektródami Symptómy.Usadeniny zo spaľovacej komory padajú medzi elektródy. "Ťažký" usadeniny sa zhromažďujú v medzere medzi elektródami a vytvárajú most. Sviečka prestane fungovať a valec sa vypne z práce. Poradenstvo.Identifikujte chybnú zapaľovaciu sviečku a odstráňte usadeniny medzi elektródami. | |
 | Nánosy popola Symptómy.Svetlohnedé usadeniny tvoriace kôru na strednej a bočnej elektróde. Sú izolované z prísad do oleja alebo benzínu. Príliš veľa môže izolovať elektródy zapaľovacej sviečky, čo spôsobí vynechávanie zapaľovania a vynechávanie zapaľovania počas akcelerácie. Poradenstvo.Ak sa v krátkom čase alebo pri malom počte najazdených kilometrov vytvoria nadmerné usadeniny, vymeňte tesnenia drieku vodiaceho ventilu ventilu, aby ste zabránili vniknutiu oleja do spaľovacej komory. Ak je dôvodom kvalita benzínu, zmeňte miesto tankovania. | |
 | Opotrebenie Symptómy.Zaoblené elektródy s malým množstvom usadenín na pracovných koncoch. Normálna farba. Spôsobuje ťažké štartovanie v chladnom alebo vlhkom počasí a nízku spotrebu paliva. Poradenstvo.Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové s rovnakými špecifikáciami. | |
 | Detonácia Symptómy.Izolátor môže byť prasknutý alebo prasknutý. Môže to poškodiť piest. Poradenstvo.Uistite sa, že oktánové číslo benzínu je správne. | |
 | Bodkované ložiská Symptómy.Sadze usadené v spaľovacom priestore po správnom nastavení začnú horieť a pri vysokých otáčkach motora sa odtrhnú od piestu a prilepia sa na izolátor zapaľovacej sviečky, čo spôsobí jednotlivé medzery v jeho činnosti. Poradenstvo.Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové alebo vyčistite staré. | |
 | Mechanické poškodenie Symptómy.Poškodenie môže byť spôsobené vniknutím cudzích predmetov do spaľovacej komory a pri použití príliš dlhej zapaľovacej sviečky sa jej elektródy môžu zachytiť o piest. To vedie k zničeniu sviečky, vypnutiu valca a môže dôjsť k poškodeniu piestu. Poradenstvo.Odstráňte cudzí predmet z valca a (alebo) vymeňte zapaľovaciu sviečku. | |