Predná vzpera zavesenia pozostáva z puzdra, v ktorom je inštalovaný hydraulický teleskopický tlmič, vinutá pružina a horná podpera vzpery. Vonku je k telu vzpery privarená konzola na pripevnenie otočného čapu, kyvné rameno a spodná miska podpery pružiny.
Vinutá pružina spočíva svojou spodnou cievkou na spodnej podpernej miske a hornou cievkou na hornej podpernej miske upevnenej na tyči tlmiča. Aj na tyči tlmiča je namontovaná horná podpera vzpery pozostávajúca z puzdra, gumového vankúša a ložiska. Nosné teleso je pripevnené ku karosérii auta tromi maticami. Ložisko umožňuje otáčanie tyče tlmiča v podpere pri otáčaní vzpery a gumový nárazník zabraňuje prenosu vibrácií na karosériu auta.
Tyč tlmiča je chránená pred nečistotami a prachom čižmou (vlnitý obal). Keď sa predné zavesenie pokazí, zdvih tlmiča nadol je obmedzený nárazníkom kompresného zdvihu.
Otočné rameno vzpery je spojené s ojnicou pomocou guľového čapu. Zmena dĺžky tyče s jej závitovou vložkou umožňuje nastaviť špičku predných kolies.
1 - koniec spojovacej tyče 2 - závitová vložka; 3 - spojovacia tyč; 4 - teleskopický stojan; 5 - otočná páka
Kĺb riadenia je pripevnený k držiaku vzpery pomocou dvoch skrutiek a matíc. Horný otvor držiaka je oválny a v ňom nainštalovaná skrutka má excentrický pás a excentrickú podložku. Keď je horná skrutka otočená, kĺb sa pohybuje radiálne pomocou spodnej skrutky ako osi otáčania. Vďaka tomu sa mení uhol medzi vzperou a päsťou, čo zase umožňuje nastaviť odklon predného kolesa na aute.
1 - držiak na montáž čapu riadenia; 2 - teleso stojana; 3 - hore (excentrický) skrutka čapu riadenia; 4 - spodná skrutka upevnenia otočnej päste; 5 - čap riadenia
Dvojradové guľôčkové ložisko je zalisované do otvoru čapu riadenia a upevnené dvoma poistnými krúžkami. Náboj kolesa je zalisovaný do vnútorného krúžku ložiska.
Zospodu je čap riadenia spojený s priečnym závesným ramenom pomocou guľového kĺbu. Priečnu páku bráni v pohybe nástavec, ktorý je zadným koncom pripevnený cez silentblok (spoj guma-kov) k páke a predné - cez vankúš na priečnik. Zmenou počtu podložiek v prednom a zadnom upevnení nástavca môžete zmeniť polohu páky, čím sa nastaví uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania.
1 - zadný koniec pozdĺžneho predĺženia; 2 - nastavovacie podložky; 3 - prítlačná podložka; 4 - tichý blok (spoj guma-kov); 5 - priečne rameno predného zavesenia
Konce stabilizátora sú pomocou vzpier spojené s priečnymi pákami predného zavesenia. Stredová časť stabilizátora je upevnená cez gumené podložky na tele. Pohyb jednej z pák cez stabilizátor sa prenáša na druhú. To vám umožňuje čiastočne synchronizovať prácu oboch strán odpruženia a tým znížiť kývanie vozidla na nerovných cestách a náklonoch v zákrutách.
Predné závesné zariadenie: 1 - držiak na upevnenie priečnej páky; 2 - vankúš stabilizačnej tyče; 3 - držiak vankúša tyče; 4 - tyč stabilizátora; 5 - priečna páka; 6 - tyč stabilizátora; 7 - guľôčkové ložisko; 8 - rotačná päsť; 9 - teleskopický stojan; 10 - natiahnutie priečnej páky; 11 - držiak na prednú montáž predĺženia priečnej páky; 12 - priečny nosník