Keď sú okná dverí zatvorené, vzduch je dodávaný do priestoru pre cestujúcich elektrickým ventilátorom kúrenia. Nasávanie vzduchu sa vykonáva cez mriežku nasávania vzduchu inštalovanú pred čelným sklom. Vnútorný ohrievač je inštalovaný pod mriežkou nasávania vzduchu na pravej strane. Na prívode vzduchu ohrievača je nainštalovaný filtračný prvok, ktorý čistí vzduch od prachu. Klapka ohrievača - elektricky ovládaná usmerňuje prúdenie vzduchu cez jadro ohrievača a obchádza ho. Pohyb chladiacej kvapaliny cez jadro ohrievača nie je blokovaný (chýba kohútik), a nastavenie teploty vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich sa dosiahne zmiešaním jeho studeného a teplého prúdu v rôznych pomeroch. Polohu klapky ohrievača nastavuje elektronická riadiaca jednotka vykurovania a vetrania v závislosti od zvolenej polohy gombíka regulátora teploty. Akčným mechanizmom elektropohonu klapky je mikromotor-reduktor, kombinovaný so snímačom polohy klapky. Ventilátor elektrického ohrievača má štyri rýchlosti otáčania (alebo tri, v závislosti od konfigurácie), ktoré zabezpečuje prídavný odpor zabudovaný v napájacom obvode motora ventilátora.
Rozdelenie prúdenia vzduchu do celej kabíny je zabezpečené klapkami rozdeľovača vzduchu cez vzduchové kanály prístrojovej dosky a obloženia podlahového tunela. Okrem toho môže byť časť prúdenia prerozdelená vodiacimi lopatkami ventilačných mriežok.
Kapota sa vykonáva kvôli vzácnosti, ktorá sa vyskytuje v blízkosti niektorých oblastí tela, keď sa vozidlo pohybuje. Na prívod vzduchu do takýchto priestorov pod zadnými vonkajšími svetlami sú vytvorené ventilačné otvory, v ktorých sú inštalované deflektory s ventilmi. Na vozidlách VAZ 2110 s karosériou sedan by medzera medzi zadným oknom a policou batožinového priestoru nemala byť blokovaná, aby sa nenarušila činnosť odsávacieho vetrania.
Poznámka. Na skorých autách VAZ 2110 boli výfukové otvory zabudované do zadných koncov bočných dverí a bol nainštalovaný ohrievač kabíny iného dizajnu.