Prevádzkový brzdový systém Je navrhnutý tak, aby znížil rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a krátkodobo udržal vozidlo v nehybnom stave.
Pracovný brzdový systém je dvojokruhový, diagonálny, s hydraulickým pohonom, pozostáva z hlavného brzdového valca s podtlakovým posilňovačom, štvorkolesových bŕzd a regulátora tlaku kvapaliny v zadných brzdách. Brzdové mechanizmy predných kolies sú kotúčové, ventilované, zadné sú bubnové.
Poznámka. Časť automobilov VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 z prvých rokov výroby s 8-ventilovými motormi s objemom 1,5 litra. vybavené brzdami predných kolies s nevetranými kotúčmi.
Každý z obrysov vozidla obsahuje brzdové mechanizmy dvoch kolies: jedného predného a jedného zadného umiestneného diagonálne na vozidle.
Takže jeden okruh zahŕňa brzdové mechanizmy predného pravého a zadného ľavého kolesa a druhý okruh obsahuje brzdové mechanizmy predného ľavého a zadného pravého kolesa. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý okruh, aj keď s menšou účinnosťou, zabezpečí zastavenie auta.
Regulátor tlaku obmedzuje prietok brzdovej kvapaliny k zadným brzdám pri nedostatočnom zaťažení zadnej nápravy, čím zabraňuje zablokovaniu zadných kolies a šmyku zadnej nápravy automobilu pri prudkom brzdení. V prípade regulátora brzdnej sily je ovládací otvor uzavretý plastovou zátkou. Únik brzdovej kvapaliny z tohto otvoru indikuje netesnosti krúžkov regulátora brzdnej sily.
Na zníženie sily vynaloženej vodičom na brzdový pedál je na hlavnom brzdovom valci nainštalovaný podtlakový posilňovač, ktorý funguje pomocou podtlaku vytvoreného vo vstupnom potrubí bežiaceho motora.
POZOR. Nevypínajte motor, kým sa vozidlo úplne nezastaví.
Nádržka s brzdovou kvapalinou je inštalovaná na tele hlavného brzdového valca. Snímač je nainštalovaný v uzávere nádržky hlavného brzdového valca. V prípade nebezpečného poklesu hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke senzor rozsvieti výstražnú kontrolku na prístrojovej doske.
Systém ručnej brzdy navrhnutý tak, aby zabránil samovoľnému pohybu auta pri parkovaní.
Páčka ručnej brzdy je prepojená dvoma káblami s brzdovými mechanizmami zadných kolies. Keď je páka ručnej brzdy posunutá do hornej polohy, páky namontované na doštičkách sa otáčajú a začínajú vyvíjať tlak na rozperné tyče. Brzdové doštičky zadných brzdových mechanizmov sa od seba oddialia a zaistia brzdový bubon proti otáčaniu.
Počas prevádzky si ručná brzda vyžaduje pravidelné nastavovanie. Je to spôsobené opotrebovaním brzdových doštičiek a ťahaním hnacích káblov. Zdvih páky ručnej brzdy by mal byť 2-4 kliknutia. Ak je menej, je potrebné zväčšiť dĺžku pohonu, ak je viac, zmenšiť.
Schéma brzdového systému: 1 - brzdový mechanizmus predného ľavého kolesa; 2, 6, 12, 17 - brzdové hadice; 3, 7, 11, 18 - brzdové potrubia; 4 - hlavný brzdový valec; 5 - brzdový mechanizmus predného pravého kolesa; 8 - nádržka hlavného brzdového valca; 9 - vákuový zosilňovač; 10 - brzdový pedál; 13 - brzdový mechanizmus zadného pravého kolesa; 14 - regulátor tlaku brzdovej kvapaliny v brzdových mechanizmoch zadných kolies; 15 - páčka regulátora tlaku brzdovej kvapaliny v brzdách zadných kolies; 16 - brzda zadného ľavého kolesa
Schéma zariadenia ručnej brzdy: 1 - páka pohonu ručnej brzdy; 2 - tyč páky; 3 - kábel pre brzdový mechanizmus pravého zadného kolesa; 4 - podložka; 5 - nastavovacia matica; 6 - poistná matica; 7 - kábel pre brzdový mechanizmus ľavého zadného kolesa; 8 - rozperná tyč; 9 - páka; 10 - káblový ekvalizér; 11 - gumený kryt; 12 - os ťahu