Volant je namontovaný na drážkach horného hriadeľa stĺpika riadenia a upevnený samosvornou maticou.
Stĺpik riadenia pozostáva z horného a stredného hriadeľa riadenia spojených kardanovým kĺbom a ich montážnej konzoly. Horný hriadeľ riadenia sa otáča v dvoch ložiskách zalisovaných do konzoly. Na rúrke konzoly je nainštalovaný zámok zapaľovania so zariadením proti krádeži.
Rúrka má schopnosť pohybovať sa v pozdĺžnom a vertikálnom smere voči samotnej konzole, potom je upevnená vo zvolenej polohe pomocou spojovacej skrutky, na ktorej
inštalované nastavovacie puzdro s pákou. Sklopením páčky môžete meniť výšku volantu. Zdvihnutím páky sa koleso zablokuje vo zvolenej polohe. Predný koniec konzoly stĺpika riadenia je pripevnený k telu pomocou odtrhávacích skrutiek a špeciálnych upevňovacích dosiek. Skrutky sú utiahnuté, kým sa hlavy neodlomia. To im bráni odvrátiť sa a vymeniť stĺpik riadenia spolu so spínačom zapaľovania pri pokuse o krádež auta. Bezpečnosť stĺpika riadenia zabezpečujú špeciálne upevňovacie dosky. Pri čelnom náraze sa dosky deformujú a už nedržia prednú časť konzoly stĺpika riadenia, čo umožňuje jej spadnutie. Tým sa stĺpik riadenia presunie do zvislej polohy a volant sa odsunie od vodiča.
Medziľahlý hriadeľ riadenia je spojený s mechanizmom riadenia pomocou gumovej elastickej spojky, ktorá umožňuje mierne vychýlenie vstupného hriadeľa a spodného hriadeľa stĺpika riadenia.
Mechanizmus riadenia je typu hrebeň a pastorok, pozostáva z kľukovej skrine, hnacieho prevodu a hrebeňa riadenia, ktoré sú v ozubení. Mechanizmus riadenia je pripevnený k štítu motora pomocou dvoch gumených podpier, dvoch svoriek a štyroch skrutiek s maticami. Keď sa volant otáča, otáčanie sa prenáša cez horný a medziľahlý hriadeľ stĺpika riadenia na hnacie koleso, ktoré otáčaním pohybuje hrebeňom.
Spojovacie tyče pozostávajú zo skutočných riadiacich tyčí, hrotov a závitových vložiek spájajúcich riadiace tyče a hroty. Guľové čapy sú inštalované na koncoch spojovacích tyčí.
Jeden koniec cez tichý blok (spoj guma-kov) tyče riadenia sú pripevnené k hrebeňu riadenia mechanizmu riadenia a hrotmi pomocou guľových čapov k výkyvným ramenám vzpier predného tlmiča. Pri pohybe hrebeňa riadenia otáčajú tyče vzpery predného zavesenia, na ktorých sú namontované hnacie kolesá.
Dĺžku riadiacich tyčí je možné nastaviť otáčaním závitových vložiek a tým aj zmenou zbiehavosti predných kolies.
Schéma riadiaceho zariadenia: 1 - tesniaci krúžok; 2 - ochranný kryt konca tiahla; 3 - pružinový krúžok; 4 - guľový čap; 5 - koniec spojovacej tyče; 6 - závitová vložka; 7 - ľavá tyč riadenia; 8, 10 - konzoly na upevnenie mechanizmu riadenia; 9 - pravá tyč riadenia; 11 - pravá podpera mechanizmu riadenia; 12 - dištančný krúžok; 13 - ochranný kryt mechanizmu riadenia; 14 - mechanizmus riadenia; 15 - tmel; 16 - prítlačná doska; 17 - tesnenie; 18 - pružinová podložka; 19 - skrutka; 20 - spojovacia skrutka; 21 - rozperná objímka; 22 - kardanový kĺb; 23 - horný hriadeľ riadenia; 24 - volant; 25 - matica volantu; 26 - podložka volantu; 27 - dekoratívne prekrytie; 28 - samorezná skrutka, 29, 40 - ložiská; 30 - držiak na montáž horného hriadeľa riadenia; 31 - poistný krúžok; 32 - páka na nastavenie polohy stĺpika riadenia; 33 - nastavovacia objímka; 34, 35 - podložky; 36 - samosvorná matica; 37 - upevňovacia doska; 38 - pružinová podložka, 39 - špeciálna skrutka s odnímateľnou hlavou; 41 - stredný hriadeľ riadenia; 42 - gumová elastická spojka; 43 - ľavá podpera prevodovky riadenia