Tlak v pneumatike sa tiež mení, keď sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou a častými manévrami. V zime je to takmer nepostrehnuteľné. Studený vzduch a nízke teploty povrchu vozovky zabraňujú zahrievaniu pneumatiky. V letnom období prichádzajúci prúd teplého vzduchu pneumatiku dobre neochladzuje a jej teplota začína stúpať. Dodatočné zahrievanie pneumatiky pochádza z povrchu vozovky ohrievaného slnečnými lúčmi. To všetko môže zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,2-0,3 baru.
POZOR. Tlak v pneumatike sa meria iba vtedy, ak sa jej teplota rovná teplote okolia.
Na vykonanie opravy budete potrebovať:
- manometer;
- kompresor alebo pumpa na pneumatiky.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (pozri bod 2a "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Potiahnutím smerom k sebe odstráňte ozdobný kryt kolesa.
3. Vypnite ochranný kryt cumlíka.
4. Pevne pritlačte nožičku tlakomeru na koniec vsuvky a podržte ju v tejto polohe 1-2 s, potom tlakomer od vsuvky odpojíme.
5. Ihlu tlakomeru vrátime na nulu a test zopakujeme.
6. Ak je tlak v pneumatikách nižší ako 2,0 bar (0,2 MPa), potom pumpou alebo kompresorom dočerpáme.
Poznámka. Pri čerpaní kontrolujte tlak podľa tlakomeru čerpadla alebo kompresora.
POZOR. Pri nafukovaní manometer spravidla ukazuje tlak nie v pneumatike, ale v hadici na prívod vzduchu. Na zistenie skutočného tlaku v pneumatike je potrebné prerušiť proces hustenia.
7. Ak je tlak v pneumatike kolesa vyšší ako normálne, potom vzduch odvzdušníme zapustením osi vsuvky špeciálnym hrotom na tele tlakomeru alebo čepeľou skrutkovača. Vzduch z pneumatiky uvoľňujeme po malých častiach s kontrolou stredného tlaku.
8. Na vsuvku naskrutkujeme ochranný uzáver.
9. Podobne skontrolujeme tlak vo zvyšných kolesách auta.